Brodovi i podmornice Jugoslavenske ratne mornarice

DJČ-616 se još nalazi na Pristanu, Boka Kotorska...

Izložba
Mala istorija srpske brodogradnje - iz zbirke Mašinskog fakulteta u Beogradu
8 – 22. jun 2016.

U sredu 8. juna 2016. u Galeriji nauke i tehnike SANU (Đure Jakšića br. 2) u 18 časova, biće otvorena izložba 'Mala istorija srpske brodogradnje - iz zbirke Mašinskog fakulteta u Beogradu'.
Na izložbi će biti izložene makete brodova iz zbirke Mašinskog fakulteta u Beogradu, koji su u periodu od 50-tih do 90-tih godina 20. veka izgrađeni u našem najvećem i najznačajnijem brodogradilištu, koje se prvobitno zvalo 'Tito', a kasnije 'Beograd'.
Organizator izložbe je Katedra za brodogradnju Mašinskog fakulteta, čiji su inženjeri projektovali i izgradili brodove koji i danas plove rekama i morima širom sveta.
Beogradsko brodogradilište je u posleratnom periodu izgradilo više od 600 brodova, od čega je oko 400 objekata napravljeno za inostrane naručioce.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Npr. od većih i poznatijih plovnih objekata za JRM, u Beogradu su sagrađeni PS-12 'Spasilac' 1976. (plovi i sada u sastavu HRM pod oznakom i imenom BS-73 'Faust Frančić'), velika plovna dizalica LDI-18 1981. i remorker PR-41 'Orada' 1989. (sada u sastavu Mornarice Vojske Crne Gore.)

Max Blitz (citat):

[You must be registered and logged in to see this image.]

Maketa LDI-18

Maketa ?

arcibald01 (citat):

Maketa ?

Meni je trenutno sve ok sa slikom makete dizalice, a ako je vama neka druga, ne mogu na to utjecat, postoji problem sa servisom TinyPic. Povremeno stavi neku drugu sliku, ali se nakon nekog vremena sama pojavi opet ispravna... ne kužim zašto.

Na prethodnoj stranici je također bila neka druga slika, pitao me Minolovac, pa sam odgovorio:

Max Blitz (citat):

He, pojavi se neobjašnjivo taj problem, TinyPic sam zamijeni neku sliku...  
Pogledaj kasnije......

A sad je na prethodnoj stranici sve ok sa slikama.... nisam ništa ispravljao i prepravljao.

Max Blitz (citat):

Meni je trenutno sve ok sa slikom makete dizalice, a ako je vama neka druga, ne mogu na to utjecat, postoji problem sa servisom TinyPic. Povremeno stavi neku drugu sliku, ali se nakon nekog vremena sama pojavi opet ispravna... ne kužim zašto.

 Namesto makete je bila slika 6 mlajših oseb, slikanih verjetno ob kakšnem praznovanju. Tudi pri meni je sedaj vse OK!

Max Blitz (citat):

Npr. od većih i poznatijih plovnih objekata za JRM, u Beogradu su sagrađeni PS-12 'Spasilac' 1976. (plovi i sada u sastavu HRM pod oznakom i imenom BS-73 'Faust Frančić'), velika plovna dizalica LDI-18 1981. i remorker PR-41 'Orada' 1989. (sada u sastavu Mornarice Vojske Crne Gore.)

Pločica na remorkeru PR-41 'Orada' je na svom mjestu....

Max Blitz (citat):

...od većih i poznatijih plovnih objekata za JRM, u Beogradu su sagrađeni PS-12 'Spasilac' 1976. (plovi i sada u sastavu HRM pod oznakom i imenom BS-73 'Faust Frančić')...

Članak iz 'Slobodne Dalmacije' 11.09.1976.
PS-12 'Spasilac' je uvršten u sastav JRM na Dan mornarice te godine.

Podmornice i smotra podmorničara na Katarini, Pula, krajem 60-tih.

Ova dolje je u Splitu, podmorničarska zgrada u Lori, osamdesetih. Iza se vidi stojadin,

Minolovac (citat):

Ova dolje je u Splitu, podmorničarska zgrada u Lori, osamdesetih. Iza se vidi stojadin...

Točno, podmorničarska zgrada u Lori, isti znak i 'oluk', tj. što je već...

Polaganje podmornice P-916 'Kupa' u Brodogradilištu specijalnih objekata (BSO) Split, i originalni tehničko-taktički podaci za diverzantske podmornice (izgrađeno 6 kom).

Max Blitz (citat):

Bivši DJČ-605 sad je brod Sv. Damjan, za dnevne i noćne zabave na moru. Ima prostranu palubu gdje može partijati 110 osoba....

Brod 'Sveti Damjan' (ex-DJČ-605) svježe je obojan i spreman za novu turističku sezonu:

E vremena i ljudi

Posada ronilačke barkase BRM-87 1987. Divulje.



BRM-87 plovi kao turisltički brod 'Neviđanka' firme iz Neviđana, otok Pašman.

Max Blitz (citat):

'Bakar' je bio brod obalne plovidbe s 344 brt/155 nto sagrađen 1931. u Engleskoj za Jadransku plovidbu.
Za vrijeme Drugog svjetskog rata bio je u talijanskoj službi pod imenom 'Buccari', a poslije kapitulacije Italije ušao je u sastav NOVJ i naoružan topovima, krajem rujna 1943. sudjelovao u bombardiranju neprijateljskih objekata u omiškoj luci.
Otplovio je s Hvara s grupom teških ranjenika NOVJ, talijanskim vojnicima povratnicima, grupom izbjeglog stanovništva i s dva oficira koji su trebali uspostaviti kontakt sa savezničkim komandama u Italiji.
Bio je prvi brod koji je pod zastavom DFJ uplovio 3.10.1943. u strane vode, u talijansku luku Bari, a 15.10.1943. isplovio je iz Barija sa prvim teretom natrag.
Neko vrijeme je služio kao brod-baza, sjedište Delegacije NOV i POJ. Održavao je vezu između Visa i drugih dijelova slobodnog teritorija na obali i otocima s lukama u južnoj Italiji, prevozeći jedinice, evakuirano stanovništvo i ranjenike, te materijalnu pomoć za NOV i POJ.

Poslije rata je plovio kao brod Jadrolinije, a 1964. je odlikovan Ordenom narodnog oslobođenja i predložen da ostane sačuvan kao spomen-muzej. Tako se njegov pramčani dio od 1982. nalazi u Pomorskom muzeju u Splitu.

'Bakar' na Gatu proleterskih brigada u Splitu (danas Gat sv. Petra)...

ZAPUŠČINA NEKDANJE JLA OSTAJA RAZVOJNA ILUZIJA

Hrvaška se počasi loteva preobražanja vojaških objektov v ekskluzivno turistično ponudbo.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Dolgo časa izolirani otok Vis je zaradi polstoletne navzočnosti JLA poln pomnikov na skoraj vsakem koraku.

Muzil, Kupari, Šepurine, Vis ... je le nekaj pred časom še skorajda nedostopnih območij, ki jih je zasedala najprej Jugoslovanska ljudska armada, pozneje pa hrvaška vojska. Zdaj se počasi spreminjajo v turistične destinacije. Počasi.

Ko je pred nekaj meseci hrvaška predsednica Kolinda Grabar Kitarović obiskovala otoke v zadrskem arhipelagu, je na lastne oči, kot je pozneje povedala, videla, koliko turističnih možnosti skrivajo zapuščeni vojaški objekti. Teh ne manjka niti na otokih, na seznamu državnega urada, ki upravlja državno lastnino (in zanjo skrbi ter jo tudi prodaja) jih je malo več kot 500, skupaj pa zasedajo na desetine milijonov kvadratnih metrov.

Vendar je večina vojaških objektov, od katerih so številni na luksuznih lokacijah, primernih za turizem, brez urejenih lastniškopravnih papirjev, brez katastrske urejenosti in so, kot pravijo v državnem uradu za upravljanje državne lastnine (Duudi), tako imenovane katastrske luknje z oznako »zemljišče za posebne namene«. Samo na otoku Molat je kar sedem zapuščenih vojaških objektov, niti en ni vpisan v prostorske načrte.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Max Blitz (citat):

Max Blitz (citat):

Bivši DJČ-605 sad je brod Sv. Damjan, za dnevne i noćne zabave na moru. Ima prostranu palubu gdje može partijati 110 osoba....

Brod 'Sveti Damjan' (ex-DJČ-605) svježe je obojan i spreman za novu turističku sezonu:

Malo šira priča o bivšem desantno-jurišnom čamcu koji plovi kao turistički brod...
Pogled na izletnički brod 'Sv. Damjan', koji polazi s naše rive, iskusnom će oku otkriti da je riječ o zaista posebnom plovilu, dok će nama laicima djelovati kao suvremeni i u detalj uređeni brod iz kojega se ori vesela glazba.
Velika prednja rampa kakvu možemo vidjeti na trajektima otkriva identitet ovog starog desantnog čamca, primjerku takvih plovila JRM, korištenih 80-ih godina prošlog stoljeća za bolju povezanost s otocima...
Dinko Bokšić i Joško Mitrović  prepoznali su jedinstvenu priliku i odlučili je ugrabiti, pritom uloživši sve što su imali u tu veliku investiciju.
- Na brod smo zapravo slučajno naletjeli, kako to i obično biva, no odluka o kupnji je pala vrlo brzo, kao i početak radova. Ništa ne bi bilo moguće bez podrške obitelji koja nas je zadnje dvije godine rijetko viđala, ali i prijatelja, koji su nam pomagali s radovima koje smo obavljali u hangarima bivšeg 'Jugovinila' u Kaštelima...

[You must be registered and logged in to see this link.]

604 pak lezi, trune i propada medju krs i olupinu u Barsku marinu.

[You must be registered and logged in to see this image.]

SveJug (citat):

604 pak lezi, trune i propada medju krs i olupinu u Barsku marinu.

Neke preinake, tj. radovi na ovom DJČ-604 su sigurno bili započeli, vidi se prema kabini gdje je komandni most, a i ovaj prozor naprijed nije takav originalan.
Vjerojatno su iz nekog razloga radovi prekinuti tj. zastali, možda vlasnik prikuplja sredstva za nastavak.
Hoću reć da ne mora još bit da je brod sasvim trajno odbačen.

Međutim ovi brodovi su od stakloplastike, koja jednostavno ne traje vječno, pojavi se osmoza, voda, tj. more prodire u materijal pa trup počne upijati vodu kao spužva...

Osmoza - zloćudna bolest brodova:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Svedska kraljevska mornarica u svojom magacinu posedjuje minipodmornicu tip R2 kupljena od Jugoslavije negde 1980-ih da bi se ucili sistem i nacin rada tih istih sobzirom da su imali jako puno incidenata sa stranim podmornicama u svojim vodama.

Imao cast videti je live :-) 

[You must be registered and logged in to see this link.]

Priča o sudbini hidrografske barkase BH-11:

Kontroverzna javna ustanova Vlade Crne Gore 'Regionalni centar za obuku ronilaca za podvodno deminiranje' (RCUD) iz Bijele, dobiće zvaničnu opomenu Lučke kapetanije Kotor i nalog da se pobrine o svojoj zapuštenoj imovini - motornoj barkasi 'Explorer' koja je prije dva dana mogla potonuti na vezu u akvatorijumu Jadranskog brodogradilišta Bijela.
Drveni brod u vlasništvu ove državne ustanove kojom od osnivanja rukovodi bivši policajac V.M., već godinama se nalazi u brodogradilištu Bijela kojem RCUD duguje značajan novac za neplaćene usluge popravke i ležarine 'Explorera'.
Lučki kapetan u Kotoru takođe je potvrdio da će RCUD-u biti naloženo da bez odlaganja, preuzme brigu o svojoj imovini - zapuštenom 'Exploreru'. Taj brod, nekladašnje specijalno opremljena hidrografska barkasa BH-11 Mornarice VJ (prije toga JRM), izgrađen je 1985. na Krku i bio je jedan od najmlađih i najboljih barkasa u Mornarici. U posjed RCUD-a dospio je 2005. kada ga je tadašnji ministar odbrane SCG P. Davinić poklonio JU Vlade Crne Gore sa sjedištem u Bijeloj, a zbog čega je kasnije u Srbiji protiv njega vođen dugogodišnji sudski postupak za zloupotrebu službenog položaja...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Max Blitz (citat):

Priča o sudbini hidrografske barkase BH-11:

Kontroverzna javna ustanova Vlade Crne Gore 'Regionalni centar za obuku ronilaca za podvodno deminiranje' (RCUD) iz Bijele, dobiće zvaničnu opomenu Lučke kapetanije Kotor i nalog da se pobrine o svojoj zapuštenoj imovini - motornoj barkasi 'Explorer' koja je prije dva dana mogla potonuti na vezu u akvatorijumu Jadranskog brodogradilišta Bijela.

Mali nastavak priče:

'Dogovoreno je da početkom naredne nedjelje RCUD iznajmi i plati velike dizalice kojima će 'Explorer' biti podignut iz mora i smješten na za to već određeno mjesto na obali brodogradlišta gdje će čekati svoju konačnu sudbinu. Brod će vjerovatno biti ponuđen na prodaju, da li kao otpadni materijal ili još možda upotrebljivo plovilo, ali to zavisi od odluke Vlade koja je osnivač RCUD-a.' - kazao nam je direktor Direktorata za pomorstvo u Ministarstvu saobraćaja i pomorstva...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Vlada Crne Gore prodaje drugu hidrografsku barkasu BH-12...

Zavod za hidrometeorologiju i seizmologiju inicirao je postupak prodaje hidrografske barkase BH-12, koja im je data na korištenje, a nalazi se u državnom vlasništvu. Vlada je odlučila da pokrene prodaju plovila, ali nije navedeno po kojoj početnoj cijeni. Kao razlog prodaje navodi se loše stanje plovila i nefunkcionalnost.
Brod je sagrađen 1985. u brodogradilištu Punat na Krku, u Hrvatskoj, a preuzet je od Mornarice VCG 2009., u relativno lošem stanju. Nakon preuzimanja i ulaganja u njegovo održavanje doveden je u vozno stanje. U 2010. odobrena su nova sredstva za dokovanje, dizanje iz vode, pregled i servis pogona i kormilarskog uređaja, zamjena oštećenih drvenih dijelova, farbanje kompletnog broda.
Zbog nedovoljnih sredstava za održavanje, od tada brod nije bio na dokovanju, iako je za drveni brod tipa hidrografske barkse predviđeno dokovanje jednom godišnje. U toku ovih 6 godina, vršene su djelimične opravke, ali nedovoljne da brod bude funkcionalan. Zadnji put je isplovio u februaru 2015. .....
...uzimajući u obzir da je ovaj tip broda napravljen za hidrografska mjerenja između ostrva u bivšoj SFRJ, plovno sredstvo - hidrografska barkasa BH-12 nije funkcionalno i rentabilno plovno sredstvo za potrebe hidrografskih premjera Iuka, marina, pristana, privezišta, rnandrača i molova koje vrši HMZ, te je kao takvo i nepotrebno - zaključuje se u informaciji dostavljenoj portalu ...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Max Blitz (citat):

Max Blitz (citat):

Priča o sudbini hidrografske barkase BH-11:

Mali nastavak priče:

Dogovoreno je da početkom naredne nedjelje RCUD iznajmi i plati velike dizalice kojima će 'Explorer' biti podignut iz mora i smješten na za to već određeno mjesto na obali brodogradlišta gdje će čekati svoju konačnu sudbinu.

Eto, barkasa je danas uništena pri (nestručnom) vađenju iz mora...

Ronilački brod 'Explorer' koji koristi kontroverzna javna ustanova JU Vlade Crne Gore 'Regionalni centar za obuku ronilaca za podvodno deminiranje' (RCUD) iz Bijele, potpuno je danas uništen prilikom njegovog podizanja iz mora na operativnu obalu Jadranskog brodgradilišta u Bijeloj.
Ovaj 22 me dug i 65 t težak drveni brod pretrpio je teška oštećenja jer je nestručnim podizanjem i lošim rasporedom opterećenja duž njegovog trupa, brodska oplata ali i i dio osnovne konstrukcije trupa broda, polomljen.
Fotografija koja je snimljena danas prilikom završetka akcije podizanja broda iz mora, pokazuje da su čelik-čela sa dizalica koje su podizale 'Explorer' pritisnula i polomila madijere na oplati broda na pramcu, a pogotovo na krmi gdje je slomljeno i više rebara brodskog trupa, a oštećenja je pretrpjela i 'kičma' broda - njegova kobilica. Glavna paluba je takođe polomljena, a deformisana su i oba propelerska osovinska voda. Time je ovaj inače, zapušteni drveni brod potpuno uništen jer se njegova popravka više ne isplati, niti u Crnoj Gori više ima dovoljno stručnih brodograditelja u drvu koji bi se mogli upustiti u ovaj komplikovan i skup zahvat...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Iz 'TV kalendara', od 02:44 do 04:54 je o školskom brodu 'Jadran'....

Nema mornara na odsluženju vojnog roka, u remontu 'Jadrana' pomažu učenici srednje pomorske škole... i usput obavljaju praktičnu nastavu.

U sklopu saradnje Mornarice Vojske Crne Gore i Srednje pomorske škole iz Kotora, a nakon pauze zbog ljetnjeg raspusta, nastavljeni  su praktični oblici nastave na š/b 'Jadran' za učenike svih razreda nautičke i mašinske specijalnosti.
U pratnji profesora, zajedno sa članovima posade, desetak učenika svakodnevno radi na različitim brodarskim poslovima i u mnogom doprinose uspješnoj realizaciji finalnih radova pred izlazak broda iz Jadranskog brodogradilišta Bijela gde se nalazi na remontu. Iskusni članovi posade nesebično prenose svoja znanja na učenike koji su izuzetno motivisani za rad i sticanje novih vještina.
Kako tokom, tako i nakon remonta broda, saradnja sa SPŠ biće nastavljena i intezivirana kroz praktične oblike nastave u vožnji i učenje pomorstva, navigacije, obuke mašinaca i električara.

[You must be registered and logged in to see this link.]

'Istranka', jahta koja je pod prvim imenom Ossero, po mjestu Osoru i istoimenom tjesnacu, 1896. izgrađena u tršćanskom brodogradilištu San Rocco za nadvojvodu Karla Stjepana Habsburga, bratića cara Franje Josipa I. Dužine 41.47 m, širine 6.18 m, imala je gaz od 2.9 m, istisnine 270 t. Parni stroj snage 325/419 KS davao joj je brzinu od 10.8 čv. Imala je dva jarbola i četiri jedra (178 m2), 22 člana posade. Prodana je austrougarskoj ratnoj mornarici 1899., promijenivši ime u Dalmat. Već 1910. u pulskom Arsenalu je pregrađena, a zatim je služila za radiotelegrafske pokuse. U srpnju 1914. na njoj je Neretvom plovio prijestolonasljednik Franjo Ferdinand na putu u Sarajevo. Nakon atentata u Sarajevu Dalmatom su prevezeni lijesovi prijestolonasljednika i princeze Sofije.
Navodno su prethodno austrijski nadvojvoda Franjo Ferdinand i njemački car Vilim II. upravo na tom brodu dogovarali početak Prvog svjetskog rata. Za I. svj. rata u Boki je služila kao stožer za razne flotne grupe. Poslije rata predana je Kraljevini SHS i preimenovana u Vilu, do 1941. služila je kao brod široke namjene (inspekcije, stožeri), a više je puta pregrađivana. U travnju 1941. zaplijenili su je Talijani u Boki kotorskoj, te je uključena u Talijansku ratnu mornaricu kao topovnjača pod imenom Fata, a 1943. na Malti je predana Jugoslavenskoj izbjegličkoj mornarici, te joj je vraćeno ime Vila. Od 1945. je u Jugoslaviji, gdje je nosila novo ime Orjen do 1950., kada je preimenovana u Istranku. Najprije je bila komandni brod flote JRM, a nakon što je novoizgrađeni brod Vis preuzeo tu ulogu dodijeljena je divizionu torpednih čamaca kao matični brod. S flotne liste otpisana je 1970. i nakon godinu dana prodana, potom preprodana i preuređena u plutajući restoran u Splitu. Opet je preprodana 1989., i do početka 1991. je bila privezana na splitskoj rivi ali nije radila kao restoran. Posljednja dva desetljeća privezana je u Vranjicu kod Splita i prepuštena zubu vremena. Nekoliko pokušaja otkupa privatnih osoba je propalo, a nakon 2000. godine zaustavljena je prodaja inozemnim vlasnicima zbog povijesnog značaja broda. Godine 2007., uslijed nemara i nebrige, oplata 'Istranke', privezane uz mol, popustila je, a nekad elitna jahta nasjela je na morsko dno. U lipnju 2014. izvučena je s dna i čeka obnovu.

GLISER RIVA FERRARI 32

Gliser 1990 Riva Ferrari 32 je redek kot diamant. V zgodovini so jih namreč izdelali zgolj 30. Ladijski trup je navdihnila formula 1, odeli pa so ga v zaščitno barvo Ferrarija (rosso corsa). Dopolnjuje ga črn spojler iz ogljikovih vlaken. Zbirateljski kos vas ne bo prišel poceni, saj je izklicna cena za legendarni motorni čoln 180 tisoč evrov!
Gliser 1990 Riva Ferrari 32 je izjemna rariteta, saj jih po svetu glisira le 30. Model so opremili s parom ”hiperaktivnih” motorjev V8 Vulcano 400, ki proizvedejo 390 KM in zmorejo razviti hitrosti do 100 km/h. Krmilimo ga kar z volanom, njegove linije pa je navdihnil dirkalnik formule 1.

ZNAČILNOSTI:

Dolžina: 9,95 metrov
Širina: 2,65 metrov
Ugrez: 0,85 metra
Rezervoar: 650 litrov v posamezni tank
Hitrost:
* 100 km/h pri 4.500 obratih na minuto, z 2 osebama na krovu in idealnih pogojih plovbe
* 73 km/h pri 3.500 obratih na minuto, z 2 osebama na krovu in idealnih pogojih plovbe

BPM VULCANO 400

Leto proizvodnje: 1990
Številka motorja: 3758 in 3759
Prostornina motorja: 7.982 ccm
Moč motorja: 390 KM x 2
Razporeditev valjev: V 8

[You must be registered and logged in to see this link.]

* na dražbi so zanj iztržili 80.640 €


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                       Riva Ferrari 32

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Riva Ferrari 32

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                  Hiter in agresiven

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Riva Florida Nounours leta 1959

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                   Riva Ariston leta 1960

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                     Riva Aquarama leta 1970

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                            Riva Aquarama leta 1996

[You must be registered and logged in to see this image.]
             Na jezeru Como v Italiji se za poroke uporablja Riva z imenom Tito?

* oprostite, sem izbral napačno rubriko, prosim, da to zbrišete, ker se drugače ne da!

Zoran I (citat):

Gliser 1990 Riva Ferrari 32
* oprostite, sem izbral napačno rubriko, prosim, da to zbrišete, ker se drugače ne da!

Kriva je tema ali ima neke poveznice s Titovim gliserima Riva, mada su Titovi građeni u Novom Sadu, navodno ne po licenci, nego su procurili nacrti.
Zbog tada hladnih odnosa, Talijani nisu htjeli prodati originalne Rive.

Zoran I (citat):

Na jezeru Como v Italiji se za poroke uporablja Riva z imenom Tito

Ta nije Titova nego je relativno poznato da je i Tito imao Rive, pa koriste priliku za dodatnu reklamu i zaradu....




Za strane mornarice i brodove, ali prvenstveno ratne, ova je tema:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Nekad komandni brod flote JRM 'Vis', na dnu je mora kod rta Kamenjak u Istri...

Brod je potopljen u maju ove godine, a vlasnik Arsen Brajković na to se odlučio kako bi stvorio jedinstvenu ronilačku atrakciju na Jadranu.
Talijani, Slovenci, Austrijanci, Nijemci i Nizozemci, ronioci iz cijele Evrope dolaze na Kamenjak kraj Pule i istražuju Titov brod Vis koji je potopljen na dubinu od 34 m, dok je vrh na 18 m, pa je upravo zbog toga pogodan i za ronioce početnike.
– Razgledavanje izvana i iznutra obavlja se uz pratnju licenciranih ronilačkih centara koji s nama surađuju, a uz prethodnu rezervaciju na našoj službenoj stranici shipwreck-vis.com – govori nam vlasnik broda. Za razgledavanje postoji lista čekanja, a Brajković najavljuje kako posjetiteljima planira dodatno pojačati doživljaj i to osvjetljenjem, podvodnom fotografijom, memorijalnim centrom, a izrađivat će i suvenire koji će ih sjećati na jedinstvenu avanturu pod morem...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Danas je provedeno raketno gađanje protubrodskom raketom RBS-15, koja je ispaljena s raketne topovnjače RTOP-42 'Dubrovnik' te topničko gađanje površinskog cilja i ciljeva u zraku s još dvije raketne topovnjače, RTOP-41 'Vukovar' i RTOP-21 'Šibenik' u sklopu vježbe 'Harpun 16' u akvatoriju Žirja. Brod-meta je pogođen i potopljen.
Rakete RBS-15 (Robotsystem 15) su protubrodski projektili velikog dometa (70+ km) koje je razvila švedska kompanija Saab Bofors Dynamics. Nabavljene su za vrijeme JRM i bilo je predviđeno opremanje topovnjača s njima, ali tada se to nije stiglo napraviti. Uz redovan remont, održavanje i propisno skladištenje, rakete su još ispravne i funkcionalne.

Neki od još aktivnih desantno jurišnih čamaca ovih dana.
DJB-104 (ex-DJČ-615) na vježbi 'Harpun 16' u akvatoriju Žirja i DJČ-411 (ex-DJČ-625) na pripremama riječne flotile za paradu 22.10. povodom Dana oslobođenja Novog Sada.

Ronilica R-2, tehnički zbor na Ušću Beograd, za vrijeme parade 1985.

Jawaharlal Nehru s kćeri Indirom Gandhi u posjetu brodogradilištu Brodosplit 1955.
Izvor: monografija Brodosplit (1986.)
U splitskom brodogradilištu su izgrađeni brojni brodovi i podmornice JRM.

Sustav međunarodnih pomorskih signalnih zastava način je predstavljanja individualnih slova abecede koji služe kao komunikacijski signali te se njima prenose navigacijske i druge operativne poruke s broda na brod ili s broda na kopno. Sastavni je dio Međunarodnog signalnog kodeksa.
Prilikom svečanosti, signalne zastave su se vješale u tzv. veliku zastavnu galu. Fonetske tablice za sricanje slova su bile prilagođene JRM, a postoje i međunarodni nazivi, A (Alfa), B (Bravo), C (Charlie), D (Delta), E (Echo), F (Foxtrot), G (Golf), H (Hotel). I (India), J (Juliett), K (Kilo), L ( Lima), M (Mike), N (November), O (Oscar), P (Papa), Q (Quebec), R (Romeo), S (Sierra), T (Tango), U (Uniform), V (Viktor), W (Whiskey), X (X-Ray), Y (Yankee), Z (Zulu).


[You must be registered and logged in to see this link.]

Ako ste primjetili, zastava L nije uvrštena u galu, kao ni ipsilon. Te zastave su  inače označavala određebne pokrete na brodu, pa pretpostavljam da su ostale slobodne radi toga.
L - borbena uzbuna  (KL - vježbovna borbena uzbuna)
Y - isplovljenje

Ova žuta sa crnim krugom i danas mi navlači smijeh na lice! Pozdrav leu Tokiću i Ratku Sekuliću i oni se nje sjećaju sigurno.

Rangovne zastave (nisu sve) i komandni plamenci...



Više:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Razarač R-11 'Split' u Gani 1961.

Serijal 'Vjetrovi rata' ('Winds of War') s početka 80-tih, sniman je i na lokacijama u Hrvatskoj; scena gdje podmornica klase Sutjeska glumi američku i isplovljava iz Riječke luke... u filmu pri kraju, od 1:30:05.

Generalni remont školskog broda Jadran nakon tri godine ulazi u završnicu, a njegovo isplovljenje očekuje se za dva do tri mjeseca.

U toku su finalni radovi podešavanja, puštanja u rad i ispitivanja novougrađenih sistema, sređivanje unutrašnjosti broda, kao i priprema za završno dokovanje. Prvu, probnu vožnju, radi testiranja rada novog motora na svim režimima rada, Jadran je imao po akvatorijumu Tivatskog zaliva, 27. oktobra.
U Brodogradilište Bijela stigao je u septembru 2013., a prema prvobitnom planu, svi poslovi na ovom, preko osam decenija starom jedrenjaku, trebalo je da budu okončani sredinom ljeta 2014. Međutim, remont je kasnio zbog više razloga...
Šta je obnovljeno na Jadranu?
Na brodu je izvršena zamjena svih sistema u mašinskom prostoru. Ugrađeni su novi brodski motor i tri agregata sa svim pratećim elementima, nove pumpe opšte službe, odnosno morske vode, zamijenjen je kompletan sistem cjevovoda i elektroinstalacija. Ugrađen je novi desalinizator većeg kapaciteta, kao i novi sistemi hidrofora morske i slatke vode. Nabavljeni su novi uređaji elektronske navigacije i splavova za spasavanje. Projektovana je i izrađena kontrolna kabina sa pultovima upravljanja i glavnom razvodnom pločom. Zamijenjeni su drveni elementi snasti, jarbola i koloturnika, kao i oštećenih  drvenih elemenata palube. Kompletno je bojadisana oplata broda i unutrašnje brodske prostorije. Izvršena je rekonstrukcija sanitarnih prostorija na brodu.
Radi poboljšanja uslova života i rada na brodu, ugrađen je sistem klimatizacije za sve kabine i zajedničke prostorije na brodu, ugrađeni su novi kreveti i ormari u prostorima za smještaj studenata i mornara, sa novim dušecima i jastucima. Proširena je i renovirana brodska kuhinja, nabavljene nove brodske komore za smještaj hrane, a zamijenjene su i sve plafonske i podne brodske podloge.
Osim radnika Brodogradilišta, za remontovanje starog Jadrana angažovano je nekoliko kooperantskih firmi iz Crne Gore i Hrvatske: Tehnos group Zagreb za ugradnju glavnog i pomoćnih motora, Interval Zagreb za ugradnju elektrorazvodne ploče i elektroinstalacija, Frigos Beograd za ugradnju sistema klimatizacije, Sloen d.o.o. Kotor za ugradnju podnih i plafonskih brodskih obloga i sanitarnih prostorija, Dekor Iva Nikšić za izradu i montažu enterijera, Frigo elektro Podgorica za ugradnju rashladnih sistema u brodskim komorama za smještaj hrane, Arsenal Rem Tivat i firma Naprijed za ugradnju drvenih elemenata palube, bakarska stolarija Linea Legno Kotor za izradu drvenih elemenata snasti i firma Krokon Zagreb za ugradnju i isporuku navigacijskih uređaja.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Na razaraču R-11 'Split', Lastovo 1958.