SLIKE iz ex YU

Max, onaj MZ je iz 73 ne 63, Zanimljivi su bili i oni malo stariji ''kamermanski''

Ovog modela Jawe (638) se baš ne sečam, ali bilo je dosta ranijih modela. Bilo je i dosta ČZ, koji su skoro identični. Bilo jih je i sa 1 cilindrom 175 ili 90 kubika.

ČZ je pravio i dobre motocros motore, a Jawa je bila u svetskom vrhu i dosta popularna kod nas u speedayu.

Pretis je pored maxa pravio i Prime, vrlo kvalitetni skuteri, dosta bolji od Italjanskih u ono vreme.

Milutins, da, Taj auto se i zvanično zvao Prinz, za one male se ne sečam, ali bilo je bilo onih večih 1200, razne varijante su bile popularne i na trkama (i kod nas i u svetu).

[You must be registered and logged in to see this image.]

još joj je na omotu tj.markici pisalo Crna cigareta.

Na Staziovoj slici je NSU Pretis Max 175.Bio je uz DKW najpopularniji na našim prostorima '60-tih godina a i danas se često vide u ispravnom stanju.Vogošća je radila i NSU Prinz u varijanti 1200 ccm a Prinz je bio i uvjeren po rallyma.Mana mu je bila stražnji pogon sa dosta jakim motorom a laganim prednjim krajem.Često smo i viđali ljude koji su naprijed držali dvije vreće cementa za balans Sam NSU kasnije spada pod Auto-Union a svi malo kasnije odlaze pod Audijevu grupaciju.Vezano za NSU(ne Vogošću) je činjenica da je pred raspad tvornice napravio jedan model koji je otišao u povijest.NSU RO-80 prvi serijski automobil sa Wankel motorom.Taj motor kasnije preuzimaju Japanci i uz poboljšanje ubacivaju u Mazdine modele koji još uvijek voze po cestama.Osim Vogošće i Slovenci imaju svoje adute a to je Cimos i IMV.Cimos je najpoznatiji po Citroenovim modelima(i poneki Renault) a najviše po Dijani.IMV-a se mogu sjećati oni koje je Milicija koji put provozala po uličicama u svom kombiju popularnoj marici .IMV je koristio Peugetove motore.TAS je napravio prekretnicu radeći prvu Golfovu jedinicu koja je taa bila itekako popularna. Perotm kod nas su bile popularne Jawe/ČZ 175,250 i 350 s tim da su ČZ 175 i 250(jedan cilindar) bile cross i bile su strojevi.Najviše je ipak bilo Jawinih modela 350 sa dva cilindra i jednocilindrični oprašivač komaraca MZ 125 i 250.Uz sve nabrojane smo zaboravili Tomosove modele čije je svaki klinac barem jedanput u životu provozao.Bojniče s guštom bih zapalio jednu Opatiju,to je bio Jugo Pall Mall ili Američka radnička cigareta.

missar (citat):

Kakva je to serija bila... Karlo Bulić maestralan. Ruku na srce kompletna glumačka ekipa je bila izuzetna.

Ova scena je jedna od jačih a uz pok.Borisa sinove mu glume pok.Dino i živući Dean.Interesantna je sama priča o Badnjaku  
 

[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Mozda je ovo negde na forumu ali zasluzuje da se i na ovoj temi nadje.

Matrix (citat):

missar (citat):

Kakva je to serija bila... Karlo Bulić maestralan. Ruku na srce kompletna glumačka ekipa je bila izuzetna.

Ova scena je jedna od jačih a uz pok.Borisa sinove mu glume pok.Dino i živući Dean.Interesantna je sama priča o Badnjaku  

Definitivno jedna od najboljih serija uopšte. I "Velo misto" je bilo dobro ali nije ovako uspješno prenjelo mediteranski duh i mentalitet kao ova ekipa.

dpuric (citat):

[You must be registered and logged in to see this image.]

Mozda je ovo negde na forumu ali zasluzuje da se i na ovoj temi nadje.

Tako je generale, "ponika" sigurno zaslužuje i više od jedne slike ovdje.

Poni Ekspres, bicikl sa pomocnim motorom , pocetak svakog bajkera kod nas
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
sledeca stepenica...Tomos Automatik...dve brzine...ovo je model 3 K sa kurblom, pre toga na pedale
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
i ljuta masina APN 6
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
to za nas male...oni veci su kupovali BT 50, narandzastu Javu iz Robne kuce, ili MZ ETZ

Kemo Specijalac (citat):

i ljuta masina APN 6

Apeenac se kod nas (u Dalmaciji, ne znam za drugdje), zvao isključivo KOZA, ovdje je na slici ovaj zeleni, stariji model, zajedno sa većim bratom T14, kojeg smo zvali PETER, jer ima pet brzina!
Peter je bio sljedeći u razvojnom putu provjerenog bikera, potom je slijedio MZ ili Jawa, pa onda neki recimo Kawasaki 600R.

aleksandar obradovic (citat):

[You must be registered and logged in to see this image.]

 
Multikulturalnost...

Stazio (citat):

purger, Matrix i ostali ko ima...
Ajmo digitalce u ruke i da se slikaju značke, imam ih i ja nešto malo iz tog vremena.

Vanga...

Xanadu (citat):

Stazio (citat):

purger, Matrix i ostali ko ima...
Ajmo digitalce u ruke i da se slikaju značke, imam ih i ja nešto malo iz tog vremena.

Vanga...

Znaš li da pecaš?

Max Blitz (citat):

Vanga - Brijuni...

Max kad sam napisao Varga jedno slovo mi je pobjeglo a ono na što sam zapravo htio asocirati je drugo.Sječate li se blizanaca sa čudnim nesrećama izgrađenim kod nas u Uljaniku.Baš taj pojas na Acinoj slici me podsjetio na to.Berge Vanga i blizanac Berge Istra.Dugo se gledalo na dnevniku sudbina Berge Vange a par godina ranije i Berge Istre.

Matrix (citat):

Max kad sam napisao Varga jedno slovo mi je pobjeglo a ono na što sam zapravo htio asocirati je drugo.Sječate li se blizanaca sa čudnim nesrećama izgrađenim kod nas u Uljaniku.Baš taj pojas na Acinoj slici me podsjetio na to.Berge Vanga i blizanac Berge Istra.Dugo se gledalo na dnevniku sudbina Berge Vange a par godina ranije i Berge Istre.

Shvatio sam da si slučajno zamijenio slova, mada se ipak ne bih dosjetio ove tvoje asocijacije, iako mi je poznata priča o ovim nesretnim brodovima.

To su ujedno i bila zadnja dva napravljena broda koja su mogla zajedno prevoziti naftu i željeznu rudu-večinom ugljen.

OBO (ore-bulk-oil) carrier.

[You must be registered and logged in to see this image.]

aleksandar obradovic (citat):

Najpoznatiji strug naroda i narodnosti bivse sfrj.......

[You must be registered and logged in to see this image.]


Izvor-Pol.zabavnik

 
[You must be registered and logged in to see this image.]

SveJug (citat):

Kraj 60-ih ?

[You must be registered and logged in to see this image.]

Milicijske tablice bivse YU:
Primer... M 101 000 Bosna i Hercegovina
            M 201 000 Crna Gora
            M 301 000 Hrvatska
            M 401 000 Makedonija
            M 501 000 Slovenija
            M 601 000 Srbija
            M 901 000 SSUP (Savezni sekretarijat unutrasnjih poslova Jugoslavije).
 
Po istom modeli:
            M 110 000 Gradski SUP Sarajevo
            M 210 000     "        "   Titograd
            M 310 000     "        "   Zagreb
            M 410 000     "        "   Skoplje
            M 510 000     "        "   Ljubljana
            M 610 000     "        "   Beograd
 
I tako dalje...

Max Blitz (citat):

[You must be registered and logged in to see this image.]

Čuveni autobus 'na drva' iz ništa manje čuvenog filma 'Ko to tamo peva', nalazi se u dvorištu Jadran filma u Zagrebu

Vozio je i u "Okupacija u 26 slika".

Stazio (citat):

OBO (ore-bulk-oil) carrier.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovaj brod je izgradjen u brodogradilistu Uljanik u Puli, a vrlo brzo je imao nesrecu, potonuo je. Jos se secam fotografije na kojoj je vlasnik, gospodin Berge plakao.

Zanimljivo je da je i brod "blizanac" MS Berge Vanga, imao sličnu sudbinu.

Da, s obzirom da su izgradjeni u Puli, jedan se zvao Berge Istra, drugi Berge Vanga, treci... ... ne mogu sada da se setim. Porodica Berge se mnogima zamenrila izgradnjom ovakvih plovila koja su u to vreme bila cudo od multifunkcionalnosti, moglo se puno robe natovariti i to je znacajno umanjivalo cene transporta, pa samim tim rusilo svaku konkurenciju. Sumnja se da su obe nesrece diverzija.

Teško je procijeniti što je pravi uzrok ovih nesreća jer puno toga nije nikada razjašnjeno. Jedno od mogućih objašnjenja je sama konstrukcija ovakvih brodova. Ogromni brodovi sa "nezgodnim" teretom mogu jednostavno da se prelome na pola na određenim vremenskim uslovima (n. pr. između dva dovoljno velika talasa). Naravno, govorim samo o jednom od mogućih uzroka.
 

Za Bergesena, su uz ova dva spomenuta , izgradjeni i "Berge Adria" i "Berge Brioni", koji su plovili do pre desetak godina!

Diverzija ili nesto drugo.....
Glas Istre od 4. 11. 1979. objavio je ......."da je Lloyd osigurao "Berge Vangu" na tada ogromnih 19 milijuna dolara, kao i to da je vijest o nestanku broda priopćena tek 72 sata nakon gubitka veze s "Berge Vangom". Za stradanje "Berge Istre" isplaćena je tada najveća pomorska odšteta na svijetu od 18,2 milijuna dolara."

Stazio (citat):

Teško je procijeniti što je pravi uzrok ovih nesreća jer puno toga nije nikada razjašnjeno. Jedno od mogućih objašnjenja je sama konstrukcija ovakvih brodova. Ogromni brodovi sa "nezgodnim" teretom mogu jednostavno da se prelome na pola na određenim vremenskim uslovima (n. pr. između dva dovoljno velika talasa). Naravno, govorim samo o jednom od mogućih uzroka.

 
Svedske novine su komentarisale izjavu jednog kapetana broda. On se izjavljuje da je ljudski faktor i 2 (dve) tehnicke greske izazvale nesrecu:
 
[You must be registered and logged in to see this link.]
 
Probajte Google translate (Sa svedskog na maternji).  

aleksandar obradovic (citat):

Za Bergesena, su uz ova dva spomenuta , izgradjeni i "Berge Adria" i "Berge Brioni", koji su plovili do pre desetak godina!

Diverzija ili nesto drugo.....
Glas Istre od 4. 11. 1979. objavio je ......."da je Lloyd osigurao "Berge Vangu" na tada ogromnih 19 milijuna dolara, kao i to da je vijest o nestanku broda priopćena tek 72 sata nakon gubitka veze s "Berge Vangom". Za stradanje "Berge Istre" isplaćena je tada najveća pomorska odšteta na svijetu od 18,2 milijuna dolara."

Moguce da je diverzija nastala zbog osiguranja... 18,2 miliona dolara je dovoljno jak razlog za tako nesto. Nisam znao da su bila cetiri broda !? Bio sam ubedjen za tri, samo sto nisam znao ime treceg.

SveJug (citat):

Stazio (citat):

Teško je procijeniti što je pravi uzrok ovih nesreća jer puno toga nije nikada razjašnjeno. Jedno od mogućih objašnjenja je sama konstrukcija ovakvih brodova. Ogromni brodovi sa "nezgodnim" teretom mogu jednostavno da se prelome na pola na određenim vremenskim uslovima (n. pr. između dva dovoljno velika talasa). Naravno, govorim samo o jednom od mogućih uzroka.

Svedske novine su komentarisale izjavu jednog kapetana broda. On se izjavljuje da je ljudski faktor i 2 (dve) tehnicke greske izazvale nesrecu:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Probajte Google translate (Sa svedskog na maternji).  

Pomozi druže, prevedi nam bar suštinu, znaš i sam kako je translator "precizan".

Stazio (citat):

Pomozi druže, prevedi nam bar suštinu, znaš i sam kako je translator "precizan".

 
Na poslu sam, ali probacu to uraditi za vikend i poslati PP posto smo nekako van teme   )  Ili?

SveJug (citat):

Na poslu sam, ali probacu to uraditi za vikend i poslati PP posto smo nekako van teme   )  Ili?

Nije problem ni ovdje, brodovi su građeni u Ex-YU.

Stazio (citat):

SveJug (citat):

Na poslu sam, ali probacu to uraditi za vikend i poslati PP posto smo nekako van teme   )  Ili?

Nije problem ni ovdje, brodovi su građeni u Ex-YU.

 
Johnny Eilers je bio kapetan na skoro isto takvim brodovima koji su iz Brazila prenosili rudu u Japan. Onande su isli prazni do Persiskog zaliva gde su utovarili ulje/naftu koju su transportirali  do Evrope. Iz Evrope opet za Brazil gde su se rezervari prali i u opet tovarili rudu.
Navodno se u tankovima stvaralo ogromni i opasni gasovi koje se eliminisalo ibrizgavajuci gass (Inertgas). Navodno zaduzeni za to nisu svesno i precisno to obavljali a i neka vrste tehnike za merenje toga nije bila izpravna. Da je doslo do eksplozije potvrdili su dva Spanska mornara koji su preziveli nesrecu.
 
Izpiranje rezervara se obavljala aljkavo na koje je kapetan Johnny Eilers reagirao i ulozio zalbu, medjutim kompanija ga ucutkala da nebi se to uzelo u obzir i smanjila osteta zbog nedovoljne sigurnosti. Nakon njegove pretnje da ce izaci u javnost sa time Kompanija je sa preostala dva broda prestala tranportirati te kombinacije tereta.
 
On je 100 % siguran ja je uzroka nesrece doslo posto je tehnika merenja gasa bila nepreciszna i da su ventili za zatvaranje bili neizpravni. Isto da osoblje nije savesno i precizno obavljao svoj zadatak.
 
To je ukratko po mom tumacenju.

Hvala na prevodu SveJug. I ovo je zanimljiva teorija.

Spanci Imeldo Barreto Leon og Epifanio Lopez su preziveli Berge Istra katastrofu.
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

 
Marsuta brodova:
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Zamolio bih nekoga tko zna gdje bih mogao skinuti ove epizode  

[You must be registered and logged in to see this link.]

Našao u međuvremenu na Yubitou

purger (citat):

Našao u međuvremenu na Yubitou

Sta znaci internet.

Glas Istre.hr... Ima opsiran clanak o nestanku Berge Vanga.

Kaplar M (citat):

Glas Istre.hr... Ima opsiran clanak o nestanku Berge Vanga.

 
Tu se isto spominje teorija kapetana Johnny Eilers.
 
Citat: "Izgrađena za prijevoz nafte i rude, oba su broda plovila prije katastrofe na ruti Brazil - Japan i prevozila željeznu rudu. Prema najčešćem, ali neslužbenom tumačenju uzroka nesreće, i "Berge Istra" i "Berge Vanga" nastradali su zbog eksplozija izazvanih ostacima nafte u teretnim odjeljcima sa željeznom rudom. Nakon ova dva nestanka nisu se više gradili takvi kombinirani brodovi"