Aerodrom Željava (Klek) 117 LaPuk

Radio sam u IGP Ličko Petrovo selo. Moji najljepši dani u policiji. Željava je devastirana nažalost. Bio sam u tunelima i vidio kako je objekat građen. Gradnja je prvoklasna. A od lokalnih ljudi sam čuo kako je aerodrom rađen. Sve se radilo u tajnosti,kamioni su iskopani materijal vozili noću. Radio far je bio ne brdašcu ljevo od aerodroma iznad L. P. Sela. Još su stajali oni klipni avioni-ne znam da li su još danas tamo.Taj dio je onda bio miniran sa svim i svačim.U to vrijeme se nije razmišljalo o obnovi aerodroma zbog toga što se za poljetanje i sljetanje koristi zračni prostor BiH. A položaj za aerodrom je bio idealan u slučaju napada NATO-a. Naime zaklonjen je Plješevicom a treba prije toga preletiti i otoke i Velebit pa preletiti preko Grmeča kroz obranu. Nije ga bilo lako napasti. No nikad nije do početka rata bio u borbenoj upotrebi. Udbinski aerodrom je druga priča. Njega je napadao NATO mislim jednom ali možda i više puta.
Ako budeš opet naletio tamo okini koju fotku.

Maks1969 (citat):

Radio sam u IGP Ličko Petrovo selo. Moji najljepši dani u policiji. Željava je devastirana nažalost. Bio sam u tunelima i vidio kako je objekat građen. Gradnja je prvoklasna. A od lokalnih ljudi sam čuo kako je aerodrom rađen. Sve se radilo u tajnosti,kamioni su iskopani materijal vozili noću. Radio far je bio ne brdašcu ljevo od aerodroma   iznad L. P. Sela. Još su stajali oni klipni avioni-ne znam da li su još danas tamo.Taj dio je onda bio miniran sa svim i svačim.U to vrijeme se nije razmišljalo o obnovi aerodroma zbog toga što se za poljetanje i sljetanje koristi zračni prostor BiH. A položaj za aerodrom je bio idealan u slučaju napada NATO-a. Naime zaklonjen je Plješevicom a treba prije toga preletiti i otoke i Velebit pa preletiti preko Grmeča kroz obranu. Nije ga bilo lako napasti. No nikad nije do početka rata bio u borbenoj upotrebi. Udbinski aerodrom je druga priča. Njega je napadao NATO mislim jednom ali možda i više puta.
Ako budeš opet naletio tamo okini koju fotku.  

I dan danas nije u potpunosti deminirano.

saban (citat):

isječak iz novina

 
Iz Arene 1980. (Da se ipak može i pročitati).  
 

Ponekad za razbibrigu  .



Max vidi onog na 1:48 kako probija zvučni zid sa Suzanom - dobar dečko pomalo kreten  

Matrix (citat):

Max vidi onog na 1:48 kako probija zvučni zid sa Suzanom - dobar dečko pomalo kreten  

 
Vidjeh!
A sad će nam major točno pokazat gdje je on to prošao:  
 

saban (citat):

[You must be registered and logged in to see this image.]

Sabane, ako moze, daj mi malo podatke kada i gde je ovo slikano. Vec poodavno trazim podatke o jednoj osobi (stoji drugi sdesna u srednjem redu).

na slici je 352iea na zeljavi ,izvor fb,

pukovnik (citat):

I dan danas nije u potpunosti deminirano.

Nije ali i nema problema ako ne ideš tamo gdje je označeno.Policiji BIH-a smo zadnji put ostavili dosta šoldi,pogotovo mlađi naraštaji.Kad se vratim unazad dosta godina bilo je pustih procedura za sam ulazak a danas te Policija provede gdje nisi ni zamišljao pa su mi izgledali sa ljubaznošću kao turistički vodiči.Da bi se moglo zaraditi na staroj jami sa krakovima bi ali..

Pozdrav forumašima. Evo mene nakon poduže stanke i prvo da zahvalim svima na odličnim slikama. Evo još malo mojih sjećanja sa odsluženja na Željavi. Ispričat ću vam jedan događaj koji je bio naj tužniji na odsluženju. Bio je lijep sunčan dan i od ranog jutra počele su pripreme za bojevo gađanje jedne od eskadrila. Užurbano je bilo u rupi na stajankama na cesti. Sve je bilo aktivno. Avioni se izvlače na stajanku, prolaze cisterne sa gorivom, izvlači se razno naoružanje za avione. Mi smo se izležavali na suncu i osluškivali poljetanje i slijetanje aviona i razgovore pilota koji su između letova dolazili do kantine i prostorija dežurne pare na osvježenje poslije leta.Negdje oko 11h začuo se jaki pucanj i odjednom je za trenutak sve utihnulo da bi nakon par sekundi netko uzviknuo ;NESREĆA NA STAJANCI!; Svi smo se digli  i krenuli prema stajankama ali na ulasku na trijangl smo bili zaustavljeni i nije nam bilo dozvoljen izlazak na stajanku.Vidjeli smo ustrčane tehničare od kojih su se neki držali za glavu i odmah smo zaključili da nije dobro. Pored nas je prošla užurbano grupa pilota koja je krenula prema prostorijama dežurne pare. Zaključili smo da je naj bolje krenuti za njima i da će mo iz prve ruke saznati što se dogodilo. I nije puno trebalo do saznanja o obimu nesreće koja se dogodila na stajanci. Jedan vodnik, Makedonac teško a nekoliko tehničara i ročnika  ranjeno. Nesreća se dogodila na način da je opalio top na MIG-u dok su pokušavali izvaditi zaglavljeni metak. Zrno je pogodilo u nogu prednjeg kotača i rasprsnulo se. Većina zrna završilo je u grudima nesretnog vodnika. Po priči kolega koji su se u tom trenutku nalazili na stajanci u prvom trenutku nitko nije primjetio da je vodnik ranjen. On je teško ranjen uspio proći preko piste i gdje ga je primjetio jedan vatrogasac. Vidjevši da se ne miče pozvao je jednog tehničara i pokazao mu na čovjeka koji leži u travi licem prema zemlji.Okrenuvši ga na leđa imali su što i vidjeti. Odmah je bilo jasno da nije dobro. Brzo je odveden u bolnicu u Bihaču ali nažalost nije mu bilo spasa. Pilot aviona na kojem se dogodila nesreća inače poručnik kojeg smo od milja zvali Tayson tražio je da ga odvedu u bolnicu da da krv za nesretnog vodnik. Nakon nesreće trenutno je prekinuto letenje i nije ga bilo čini mi se nekih osam dana. U rezimeu dana kad smo razgovorima posložili kockice odmah je bilo jasno da taj dan neće izaći na dobro. Prva nesreća tog dana koja se dogodila odmah ujutro samo srećom nije izazvala veću i težu nesreću. Nesretni vodnik je tog jutra dok su opremali avion nehotično otpustio bombu koja je bila prikačena na krilo aviona i sva sreća da je žica koja je bila spojena na upaljač dovoljno duga da se ne izvuče iz upaljača. Po priči svi su na stajanci zamrli. Bila je još neka nezgoda čini mi se sa gorivom i nekim kamionom da bi na kraju završilo tragedijom.Odmah poslije podne stigli su brojni istražitelji i visoki vojni dužnosnici među kojima je bio i general Tus. Nakon nekoliko dana cijela posada eskadrile Antonovom je odletjela u Makedoniju na pogreb. U pratnji je bilo i par migova. Tih dana je bilo otužno bit na aerodromu. Svi smo bili tužni zbog vodnika koji je bio omiljen i od milja smo ga zvali Tajči(u ono doba popularna pjevačica) zbog malo duže plave kose i malo ženskastog hoda i zbog toga što je tek par mjeseci bio u službi.

Susjede odlična priča +,svrati malo češće  

Hvala Matrix, bit će još samo je problem vrijeme. Ali evo jedna koja je na kraju završila komično. Neradni dan, popodnevno ljenčarenje. Odjednom uzbuna. Gori rupa!!! Svi smo poletjeli prema trojci iznad koje je sukljao gusti crni dim. Zvali smo dežurnog vatrogasca u rupi a on nam je rekao da na kontrolnoj ploči u dežurani nema nikakve indikacije da je negdje u rupi požar. Dim je bio toliko crn i gust da su padobranci koji su skakali to popodne u okolici Bihača a mahom su bili piloti i tehničari prekinuli skakanje i došli na objekat. Stigao je i dežurni oficir svi piloti dežurne pare i tehničari koji su bili na objektu. Navodno je bila naređena i pripravnost u Bihaču. Nakon nekih pola sata neizvjesnosti iz trojke Izlazi KIK Đorđ (nadimak od milja) navodno je bio inžinjer strojarstva ali teška munja u pozitivnom smislu, cjeli garav i počevši mahati rukama vičući ,,razlaz, predstava je završena". Vjerojatno poznavajući Đorđa i njegove vratolomije njegove kolege i piloti su se smijući udaljili iz usjeka trojke. Mi smo se i dalje začuđeno gledali i ništa nam nije bilo jasno. Vidjevši naše čuđenje jedan zastavnik nam u prolazu dobaci "Ma to kapetan radi servis na DIT-u 2". U kasnijem razgovoru sa poručnikom koji je bio u smjeni sa Đorđom smo saznali tijek događaja. Nakon remonta koji se obaljao na DIT-u Đorđ je htio zapustiti agregat ali nešto sa dovodom goriva nije bilo u redu pa je malo previše goriva pustio u motor pa se dio prelio u ispušnu granu. Kad je motor upalio počeo je stvarati gusti crni koji je izazvao ne malu paniku ali se na kraju ipak sve dobro završilo. I evo još jedna o Đorđu. Poslije njegovog dežurstva u objektu trebalo je otvori oči i uši jer nikad nisi znao što nas čeka. I tako jednu veče sjedeći u protupožarnoj dežurani čitajući neki roman i čekajući da i zadnji oficir izađe iz objekta da mogu malo odspavat odjednom mi je pažnju privukla lampica koja je počela treptati na kontrolnoj ploči. Stisnuo sam dugme za poništavanje alarma i ona se ugasila. Nakon par minuta se ponovno upalila a nakon toga se oglasio zvučni alarm. Pogledam na kontrolnu ploču a kad tamo imam što i vidjet. Signal za požar u ubojnom skladištu koje se nalazilo samo par metara od mene. Nastavak sljedi.

SveJug (citat):

saban (citat):

[You must be registered and logged in to see this image.]

Sabane, ako moze, daj mi malo podatke kada i gde je ovo slikano. Vec poodavno trazim podatke o jednoj osobi (stoji drugi sdesna u srednjem redu).

 
To je Leopold Lipnik 24 klasa VVA znači u vva došao 1971 godine a završio 1975 godine

miran cvilak (citat):

To je Leopold Lipnik 24 klasa VVA znači u vva došao 1971 godine a završio 1975 godine

 
Onda nije on na koga sam mislio. Hvala na trudu.  

SveJug (citat):

Onda nije on na koga sam mislio. Hvala na trudu.  

SveJug pošalji p.p. ako ga još tražiš,pozz.

Već je rečeno da se radi o vojnom aerodromu s podzemnim objektom Klek, radarskim položajem Gola Plješivica i kasarnom Željava (komanda baze), koja je bila sjevero-zapadno od aerodroma. Tu je bilo smješteno kompletno ljudstvo koje je osiguravalo rad aerodroma, kao i jedinica VOJIN-a.
Ispred istočnog ulaza u bazu su smještena dva F-84 Thunderjet aviona (na slici gledano od gore je RF-84G pa onda F-84G), kakve nam je US Army dala nakon Drugog svjetskog rata i transporter C-47 Dakota.

Mislim da ova skica nije bila na temi:

Protupožarac (citat):

Hvala Matrix, bit će još samo je problem vrijeme.

Nastavak sljedi.

Frende iskreno se nadam da ćemo za 8-9 dana nakon povratka sa stare dame nakon dužeg vremena nastaviti sa tvojim pričama inače ću ti staviti šećera u rezervar   

Nakon dvije godine baš za 1.Svibanj/Maj nas je ogrijalo sunce,stara dama se još uvijek drži.Pozdrav ekipi koja je upravo krenula doma s nadom da ih neće žene prebiti,ja i kolega još ostajemo dok moju pusti   

Štedi cukar Matrix falit će za kavu.   Nastavit ću nema problema još sam živ samo sam rijetko na netu  jer nisam sa vremenom na ti ali ću se potrudit da nastavim gdje sam stao u što skorije vrijeme.

Eto, i vojnici su se slikali uz avione na Željavi...

Iz serije članaka:

[You must be registered and logged in to see this image.]


[You must be registered and logged in to see this link.]

Aerodrom zeljava je 2 investicija  SFRJ teren za gradnj aerodroma je izabran 1954 g kostao j 4,5 milijardi dolara u aerodrom se moglo smjestiti 56 migova 21 i1500 ljudi u zastiti od atomskog napada aerodrom je imao 3 podzemne galerije spavaone mehanicarske radionice dekompresionu komoru skladiste visinske opreme uboitih sredsava i taako dalje aerodrom su cuvale 4 kasarne

Znam istoriju aerodroma a imaš li nešto novo što nismo saznali

Vojnik vozač (citat):

Znam istoriju aerodroma a imaš li nešto novo što nismo saznali

Pitaj bilo što možeš i na p.p.Odveo sam prije tri dana(ne baš s guštom zbog vrućine) jednu ekipu stranaca i zbog nepotrebne nesigurnosti(na brdovitom Balkanu se još jedino pošteni ljudi boje svoje čiste prošlosti)dopratio bivše oficire/časnike koji su radili na njoj.Taman se pripremaju motori i Lada Niva za jedan đir do nekadašnjih radara jer je kiša ove godine napravila dosta rupa i nasipa ali uz pomoć policije sve se to poravna i popravi uz jednu predivnu večer s gradelama i ražnjem i fascinantnim pogledom na Plitvička jezera,Bihać i ostali krajolik,pozdrav svima i opet napominjem,nikakvih problema nema samo se javiti graničnoj patroli ili Bosanskoj ili Hrvatskoj.
Btw novina ima ali kad budem siguran u ono što se već dugo nagađalo napišem a do tad će sigurno netko drugi objaviti na tv-u ili novinama prije mene.

Da je NATO našao interes da obnovi aerodrom!?

dinosaurus (citat):

Da je NATO našao interes da obnovi aerodrom!?

Preveliko i preskupo čak i za NATO.
Da je ostao čitav najvjerojatnije se ne bi koristio ili samo manji dio.
Osim toga, područjem prolazi međudržavna granica.

Pistu i koji pomoćni objekt ne bi bio problem obnoviti.

Za potrebe NATO-a je do sad dobro poslužio aerodrom Udbina koji je blizu, a ni Zemunik nije daleko.

Potrebe IFOR-a/SFOR-a za BiH je (između ostalih) pokrivao aerodrom Divulje.

Ne razumem,zakaj se je take objekte v Jugoslaviji ali kjerkoli po svetu ,uničilo.
Saj prazen objekt  ne škodi nikomur,bi pa bil turistična zanimivost.
In spomenik človeške neumnosti,da ne rečem,sposobnosti.

mirko bratuš (citat):

Ne razumem,zakaj se je take objekte v Jugoslaviji ali kjerkoli po svetu uničilo.

Mirko, spominjalo se više puta u vezi Željave.
Navodni strah da ne dođe NATO tamo.
Baš tamo i NATO, naglasak je na to dvoje, nije bilo koji JNA objekt bilo gdje.

A ispada da se džaba rušio. Nije bio toliko zanimljiv za potrebe međunarodnih snaga koje su posllije došle tu. Njima su više odgovarale jednostavnije i pristupačnije vojne baze za posao koji su obavljale.

mirko bratuš (citat):

Ne razumem,zakaj se je take objekte v Jugoslaviji ali kjerkoli po svetu ,uničilo.
Saj prazen objekt  ne škodi nikomur,bi pa bil turistična zanimivost.
In spomenik človeške neumnosti,da ne rečem,sposobnosti.

Vrlo je malo interesovanja za takve turisticke  objekte. U krugu od stotinak kilometara imas nekoliko slicnih turistickoh atrakcija koje zvrje prazne. Biokovo i Konjic za koje ja znam, a siguran sam da ih ima jos.

BEOGRAD (citat):

Vrlo je malo interesovanja za takve turisticke  objekte. U krugu od stotinak kilometara imas nekoliko slicnih turistickoh atrakcija koje zvrje prazne. Biokovo i Konjic za koje ja znam, a siguran sam da ih ima jos.

Imaš + iza ponoći a ovu sam temu otvorio [You must be registered and logged in to see this link.] i posjetio,bez riječi i bez teksta kad sve vidiš a interesa najviše stranaca pa domaćih i i priljeva šoldi sve više i više..