Za prijatelje željeznice i željezničke modelare

Stanko1 (citat):

Po sistemu ''daj da ja malo vozim'' strojovođa ga je morao pustiti da upravlja lokomotivom.

 
 
Jel' to netko Džemu spomene iz crnohumorne verzije druge priče...  

Stanko1 (citat):

Koliko sam čuo od prijatelja strojovođa, rekorder je čovjek koji je pregazio 14 ljudi (otišao je poodavno u mirovinu).
Jedan strojovođa ispričao mi je neobičnu zgodu. Izlazio je iz kolodvora (mislim na elektromotornom ''Mađaru'') i vozio je polako jer je morao u skretanje. Prije izlazne skretnice primijetio je čovjeka koji je legao na prugu. Uspio je u zadnji čas zaustaviti vlak, a onda je onaj sa tračnica ustao i počeo vikati: - Idiote jedan, kako to voziš!?
A jednom su strojovođa i pomoćnik u Bibinju kod Zadra jedva izvukli živu glavu. Pokupili su auto u kojem su se nalazila četvorica mladića, vjerojatno pijani jer im nije palo na pamet zaustaviti se pred znakom Stop i Andrijinim križem (to se uči u autoškoli!) i uvjeriti se da ne nailazi vlak. Sva četvorica su izgubila glave, a strojovođu i pomoćnika počela je progoniti bijesna gomila. Jedva su se spasili od linča. Toliko o prometnoj kulturi vozača cestovnih vozila i općenito stanovnika blaženog nam balkanskog prostora.

Prvo da odgovorim milutinu na post: NEMA nezaštićenih pružnih prijelaza. Svatko tko je završio auto školu zna što znaći prometni znak Andrijin Križ. Ne mora svaki pružni prijelaz biti štićen branicima ili polubranicima. Takve nezgode su pitanje osnovne vozačke kulture jer ne jednom se desila nesreća kada je vozač vozio slalom između polubranika ili se jednostavno zaletio u već spuštene branike. Najgore je kada misli da će proći između branika punog profila prije nego se on spusti pa ostane zarobljen na pruzi (doživio sam i takav slučaj).

Vjeruj stanko da su to traume koje rijetko tko može zaboraviti. Ja sam ih pregazio osam a najbizarniji slučaj mi je bio kada sam u ložioni Virovitica išao na namirivanje šinobusa gorivom i pregazio izdavača goriva sa brzinom od 4km/h (toliko je pokazivala traka). Najtragičnije je bilo to što ja uopće nisam znao što se desilo dok nisam uoćio reakciju strojovođe na drugom kolosjeku koji je panično mahao rukom signalni znak "STOJ". Padala je kiša i izdavać goriva mi je rukom dao znak da krenem na pumpu. U međuvremenu se nećega sjetio i htio to priopćiti strojovođi na susjednom kolosjeku te krenuo preko kolosjeka ka njemu. Stao je na šinju poskliznuo se i pao, a kako je već bio meni van vidnog polja u takozvanom "mrtvom kutu" nisam ga mogao vidjeti i desilo se to što se desilo. Umro je dva dana nakon toga u virovitičkoj bolnici. Između stanica Virovitica i Virovitica grad sam udario auto u kojem su poginuli muž i žena. Tragedija je u tome što na tom dijelu pruga i cesta idu paralelno i vozać je vidio vlak ali je mislio da je brži. Kada je vidio da neće stići prijeći prugu zakočio je ali usljed poledice auto je dosklizao na prugu. Udario sam ga u stup između prednjih i zadnjih vrata i gurao ispred sebe oko 80 metara dok se nisam zaustavio. Imali su dvoje male djece. Između Virja i Đurđevca je pružni prijelaz za Molve i Andrijin križ. Nailazim na prijelaz, sviram i na prijelazu stoje čekajući prolaz vlaka biciklista i smeđi Reno 4. U tu "kolonu" dolazi i IMV-ov kombi ali se ne zaustavlja već daje žmigavac pretjeće Reno i biciklistu i podlijeće pod vlak. I da ti ne pišem dalje.

Malo smo mi na tom mom prelazu imali koristi od Andrijinog krsta.Nezgodan prelaz,uzbrdica,slaba vidljivost zbog raznog drveca.
Uvijek nesto, u prolece olistalo drvece,jesenje magle,zimska poledica,snijeg.....
A ja sam na traktoru sa prikolicom,ko zna kakvih kocnica,mogu li odrzati teret na uzbrdici,klizavici.
Godinama smo trazili od zeljeznice da osiguraju prelaz sa branicima ili polubranicima.Pruga je bila eletroficirana,nebi to bilo veliko finansijsko pitanje.
Pruga je bila prometna,neznam tacno koliko vozova dnevno,mozda blizu 100-tinjak,u period izmedju 1970-1985?
U tom period vise ljudi je izginulo  u mom selu(20-ak)od voza nego tokom ratnih desavanja nesretnih 90-ih.

ps-u selu je bilo dva prelaza regionalnog puta , josh 5 prelaza lokalnih puteva.
Taj moj je bio najkriticniji,jedini  nije  u  nivou sa prugom.
Sreca da je  izmedju pred signala i signala,zvucna signalizacija od osoblja vozova nam je  najveca sigurnost,upozorenje o dolasku voza.

Nema sta,kapa dole,zaista fin hronoloski prikaz.
Tesko je bilo sta dodati,istakao bih jednu malu sitnicu vezanu za parne locomotive.Ta "sitnica"je bila vrlo vazan factor u zivotu  nas seljaka koji smo zivjeli i radili pokraj pruge.

"Znaju dobro vozovodje stare
 Treba vode da bi bilo pare"

U blizini pruge izgradjeni su mnogobrojni zdenci,vodice,bunari.Vecina ih je izgradjena prilikom gradnje same pruge za potrebe akcijasha.Kasnije je to nadogradjivano.
Prolaskom pruge lokalno stanovnistvo je rijesilo problem vodosnabdijevanja.Tu vodu smo koristili u svakodnevnoj upotrebi,prilikom radova u polju............
Tu smo se sastajali sa zeljeznicarima,dobivali karabit od njih,pomagali im da "napoje"svoje garavushe.

milutin (citat):

Tu smo se sastajali sa zeljeznicarima,dobivali karabit od njih,

Konkretno za što vam je trebao karabit?

mi smo istio kao klinci gruvali karabitom, nije tada bilo toliko petardi, jedino ako si imao nekoga vani pa ti je donio.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Pa za igru,"pucaljke"bilo je rijeci o tome negdje na forumu.Mislim da i ti imash jedan interesantan post u vezi karabita.
Nadovezao bih se sa jednim detaljem koji nema veze sa parnjacama ali ima sa prugom uopste.Vezan je za akcijashe(pruga u mom kraju izgradjena je akcijaski,cuvena ORA Samac-Sarajevo.
Seljaci su se oduzili akcijashima,onako kako su znali i mogli.
Trasa pruge je cesto polovila njive,njivice,oranice,livade,od jedne parcele napravila bi dvije(naravno uz naknadu od drzave-zaista).
Seljaci su te njive i izvore pokraj pruge nazivali po svojim akcijasima.
Tako u mojoj familiji imamo Jela-s njivicu a sa druge strane Marko-vinu-njivu(njivica je manja njiva   ,nije bash njiva,zato je njivica)
Tu je Marko zaprosio Jelu govorili su nashi djedovi.
Ta imena  zadrzana su do danasnjih dana.

Ma znam da služi za pucaljku ali i rudari su se služili sa karabitom za svijetiljke tkzv karabituše.
Mislio sam da ste koristili za nešto što neznam

Karabit u dodiru sa vodom proizvodi plin,acitilen.Plin je explozivan u dodiru sa plamenom u nekom omjeru.Tako smo ga mi djeca koristili za pucanje,to je jasno.
Interesira me za što su karabit rabili strojovođe,kako je spomenuo milutin. 

Morda za luči na prednjem delu locomotive.Bile so podobne rudarskim.

Za karabitske lampe-pukovnik i Stanko ce nam to fino objasniti.

milutins (citat):

Za karabitske lampe-pukovnik i Stanko ce nam to fino objasniti.

Kad sam krenuo u srednju školu vozila nas je parnjača(mislim samo prvu godinu),svjetla su bila na struju u vagonima i na lokomotivi.
Pa niste vi toliko stari da bi u vaše doba svjetlili karabitom,ili se varam  .Mi smo karabit nabavljali od autolimara,oni su imali uređaje u kojima su proizvodili acitilen

lacoš (citat):

milutins (citat):

Za karabitske lampe-pukovnik i Stanko ce nam to fino objasniti.

Kad sam krenuo u srednju školu vozila nas je parnjača(mislim samo prvu godinu),svjetla su bila na struju u vagonima i na lokomotivi.
Pa niste vi toliko stari da bi u vaše doba svjetlili karabitom,ili se varam  .Mi smo karabit nabavljali od autolimara,oni su imali uređaje u kojima su proizvodili acitilen

Ili isli u ribolov.  

lacoš (citat):

milutins (citat):

Za karabitske lampe-pukovnik i Stanko ce nam to fino objasniti.

Kad sam krenuo u srednju školu vozila nas je parnjača(mislim samo prvu godinu),svjetla su bila na struju u vagonima i na lokomotivi.
Pa niste vi toliko stari da bi u vaše doba svjetlili karabitom,ili se varam  .Mi smo karabit nabavljali od autolimara,oni su imali uređaje u kojima su proizvodili acitilen

Selo u kojem sam rodjen dobilo je eletricnu struju 1963-e godine,dok susjedno selo iz kojeg sam ozenjen godinu, dve kasnije.
Ovi moji seljaci su zezali komsije iz tog sela."Dodjite kod nas na sijelo,neka vam zene ispletu carape uz struju"
Ma shta nam to pricate-mi smo imali struju izmedju dva rata, zene su vam dolazile kod nas da uvlace djindjuve,odgovorili bi sheretski ovi drugi.
Potpuno su bili u pravu.
Neki shvabo Weiss je u selu otvorio pravu fabriku,nije to bila obicna seoska strugara nego prava fabrika-pilana.
Struja je dobivana pomocu dynamo-mashina koje je pokretala snaga parnih mashina.
Oko kruga fabrike (2 hektara)bile su postavljene bandere sa sijalicama.
Tako da ta prica o djindjuvama ima temelje.

Moj ata je imel celo na biciklu karbidovko in to kromirano.Izredno lepa je bila in je imela
celo amortizerje,da je vedno svetila naravnost. Škoda,da se je nekam izgubila,če ni šla na odpad.

Jedan moj prijatelj bavi se izradom raznih vrsta maketa pa  postavicu nekoliko njegovih radova u vezi železnica

 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Stara nemačka železnička stanica

[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Nekada je fabrika igračaka-mehanotehnika-Izola pravila sjajne vozove...
Zbog kojih sam možda i upisao ŽOC...
Imao sam veliki broj vozića,koje sam pred odlazak u JNA podelio deci u kraju..

[You must be registered and logged in to see this image.]

Sa foruma ljubitelja železnice
 
Lok-83-045
Pruga uskog koloseka...Stalać-Kruševac-Kraljevo-Čačak-Užice

Dinosaurus-sta ti znaci skracenica ZOC?

milutins (citat):

Dinosaurus-sta ti znaci skracenica ZOC?

Železnički obrazovni centar.
U Beogradu je u ulici Zdravka Čelara

[You must be registered and logged in to see this image.]

Divača - žel. kolodvor-stanica

[You must be registered and logged in to see this image.]

Forum ljubitelja železnice

pošto sam po prirodi zahebant, moram malo da "začinim" temu, pa makare se netko naljutio, ovo je željeznica mojega nasljednika   
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Zašto bi?...sve je to tema železnice 

Ponukan Stankovom narudžbom idući tjedan bi trebala neka stići i do mene, kada dođe, uslikat ću i postaviti slike. 

bojnik (citat):

pošto sam po prirodi zahebant, moram malo da "začinim" temu, pa makare se netko naljutio, ovo je željeznica mojega nasljednika

Zašto bi se netko ljutio? I to spada u željezničko modelarstvo. A klince tome valja učiti od malih nogu (i naučiti ih da si kasnije sami kupuju modele čim zarade neko perje, inače prijeti bankrot).
I moja unučica je od dede dobila za 4. rođendan Tomicu - i to je sama izabrala! Sunce dedino voli vlakiće, ali joj moju zbirku ne pokazujem. Taman posla da moram svaki čas sastavljati i rastavljati prugu, a sobu prije toga kemijski očistiti jer ne smije biti ni zrnca prašine.

dinosaurus (citat):

 
Svaki put bi se vozio spavacim kolima, nocu i promasio ovu lepu prirodu.  

Sve-Jug Bože zdravlja biće prilike još....Zaista se ima šta videti...

dinosaurus (citat):

Zašto bi?...sve je to tema železnice 

I ovo je na temu željeznice     

[You must be registered and logged in to see this image.]

purger (citat):

Jel taj Vid Rodić rodom iz Srba?

 
Lako bi mogao biti iz onog sela Plavno.
To je sa licke pruge-imaju zeljeznicku stanicu ali nemaju prugu  .
Kako smo ovih dana zezali neke momke iz Plavno-"vi napraviste stanicu a ovi nedovedose prugu" 
 
Garant jedino mjesto koje ima zeljeznicku stanicu a nemaju prugu

milutins (citat):

Garant jedino mjesto koje ima zeljeznicku stanicu a nemaju prugu.

Kako nema prugu?   

Max Blitz (citat):

milutins (citat):

Garant jedino mjesto koje ima zeljeznicku stanicu a nemaju prugu.

Kako nema prugu?   

 
IMA ALI JE MALO UDALJENA 

Nema-otidji na "za prijatelje zeljeznice I zeljeznicke modelare"ima slika stanice na kojoj pise Plavno a selo je udaljeno nekih 10-ak km.Nije uz prugu  

milutins (citat):

Nema-otidji na "za prijatelje zeljeznice I zeljeznicke modelare"ima slika stanice na kojoj pise Plavno a selo je udaljeno nekih 10-ak km.Nije uz prugu  

To mesto se zove Bender 

milutins (citat):

Nema-otidji na "za prijatelje zeljeznice I zeljeznicke modelare"ima slika stanice na kojoj pise Plavno a selo je udaljeno nekih 10-ak km.Nije uz prugu  

 
 
 
Sa zeljeznice.net:   
 
ŽS Plavno je dobila ime po selu Plavnu do čijih prvih zaselaka ima oko dva kilometra.

Ma ne-zelj stanica Plavno nalazi se u selu Bender.Zamisli putujem za Bender,pogledam kroz prozor na stanici pise Plavno,garant bi produzio

milutins (citat):

Ma ne-zelj stanica Plavno nalazi se u selu Bender.Zamisli putujem za Bender,pogledam kroz prozor na stanici pise Plavno,garant bi produzio

Skužio sam Milutine, zezam se malo.   

milutins (citat):

Garant jedino mjesto koje ima zeljeznicku stanicu a nemaju prugu

Nije jedino mesto koje ima stanicu a nema prugu , Aleksinac ima stanicu a pruga se nalazi 3 km od grada u mestu Žitkovac , ima i zanimljiva priča o tome zasto je to tako 
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Moj skroman doprinos temi
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

milutins (citat):

purger (citat):

Jel taj Vid Rodić rodom iz Srba?

Garant jedino mjesto koje ima zeljeznicku stanicu a nemaju prugu

 
Ima sličnih primjera u ex Yu na pretek. Evo samo nekoliko onih koji mi ovaj čas padaju na pamet. Stanica Nova Kapela zapravo se nalazi kod sela Batrina; danas se zove Nova Kapela - Batrina. Stanica Strizivojna-Vrpolje nekada se zvala samo Vrpolje, a nalazi se u selu Strizivojna dok je Vrpolje udaljeno 4 km. Stanica Pojatno desetljećima se zvala Pušća-Bistra iako su i Pušća i Bistra udaljene nekoliko kilometara prema zapadu i prema istoku, a stanica je u selu Pojatno. Stanica Metohija na pruzi Kosovo Polje - Peć zapravo se nalazi kod naselja Klina. A u Makedoniji ima sva sila imena stanica koja uopće nemaju veze s okolnim naseljima: Jane Sandanski, Rajko Žinzifov, Tošo Arsov, Bakarno Gumno, Ovče pole, Vančo Prke, Dame Gruev, Nikola Karev…