Zanimljivo

7.801 DIAMANTOV

Indijski draguljar je postavil bleščeč svetovni rekord. Koliko diamantov mu je uspelo stlačiti v prstan

Meseca marca 2019 so izdelali osnovo za prstan, maja pa so pričeli z iskanjem in naročanjem potrebnih diamantov.
Sanje vsakega dekleta je leta 2018 predstavljal prstan s takrat rekordnimi 6.690 diamanti, lani se je število dragih kamnov v enem prstanu povišalo na 7.777, letos pa je Guinnessova knjiga rekordov prstan indijskega draguljarja Kottija Srikantha, ki je v svojo kreacijo uspel namestiti kar 7.801 diamantov, razglasila za novega svetovnega rekorderja.

Ustanovitelja podjetja Hallmark Jewellers že vse življenje obkrožajo dragi kamni, o rekordnem prstanu pa je pričel razmišljati že leta 2018, ko je narisal prvo skico. Obliko rože je izbral zaradi indijske kulture. Lotus, denimo, ki je bil oblika rekordnega prstana pred dvema letoma, velja v Indiji za sveto rožo in je nacionalni cvet te države. "Rože pomenijo bistvo čistosti," je dodal Srikantha.

Obliko rekordnega prstana so optimirali s pomočjo računalniških CAD programov ter tako ugotovili, za koliko diamantov bo prostora, načrtovanje in optimiranje pa je trajalo 45 dni. Meseca marca lani so izdelali osnovo za prstan, maja pa so lahko pričeli z iskanjem in naročanjem diamantov. To jim je vzelo največ časa, saj so želeli, da so vsi diamanti homogeni. Avgusta 2019 je bil čas za izdelavo rekordnega prstana.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                             Prstan z 7.801 diamanti je postal nov svetovni rekorder v Guinessovi knjigi


                            Nov Guinnessov svetovni rekord prstana z 7,801 diamanti



                 Guinnessov Svetovni rekord indijskega draguljarja Kottija Srikantha

KOENIGSEGG CCXR TREVITA

Na svetu sta le dva Koenigseggova modela CCXR Trevita in eden je zdaj na prodaj v Kaliforniji. Čeprav bi si mislili, da se bodo zanj zbiratelji stepli, očitno ni tako, zato je prodajalec ponudil možnost najema avtomobila. Poleg 650 tisoč $ (555 tisoč €) pologa za petletni najem bo moral najemnik vsak mesec plačati še 24 tisoč $ (20 tisoč €) najemnine.

Najemnik bo tako po petih letih najema za uporabo plačal neverjetnih 1,44 milijona dolarjev (1,23 milijona evrov), k temu znesku je treba dodati še 650 tisočakov pologa in še vse davke. Pri prodajalcu Luxury Lease Partners pa niso razkrili, ali bo lahko najemnik po preteku petih let avtomobil lahko odkupil. Vsekakor je tudi le z najemom namenjen le peščici najbogatejših, ki si lahko obenem privoščijo se stroške redne uporabe.

V primerjavi z Bugattijem je to poceni

Očitno so najemi luksuznih in pregrešno dragih superšportnikov postali stalnica, saj je pred nekaj dnevi najemne številke razkril tudi kanal DragTimes na spletnem mediju YouTube. Za najem bugattija chirona je treba namreč mesečno plačati 52.196 $ (44.500 €), najem traja tri leta, skupni stroški pa po treh letih znašajo 1,87 milijona $ (1,6 milijona €). Najem lahko traja tudi le dve leti, takrat pa se mesečni najemni obrok dvigne na 56 tisoč €. Pri francoskem superšportniku je tudi omejeno število kilometrov, na letni ravni jih lahko najemnik naredi le štiri tisoč. Ne smemo pozabiti še na polog, ta bi znašal okoli 300 tisoč €.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
Za marsikoga je nakup več kot milijon evrov vrednega superšportnika prevelik zalogaj,
zato se raje odloči za večletni najem. A tudi ta možnost kar dobro izprazni denarnico.

[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Pri CCXR Treviti kilometri niso omejeni tako kot pri Bugattiju

SKULPTURA KITA PREPREČILA TRAGEDIJO VLAKA

Vlak podzemne železnice je danes okoli polnoči iztiril na obrobju Rotterdama na Nizozemskem. Ustavila ga ni niti betonska pregrada na končni postaji železniške proge, saj je se je vlakovna kompozicija ustavila šele na skulpturi kitovega repa. Žrtev na srečo ni bilo.

Umetniška skulptura, postavljena v vodi poleg končne postaje železniške proge v kraju Spijkenisse, je preprečila tragedijo, da bi vlak zgrmel 10 metrov v globino. Na njej na srečo ni bilo potnikov, strojevodji pa je uspelo samemu zapustiti vlak. Čeprav ni bil poškodovan, so ga odpeljali na preventivni zdravniški pregled v bolnišnico, poročajo mediji.

Močan pok ob nesreči je prebudil številne okoliške prebivalce. Eden od njih je dejal, da je hrup trajal dve ali tri sekunde. Pogled na kitov rep, na katerem je obstal vlak, pa mu je bil sredi noči zelo nenavaden.
Reševalci po poročanju medijev še vedno iščejo najboljšo rešitev, kako najbolj nadzorovano vlak odstraniti.

Skulptura dveh kitovih repov je delo umetnika Maartena Struijsa. Repa iz poliestra sta bila v vodo postavljena na zaključku linije podzemne železnice v kraju Spijkenisse leta 2002.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                           Skulptura kitovih repov je rešila iztirjeni vlak

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                          V Spjkenisee je umetnik Maartena Struijsa postavil dva kitova repa

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                             V nesreči vlaka, ni bil nihče poškodovan

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Na končni postaji se je trlo ljudi

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                              Kolikor bi ne bilo umetniške skulpture bi vlak zgrmel 10 metrov globoko

ZLATI MARK JUNIJ BRUT

Zlati kovanec iz leta 42 pr. n. št., ki je bil posvečen obletnici atentata na najslavnejšega rimskega vojskovodjo Julija Cezarja leta 44 pr. n. št., so na dražbi v Londonu prodali za skoraj 3,6 milijona evrov. Ta kovanec velja za enega najpomembnejših iz obdobja antike, zato je dražbena hiša Roma Numismatics zanj pričakovala pol milijona evrov.

Mark Salzberg, predsednik numizmatičnega združenja s Floride, je povedal, da gre za izjemno redek umetniški izdelek, ki je po dva tisoč letih še vedno v brezhibnem stanju, sicer pa je to tretji znani zlatnik iz tega obdobja. Na eni strani kovanca je upodobljen eden od Cezarjevih atentatorjev Mark Junij Brut, na drugi pa so bodali, pokrivalo ter zapis »EID MAR«, kar so latinske kratice za marčeve ide. Po rimskem koledarju je to 15. dan v marcu, ko je zarota proti Cezarju doživela vrhunec z atentatom.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                   Roma Numismatics je zlat kovanec Mark Junij Bruta prodala za 3.6 mio€

Zoran I (citat):

ZLATI MARK JUNIJ BRUT

Zlati kovanec iz leta 42 pr. n. št., ki je bil posvečen obletnici atentata na najslavnejšega rimskega vojskovodjo Julija Cezarja leta 44 pr. n. št., so na dražbi v Londonu prodali za skoraj 3,6 milijona evrov. Ta kovanec velja za enega najpomembnejših iz obdobja antike, zato je dražbena hiša Roma Numismatics zanj pričakovala pol milijona evrov.

Mark Salzberg, predsednik numizmatičnega združenja s Floride, je povedal, da gre za izjemno redek umetniški izdelek, ki je po dva tisoč letih še vedno v brezhibnem stanju, sicer pa je to tretji znani zlatnik iz tega obdobja. Na eni strani kovanca je upodobljen eden od Cezarjevih atentatorjev Mark Junij Brut, na drugi pa so bodali, pokrivalo ter zapis »EID MAR«, kar so latinske kratice za marčeve ide. Po rimskem koledarju je to 15. dan v marcu, ko je zarota proti Cezarju doživela vrhunec z atentatom.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                   Roma Numismatics je zlat kovanec Mark Junij Bruta prodala za 3.6 mio€

Nikako mi nije jasno da netko moze izdvojiti toliki novac za 1 zlatnik. Citamo da kid aukcijskih kuca ovaj ili onaj predmet dosegao cijenu od 10..20  ili vise milijuna dolara ili eura.
Ni to mi nije normalno,no kod nas postoje dvije izreke:
" Strast nema cijenu",i " Svaka luda ima svoje veselje", a ja bih dodao " Tko voli nek izvoli".

Doktor Živago (citat):

Nikako mi nije jasno da netko moze izdvojiti toliki novac za 1 zlatnik. 

Ni nujno, da je kupec tudi zbiratelj. Običajno tudi ni. Izpolnjuje pa dva pogoja: ima toliko denarja, da mu milijon ali dva ne pomeni ničesar. Kot bi midva kupila tramvajsko vozovnico. In drugo, samo jaz bom imel ta predmet in nihče drug. Cena ni važna. Tu pa je ta drugi pogoj, ki bi ga najbolj točno opredelil kakšen specialist točno določene stroke.

Zanimivo pa je, da kupec takšnega dragega predmeta, predmet sploh nima pri sebi, obočajno ga čuva v sefu in si ga ogleda samo občasno, sam. Malo jih je, ki sploh vedo da ima takšen predmet. Ga skriva, da ne bil okraden. Ima pa ga samo on in nihče drug, in pri tem uživa. Pa smo spet pri tistem drugem pogoju in krog je sklenjen.

arcibald01 (citat):

Doktor Živago (citat):

Nikako mi nije jasno da netko moze izdvojiti toliki novac za 1 zlatnik. 

Ni nujno, da je kupec tudi zbiratelj. Običajno tudi ni. Izpolnjuje pa dva pogoja: ima toliko denarja, da mu milijon ali dva ne pomeni ničesar. Kot bi midva kupila tramvajsko vozovnico. In drugo, samo jaz bom imel ta predmet in nihče drug. Cena ni važna. Tu pa je ta drugi pogoj, ki bi ga najbolj točno opredelil kakšen specialist točno določene stroke.

Zanimivo pa je, da kupec takšnega dragega predmeta, predmet sploh nima pri sebi, obočajno ga čuva v sefu in si ga ogleda samo občasno, sam. Malo jih je, ki sploh vedo da ima takšen predmet. Ga skriva, da ne bil okraden. Ima pa ga samo on in nihče drug, in pri tem uživa. Pa smo spet pri tistem drugem pogoju in krog je sklenjen.

Već sam ti napisao Fant da strast nema cijene. Tako, i oni uživaju u tim predmetima koje imaju samo oni i nitko drugi. Rekao bih da je u tome i tajna, odnosno bit svega.
Svaka luda ima svoje veselje u poz.smislu. I mislim da se uvijek radi o enormno bogatim ljudima...kojima novac ne znači ništa

ALFA ROMEO GIULIA GT eletric - 2021

Nova Alfa Romeo Giulia GT eletric retro, bo imela moč motorja 535 KM in pospešek od 0-68mph oziroma od 0-110 km/h v 3,4 sec. V firmi Totem jih bodo naredili samo 20 v seriji in bodo imeli zelo podoben zvok, kot jih je imela v original bencinski izvedbi. Cena se bo gibala okoli 430.000 €. Teža bo 350 kg in avtonomije bo imel za 320 kilometrov.

[You must be registered and logged in to see this link.]


 




                                          ALFA ROMEO GIULIA GT Electric

VIRGIN HYPERLOOP

Prva potnika sta med testno vožnjo s hyperloopom navdušena, nova tehnologija bi lahko popolnoma spremenila naše potovalne navade

Ameriško podjetje Virgin Hyperloop britanskega milijarderja Richarda Bransona je razvilo futuristični koncept, s katerim naj bi potniki potovali z nadzvočno hitrostjo v posebnih ceveh z vakuumom. V testni vožnji zunaj Los Angelesa sta prva potnika, oba uslužbenca podjetja, v 15 sekundah prepotovala 500 metrov dolgo preizkusno stezo in pri tem dosegla hitrost 172 km/h. A ambicije so večje: doseči hitrost nad tisoč kilometrov na uro.

Virgin Hyperloop pa ni edino podjetje, ki razvija ta koncept, vendar potnikov do zdaj ni še nihče prevažal. Sara Luchian, ena od direktorjev v podjetju, je bila v nedeljo med prvimi v testni kapsuli, za BBC pa je kmalu po dogodku to izkušnjo opisala kot "psihološko in fizično vznemirljivo". Z njo je potoval tudi glavni direktor za tehnološki razvoj Josh Giegel.

Luchianova je povedala, da je bila vožnja v kapsuli za dve osebi, opremljeni z varnostnimi pasovi, udobnima sedežema in majhnimi okni, zelo gladka in da se nikakor ni počutila kot na toboganu. Čeprav je bilo pospeševanje "precej živahno", nista čutila slabosti. Razložila je, da nista mogla razviti višje hitrosti, ker je bila proga prekratka, a da vidijo ta preizkus kot pomemben mejnik in korak h komercializaciji tehnologije. V prihodnje naj bi kapsula sprejela 25 do 30 ljudi, vsako uro pa želijo prepeljati več deset tisoč potnikov. Verjamejo, da bo sistem certificiran do leta 2025 in da bi lahko zaživel pred koncem tega desetletja.

Koncept, ki ga razvijajo že več let, temelji na predlogu ustanovitelja podjetja Tesla Elona Muska in omogoča vožnjo na površju ali pod zemljo, nekateri kritiki pa so ga označili za znanstveno fantastiko. Musk je želel zgraditi predor od Washingtona do New Yorka in potovanje skrajšati na 29 minut, a se je zapletlo zaradi okoljskih dovoljenj. Potovanje z avtobusom traja okoli štiri ure. Zdaj se osredotočajo na gradnjo predorov pod mesti za vozila Tesla - trenutno gradijo sistem Loop v Las Vegasu.

Projekt temelji na najhitrejših vlakih na svetu, na maglevih, ki ne vozijo po običajnih tirih, ampak na magnetni blazini oziroma z magnetno levitacijo, ki dvigne vlak nad železniško progo. V notranjosti vakuumskih cevi pa njihovo hitrost še pospešijo. Svetovni rekord v hitrosti vožnje magleva je bil postavljen leta 2015, ko je japonski vlak v testni vožnji blizu gore Fudži dosegel hitrost 374 km/h.

Virgin Hyperloop s sedežem v Los Angelesu raziskuje koncepte tudi v drugih državah, vključno s povezavo med Dubajem in Abu Dabijem, ki bi jo bilo mogoče prevoziti v dvanajstih minutah. Zdaj traja potovanje z javnim prevozom več kot eno uro. Za svoj naslednji projekt, deset kilometrov dolgo cev v Zahodni Virginiji, pa še zbirajo potrebnih 420 milijonov €.

Kritiki so poudarili, da bi moralo podjetje Hyperloop za vsako pot zgraditi obsežne mreže cevi. Luchianova priznava morebitne težave in pravi: "Seveda je treba zgraditi veliko infrastrukture, vendar menim, da smo dosegli nekaj, o čemer ljudje niso mislili, da je mogoče. Infrastruktura je za mnoge vlade zelo pomembna. Vemo, da ljudje iščejo rešitve. Iščejo prevoz prihodnosti. Lahko nadaljujemo gradnjo današnjih ali včerajšnjih prometnih sistemov in se še naprej srečujemo z istimi težavi ali pa si prizadevamo zgraditi nekaj, kar te težave rešuje."


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                              Virgin Hyperlloop

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                               Nova realnost kmalu potovanja s Hyperloopi



                                                  Srečna prva potnika


                                                Muskov Projekt Hyperloop

FORMULA 1 - BAHRAIN

Na današnji dirki Formule 1 v Bahrajnu se je zgodila spektakularna nesreča, ko se je dirkač Romain Grosjean na Haas poskušal z manevrom na desno izogniti gneči, zato je zavil v desno, a je pri tem zadel prednjo gumo Kvyata. Tako je izgubil kontrolo nad dirkalnikom in se zabil direktno v guard rail.  Udarec je bil strahovit, saj se je dirkalnik dobesedno zaril v zaščitno ograjo, v kateri je Halo, ki ima za nalogo zaščititi glavo dirkačem, dobesedno ograjo še dvignil. Dirkalnik Haas je pri strahovitem udarcu prepolovilo in je zaradi obilice goriva vžgal in postal kot goreča žoga. V hipu so pritekli spremljevalno reševalno vozilo, ki na startu vozi za dirkači in priseben zdravnik Roberts je takoj pristopil k reševanju Grosjeana, ki se je iz varnostne kletke - monoscoque, sam izkopal iz dirkalnika in si v gorečem dirkalniku pri tem poškodoval čelado, roke in gležnje. Varnostni lok oziroma Halo je nedvomno rešil življenje Romainu Grosjeanu in tako opravičil vgradnjo v vse diekalnike Formula 1 in Formule 2 ter ostalih kategorijah. Po ponovnem startu se je po trčenju in le nekaj prevoženih ovinkih prevrnil Lance Stroll, tako, da je že drugič danes rešil življenje še njemu v moštvu Racing Point.

Alan van der Merde, dirkač, ki vozi medical car FIA, pravi, da v 12 letih odkar vozi ta avto, še nikoli ni videl toliko ognja, prav tako, pa tudi ne takšne nesreče. Bilo je par sekund, ki so se nam zdele leta, ma za srečo je Romain začel sam lesti iz dirkalnika, kar je bilo fantastično. Oddahnil sem si ko sem videl, da je dobro in s tem tudi dokazal, da so vsi varnostni sistemi, ki so bili razviti od Halo, varnostnih pasov in ostalo delovali dobro. Dovolj bi bilo, da bi kakšen element deloval drugače, pa bi lahko bil rezulat zelo drugačen.

Izidi (57 krogov, 308,238 km):
1. Lewis Hamilton (VBr/Mercedes) 1:34:01,829 (povp. hitrost: 196,748 km/h)
2. Max Verstappen (Niz/Red Bull) + 1,254
3. Alexander Albon (Taj/Red Bull) 8,004
4. Lando Norris (VBr/McLaren) 11,337
5. Carlos Sainz ml. (Špa/McLaren) 11,787
6. Pierre Gasly (Fra/AlphaTauri) 11,942
7. Daniel Ricciardo (Avs/Renault) 19,368
8. Valtteri Bottas (Fin/Mercedes) 19,680
9. Esteban Ocon (Fra/Renault) 22,803
10. Charles Leclerc (Mon/Ferrari) 1 krog
...
najhitrejši krog: Max Verstappen (48.; 1:32,014)

SP skupno (15):
dirkači:
1. Lewis Hamilton (VBr/Mercedes) 332
2. Valtteri Bottas (Fin/Mercedes) 201
3. Max Verstappen (Niz/Red Bull) 189
4. Daniel Ricciardo (Avs/Renault) 102
5. Sergio Perez (Meh/Racing Point) 100
6. Charles Leclerc (Mon/Ferrari) 98
7. Lando Norris (VBr/McLaren) 86
8. Carlos Sainz ml. (Špa/McLaren) 85
9. Alexander Albon (Taj/Red Bull) 85
10. Pierre Gasly (Fra/AlphaTauri) 71
...

Konstruktorji:
1. Mercedes 533
2. Red Bull 274
3. McLaren 171
4. Racing Point 154
5. Renault 144
6. Ferrari 131
7. AlphaTauri 97
8. Alfa Romeo 8
9. Haas 3


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                         Romain Grosjean se je zaletel direktno v zaščitno ograjo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                         Zdravnik in reševalci so prišli takoj in pomagali

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                       Hass se je po strahovitem trčenju vžgal

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                               Dirkalnik se je zaril v odbojno ograjo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                       Do mesta nesreče so prihiteli tudi drugi gasilci in osebje

[You must be registered and logged in to see this image.]
                           Hassov dirkalnik je razpolovilo pri čemer je varnostna kletka še vedno med varnotno ograjo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                            Uničena varnostna ograja na mestu trčenja

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                S hitrimi potezami in reševanjem je bilo danes rešeno življenje Romainu Grosjeanu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                               Kar je ostalo od zadnjega dela dirkalnika Haas

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                               Romana Grosjeana so odpeljali reševalci

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                     In v takšnih razmerah se je iz ognja rešil Romain Grosjean

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                         Gasilec in doktor z leve je pomagal Romainu Grosjeanu iz gorečih razbitin

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                      V takšnih razmerah se je Romain Grosjean pokazal iz ognja in preskočil ograjo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                          Kar je ostalo iz prvega dela varnostne kletke in viden rešilni Halo dirkalnika Hass



                          Romain Grosjean je sam prišel iz gorečega dirkalnika Hass

mozda ima na forumu neko bolje mesto za postaviti ovo ali evo neka ga ovde  

DREVO LETA 2020

Drevo leta je letos prvič dobila tudi Postojna. Ta naziv je pripadel divjemu kostanju na koncu Tržaške ceste, ki mu domačini pravijo tudi drevo ljubezni. V postojnskem Ticu so želeli s pobudo predvsem spodbuditi k odgovornemu ravnanju z drevesi. Špela Koblar Habič iz društva Drobnovratnik opozarja, ... Lastnik in skrbnik Drevesa leta Matija Štefin se je imenovanja zelo razveselil. “Po ustnem izročilu in starih slikah je drevo staro...Letos smo bolj za zabavo pozvali h glasovanju vendar nas je vaš odziv spodbudil, da v prihodnje resneje pristopimo k organizaciji izbora Drevo leta in vključimo vse občanke in občane, ljubitelje dreves in narave.

Z izborom in imenovanjem drevesa leta počastimo naravo ter spodbudimo opazovanje dreves in zavedanje o njihovem pomenu za kakovost življenja v mestu.
Hvala vsem za predloge in glasove!

Ali ste vedeli ?
Divji kostanj v mladosti raste hitro, značilno podolgovato okroglo krošnjo pa razvije le, če je posajen na samem. Dočaka tudi do 200 let starosti. Najpogostejša vrsta rodu je navadni divji kostanj, zraste do 30 m v višino in ima bele cvetove z rumenimi ali rdečimi lisami. Rjava semena, ki so neužitna, so spravljena v bodičasti ježici.
Navadni divji kostanj izvira z Balkanskega polotoka, točneje iz severne Grčije, Albanije, deloma tudi iz Bolgarije in Makedonije. V Srednjo Evropo ga je prinesel zdravnik in botanik Karl Clusius (1526–1609), ki ga je dobil od turškega sultana ob slovesu v dar. Leta 1576 je dobljena semena divjega kostanja posadil v dunajskem parku Hofgarten, leta 1565 pa je Matthiolus prvi narisal in opisal divji kostanj, potem ko je dobil svežo vejo s plodovi iz Carigrada.

Ime je dobil po mestu Kastanis. Botanik, zdravnik in zoolog Linné je divji kostanj poimenoval z latinski imenom Aesculus hippocastanum. Poleg tega so Turki divji kostanj uporabljali tudi za izdelavo lepila.
Pri nas so divji kostanj pričeli gojiti po francoskem vzoru okrog leta 1820. Danes je navadni divji kostanj priljubljeno okrasno drevo v drevoredih, parkih, na mestnih trgih in podobno. V zdravilne namene so kostanj začeli uporabljati relativno pozno. Šele sredi 19. stoletja je divji kostanj postal cenjena zdravilna rastlina. Skorjo divjega kostanja so namreč uporabljali namesto skorje kininovca pri vročičnih obolenjih, malariji, driskah, krvavenju iz želodca, pri povečanem belem toku in kožnih boleznih.


[You must be registered and logged in to see this image.]
Drevo leta 2020 je postal Štefinov divji kostanj, ki mu domačini zaradi krošnje v
                              obliki srca pravijo tudi drevo ljubezni

NEZEMLJANI & Co.

Kanadčan od blizu snemal luno in obnemel. Je na kamero res ujel nezemljane?
Kaj pa če res nismo sami?
Na svojem kanalu je Jean Michel Tenac objavil posnetek, ki je v hipu postal viralen.
Prijatelj mu je poslal posnetek na katerem je od blizu snemal luno. Po mnenju mnogih je v objektiv ujel nezemljane.
Posnetek je nastal v mestu Montreal, v Kanadi, avtor posnetka pa zatrjuje, da posnetek ni obdelan in da je pristen.
Mnogi so ga namreč obtožili, da je posnetek bil kvalitetno prirejen.
Podobe, ki jih vidimo so po eni izmed teorij lahko tudi redki pojavi. Šlo bi namreč lahko za posebne oblake, ki se ustvarijo v lunini zelo redki atmosferi.
Poglejte si posnetek in se prepričajte na lastne oči. Je na kamero res ujel nezemljane?
[You must be registered and logged in to see this link.]


Prikažejo se od 0:40 naprej

PROJEKT MAHEPA - Hy4

Prvi polet vodikovega letala Hy4 je gostilo mariborsko letališče

Številni inžinirji, znanstveniki in ekonomisti iz celotne Evrope si prizadevajo Evropo bolj približati bolj trajnostnemu letalstvu

Ali ste vedeli, da je trenutno najmočnejše letalo na vodikove gorivne celice že opravilo prvi let? Pravzaprav ima štirisedežno potniško letalo Hy4 za seboj že 35 testnih poletov, šesto generacijo pogonskega sistema brez emisij pa je konzorcij Mahepa, ki pod vodstvom družbe Pipistrel razvija dve letali s pogonom na vodik, preizkušal na mariborskem letališču.

Hy4 je plod večletnega razvoja in pomeni novo ero zračnih prevozov, so zapisali na spletni strani konzorcija. Je pomemben mejnik za prihodnost trajnostnega letalstva. Posebej ponosni pa so, da je že prva analiza podatkov pokazala, da modularna arhitektura pogonskega sklopa Hy4 omogoča nadgradnjo modularne tehnologije in prenos tudi na večja komercialna letala.

Z letalom Hy4, ki so ga razvili pri nemškem vesoljskem centru in družbi H2FLY, so testne polete nad mestom ob Dravi opravili v obdobju dveh tednov konec lanskega leta, posamezni leti pa so bili dolgi do dve uri. S tem so dokazali, da je mogoče polete opraviti povsem brez škodljivih emisij CO2 in NOX. Hy4 namreč poganjata tihi sistem z vodikovimi gorivnimi celicami ter elektrika, ne samo v letu, ampak tudi v fazi vzleta in pristajanja. 

Pri mednarodnem projektu, v katerega so vključene nemške družbe H2FLY, Compact Dynamics, nemški vesoljski center in Univerza v Ulmu, Univerza Delft na Nizozemskem in italijanska Politecnico di Milano, sodeluje tudi Fakulteta za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo Univerze v Mariboru. Njihovi raziskovalci se ukvarjajo z izzivom prilagoditve letališke infrastrukture za oskrbo z vodikom in možne tržne implementacije tovrstnih letal.

Na spletnih straneh Univerze v Mariboru pojasnjujejo še, da je pogonski sistem letala sestavljen iz rezervoarja za shranjevanje plinastega vodika, nizkotemperaturne vodikove gorivne celice in znotraj projekta razvitega visoko zmogljivega baterijskega sistema.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Letalo Mahepa s pogonom na vodik Hy4
[You must be registered and logged in to see this image.]
Letalo Mahepa s pogonom na vodik Hy4

Mahepa prvi polet vodikovega letala z gorivnimi celicami Hy4

Vidio sam to...krasni feldmaršal Rommel, kojem nitko ne može oduzeti vojno znanje, stručnost i sposobnost, završi ovako neslavno.. Nacisti su bili poznati po brutalnosti i sistematskom uništavanju svega što im stane na put, tako da nisam iznenađen. Pitanje je da li je on izravno zapovijedao na terenu, međutim i da nije, to ga svakako ne opravdava. Šteta, jer to je strašna mrlja na briljantnoj karijeri koju mu ne osporavaju niti protivnici, odn. neprijatelji.
Međutim, ljudi su pobijeni, masakrirani, i imovina im je uništena. Nitko ne može nikada vratiti ljudske živote, i u tome vidim najveći crimen. Šta im je to trebalo...valjda su htjeli iskaliti bijes na nevinim ljudima...odvratno.

GRETA THUNBERG & ZNAMKA

"Močni glas" Grete Thunberg ujet v znamko

Švedska podnebna aktivistka Greta Thunberg je v domovini dobila lastno poštno znamko. 18-letnica je upodobljena v rumenem dežnem plašču, kako stoji na klifu, nad njo pa letijo lastovke.

Znamka z ilustracijo Henninga Trollbacka je del serije z naslovom Dragocena narava, ki je posvečena okolju in okoljskim ciljem, ki jih je postavil švedski parlament, je sporočilo švedsko poštno podjetje PostNord.

Na drugih znamkah serije, ki bo v prodaji na voljo še ta teden, so upodobljeni habitati, ki jih je parlament izpostavil kot pomembne in ki jih je treba zaščititi, kot so gore in gorsko rastje, gozdovi, posebna vrsta močvirja ter ogrožene vrste žab.

Stina Olofsdotter je v imenu pošte poudarila, da serija znamk odraža naš čas, "ko so že leta v ospredju okoljska vprašanja, tudi prek močnega glasu Grete Thunberg".
Thunbergova je v dobrih dveh letih prizadevanj za širšo ozaveščenost o podnebnih spremembah navdihnila na milijone ljudi, sprožila globalno gibanje Petki za prihodnost, večkrat nagovorila svetovne voditelje in postala tudi osebnost leta 2019.

Bogat življenjepis

Mednarodno pozornost je pritegnila avgusta 2018, ko je sama pred švedskim parlamentom začela protestirati zaradi pomanjkljivih ukrepov v boju proti podnebnim spremembam in tako sprožila globalno gibanje Petki za prihodnost. Zaradi pandemije koronavirusne bolezni 19 so bili protesti lani okrnjeni, a so se dejavnosti nadaljevale na spletu.

Od leta 2018 je bila Thunbergova dvakrat zapored nominirana za Nobelovo nagrado za mir, prejela je še več drugih priznanj in nagrad. Na različnih konferencah in vrhovih je nagovorila svetovne voditelje. Srečala se je s papežem Frančiškom in se podala v besedni spopad z odhajajočim ameriškim predsednikom Donaldom Trumpom.

Navdihnila je na milijone ljudi, da so se po vsem svetu 20. septembra 2019 zbrali na največjem podnebnem shodu. Revija Time jo je istega leta razglasila tudi za osebnost leta.
Thunbergova ima Aspergerjev sindrom, motnjo avtističnega spektra. Sama pravi, da ji to pomaga, da se osredotoči na vprašanja, ki se ji zdijo pomembna. Lani je ustanovila tudi neprofitno fundacijo za spodbujanje ekološke in socialne trajnosti ter duševnega zdravja, poroča nemška tiskovna agencija DPA.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                   Greta Thunberg na znamki iz serije Dragocena narava

[You must be registered and logged in to see this image.]
Serija znamk Dragocena narava

ZLATI KONJ Z DRAGULJI - 10oz.

VITALNOST. MOČ. PLEMENITOST.

Za zbiratelje ekskluzivnih predmetov d'art je konj z dragulji avstralska numizmatična mojstrovina očarljivega sloga in prefinjenosti. Praznuje pomen konja v kitajski kulturi, je izdelan iz 10oz 99,99% čistega zlata v dokazni kakovosti z osupljivo spretnostjo in skrbnostjo do najmanjših detajlov.

Konj z draguljij je najprestižnejša izdaja tega leta v Perth Mintu. Skupaj s podobno veličastnimi in redkimi kosi, ki prikazujejo živali, pomembne za kitajsko kulturo (2018 Phoenix, 2019 Dragon in 2020 Tiger), nov kovanec združuje nesporno lepoto čistega zlata in rožnatih diamantov Argyle v numizmatičnem utelešenju konjske vitalnosti, moči in plemenitosti.

* Čisto zlato: 99,99% Proof quality
* Tridimenzionalni konj, izdelan iz 18-karatnega rožnatega zlata  
* Ročna garnitura s približno 2,76 efekta Fancy Intense do živo roza / vijolično roza diamantov  
* Izvrstni zlati diamanti v skupni količini 0,01ct  
* Avstralski pravni tečaj  
* Izjemno omejena količina: 8 kom
* Cena:
* 253,636.36 AUS $
* 161,447.15 €
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
     Ekskluzivni tridimenzionalni konj z dragulji 10 oz. 311,62 g v omejeni nakladi samo 8 komadov
[You must be registered and logged in to see this image.]
               Kraljica Elizabeth II na hrbtni strani zlatnika in njegov realni prikaz v zlatarni Perth Mint

                  Konj z dragulji 10 oz. 311,62 g v zelo omejeni izdaji samo 8 komadov

Pred Aucklandom na Novi Zelandiji poteka tekmovanje jadralnih bolidov AC-75. Danes, ko je potekal tretji tekmovalni dan, sta se pomerili ekipi American Magic in Luna Rossa Prada Pirelli. Nenaden sunek vetra je jadrnico American Magic dvignil v nebo, nato pa je z vso silo priletela nazaj na morsko površino.

V današnjem drugem dvoboju tekmovanja Prada Americas Cup pred Aucklandom so pihali nestabilni vetrovi, katerih sunki so povzročali jadralcem številne preglavice. V prvem boju sta se pomerili italijanska ekipa Luna Rossa Prada Pirelli in angleška ekipa INEOS. Tik pred začetkom plova se je veter nenadoma obrnil in zapihal z zahoda. Organizator je bil prisiljen prekiniti plov še pred začetkom. Ko so se vremenske razmere stabilizirale, sta jadrnici zapluli na regatno polje. Obe ekipi sta pluli izjemno hitro. Dosegali sta hitrosti več kot 40 vozlov. Ves čas sta bili izjemno izenačeni. Razlike na obratih so znašale manj kot 10 s. Šele po četrtem obratu si je ekipa INEOS prijadrala izdatnejšo prednost in jo obdržala vse do ciljne črte, ki jo je preplula 26 sekund pred zasledovalci.

REKORDNI DOBITEK - 1.000.000.000 $

V ZDA je neznanemu igralcu loterije Mega Millions uspelo uganiti zmagovalne številke, ki so mu prinesle okoli milijardo dolarjev (približno 820 milijonov €). To je tretji največji loterijski dobitek v zgodovini ZDA, piše časnik New York Times.

Zmagovalno srečko je neznanec vplačal v trgovini severno od Detroita v zvezni državi Michigan. Na njej so bile zmagovalne številke 4, 26, 42, 50, 60 in dodatna številka 24. Verjetnost, da se ugane prave številke je bila okoli 1 proti 303 milijonov, povzema STA.
Srečnež oz. srečnica se lahko odloči za izplačilo po letnih obrokih za prihodnjih 29 let ali pa za enkratno izplačilo, ki je sicer nekoliko nižje - skupno 739,6 milijona €. Pri tem pa bo treba odšteti še okoli 200 milijonov € davka.

Tretji največji dobitek

Kdo je izbral zmagovalne številke, zaenkrat še ni znano, bo pa verjetno kmalu. Po državnih zakonih, morajo biti dobitniki tovrstnih zneskov javno razglašeni, vendar šele, ko se samo javijo, da bi radi prevzeli nagrado.
To je drugi največji jackpot v zgodovini loterije Mega Millions, leta 2018 je namreč ena oseba uganila prave številke in zadela 1,547 milijarde dolarjev. Najvišji zadetek na svetu v višini 1,586 milijarde dolarjev so si leta 2016 morale razdeliti tri osebe, še piše New York Times.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                             Mega Millions
[You must be registered and logged in to see this image.]
         Kombinacija rekordnega dobitka 4, 26, 42, 50, 60 in dodatna številka 24

Zoran I (citat):

HUDA NESREČA JADRNICE AMERICAN MAGIC

[You must be registered and logged in to see this image.]

Odlična hidrodinamika omogoča tudi lebdenje na vodi

Prvi put vidim ovo morsku tehniku.!?

Ne navodi se tko, ali me ne bi čudilo da se radi o Balkancima:

NJEMAČKA: PEKLI SVINJE U PODRUMU, KOMŠIJA ZVAO POLICIJU

[You must be registered and logged in to see this link.]

VBČ (citat):

Ne navodi se tko, ali me ne bi čudilo da se radi o Balkancima:

NJEMAČKA: PEKLI SVINJE U PODRUMU, KOMŠIJA ZVAO POLICIJU

[You must be registered and logged in to see this link.]

Strašno...sigurno su Balkanci..ma grozno..nisu mogli izaci na otvoreno..nego ni manje ni vise u podrumu

Njemačka šokirana:

Video:

[You must be registered and logged in to see this link.]

VBČ (citat):

Njemačka šokirana:

Video:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Nije samo Njemačka šokirana. Mislim da je cijeli svijet šokiran...

Pa nije baš. Evo ja nisam šokiran!

Meni to nije normalno..nije civilizacijski..ne znam kako bih to nazvao..to su svinje od 150 kg...nisu mali prasci

Ja sam sokiran da drug "organ" nije obrijan i osisan kako dolikuje jednom uniformisanom drzavnom sluzbeniku.
Skini mu uniformu i izgleda vise kao neko ko je zemljacima (nasi su, da se ne zajebavamo) prod'o svinje nego kao cuvar reda i zakona.

E druže Pero, za ovaj komentar imas i jedan veliki plus od mene...civilizirana država...pa takve " organe " da ima? Nečuveno!

Je da se ne razumin u ubijanje svinaja i rezanje mesa.
Ali mislim da bi ja to kud i kamo bolje napravio.
Čak mislim da su bili pijani.
Jer se vidi da tu na stolu ima i alkohola.
Pa im nije ni za zamjeriti.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovo mi je zapelo za oko.

"""Pored toga, od vatrogasaca će dobiti “ogroman” račun za troškove akcije, prenose lokalni mediji."""

Ovo bi i mi u Hrvatskoj trebali uvesti.
Ako ne možeš da platiš u zatvor.

Da, svaka akcija vatrogasaca, ako je izazvana neopravdanom i hotomičnom krivnjom nekoga - mora se platit iz vlastitoga džepa.
Isto je i kod neopravdanoga poziva hitne pomoći. Račun dodje fino kući.

pera84 (citat):

Ja sam sokiran da drug "organ" nije obrijan i osisan kako dolikuje jednom uniformisanom drzavnom sluzbeniku.
Skini mu uniformu i izgleda vise kao neko ko je zemljacima (nasi su, da se ne zajebavamo) prod'o svinje nego kao cuvar reda i zakona.

Državni službenici uključujući i policiju ne moraju bit obrijani. Brada od 3 dana je dozvoljena.

Veća se polemika vodila oko toga smiju li policajci bit tetovirani...

Smiju li biti

Smiju, ali tetovaža ne može bit vidljiva, odnosno mora bit pokrivena službenom odjećom.

Kod nas su oko toga vel.problemi. Meni ne bi smio biti tetoviran niti policajac ni prof.vojnik.
Međutim, od prosle godine, zbog nedostatka kadra, hrv.policija dopušta da novaci koji se primaju u pol.akademiju budu tetovirani
Što se tiče vidljivosti tetovaže..to ne znam..nisam u pol. ali nisam ih ni viđao da imaju na vidljivim dijelovima tijela npr.na šakama,glavi i sl.

Ista je stvar sa bradom. Ako se nosi mora biti uredno podrezana i podšišana.

Što se mene tiče, i policajci su normalni gradjani. Zašto ne bi smjeli bit tetovirani.
Bitno da se to ne vidi.

Ma jesu oni normalni,ali meni to nije primjereno za tu službu...mozda zato sto sam staromodan.
Jednom kad se stavi,ne moze se vise obrisati..mislim.
Nisam nikad bio za tetovaze..to je samo moj stav

NEZEMLJANI & Co. - II.

ODPRTJE ARHIVOV CIA

UFO, CIA razkriva vse dokumente na spletu Zip in pdf datoteke celotnega arhiva o neznanih letečih predmetih ameriške obveščevalne agencije so objavljene na spletni strani The Black Vault.

UFO ne bodo več skrivnost. CIA je dovolila, da je celoten arhiv neznanih predmetov prešel v splet in ga je zdaj mogoče prenesti v obliki zip in pdf s spletnega mesta The Black Vault. Ti dokumenti zajemajo več kot pol stoletja študij in opazovanj, ki jih je Washington sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja umaknil iz tajnosti.

Pravzaprav zagotovo ni prvič, da so nekateri od teh dokumentov o neznanih predmetih iz arhiva Cie objavljeni, vsekakor pa je prvič, da je bil objavljen celoten arhiv, ki je spletnemu mestu priskrbel na CD-ROM-u.

To je napovedal sam ustanovitelj The Black Vault John Greenewald, ki se že od leta 1996 bori za objavo celotne dokumentacije o NLP-jih. In zagotovo lahko Greenewald slavi prvo zmago nad svobodo obveščanja: 2.780 strani poročil je na voljo vsem.

PONOVNO OPAZOVANJE
 
Tiskovni predstavnik obrambnega ministrstva ZDA Christopher Sherwood je priznal, da gre za tajno vladno pobudo, ki skuša osvetliti domnevna opazovanja vesoljskih plovil UFO.

"Pentagon še vedno preiskuje NLP-je." To je razkril Christopher Sherwood, tiskovni predstavnik ameriškega obrambnega ministrstva, ko je govoril o tajni vladni iniciativi, Advanced Aerospace Threat Identification Program, ki še vedno "izvaja raziskave o neznanih vesoljskih pojavih". Sherwood je nato priznal, da oddelek poskuša osvetliti domnevna opazovanja tujih vesoljskih ladij.

Že leta 2012 je Pentagon zatrdil, da je program Aatip za vedno zaprl. Za Sherwooda pa preiskave UFO še niso zaključene: "Obramba se ukvarja z identifikacijo vseh letal na našem operativnem območju, pa tudi z ugotavljanjem kakršne koli tuje funkcionalnosti, ki bi lahko ogrozila domovino," še poudarja.

Pentagon "bo še naprej preiskal poročila o neznanih letalih, ki jih je ameriško vojaško letalstvo odkrilo po običajnih postopkih, da bi zagotovil obrambo domovine in zaščito pred dejavnikom presenečenja naših nasprotnikov," je dodal tiskovni predstavnik.

Po mnenju novinarja Nicka Popeja, ki je v devetdesetih letih za britansko vlado tajno preiskal UFO, so nova razkritja Pentagona "prava bomba".

ASTEROID OUMUAMUA

Hipotezo dveh astronomov iz Harvarda, ki so krožile o skrivnostnem asteroidu Oumuamua, je prvi opazil teleskop Pan-STARRS1 na Havajih (od tod tudi ime, ki v havajskem jeziku pomeni "sel"). Dolg je približno 400 metrov in širok 40 metrov, več teleskopov pa mu je sledilo kot prvi objekt iz drugega zvezdnega sistema. Za to je bil sprva uvrščen med "medzvezdne predmete, ki bi naj ga poslali nezemljani.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
             Dva astrologa sta menila, da so asteroid Oumuamua poslali nezemljani
[You must be registered and logged in to see this image.]
              Na strani The Black Vault je 2780 strani o UFO na razpolago vsem
[You must be registered and logged in to see this image.]
Posnetek iz Apollo 9 - UFO gorovje Chuska v Arizoni 08.03.1969 na višini 194 km (35.5° N, 109.5° W)

                                                   Projekt Argus leta 1958

FRANC WELS


Na današnji dan leta 1873, se je rodil letalski pionir in izumitelj Franc Wels, ki je po vzoru letečega rastlinskega semena razvil brezmotorno brezrepno letalo. Z njim je oktobra leta 1906 tudi letel.

To je bil prvi uspeli polet z letalno napravo, težjo od zraka, v Avstro-Ogrski in prvi s takšnim letalom – "letečim krilom" – na svetu; drsel je 250 m daleč, z višino 25 m. Ker mu ga v naslednjih letih ni uspelo usposobiti za motorno letenje, se je posvetil raznovrstnemu izumljanju in si pridobil več kot trideset patentov, ki pa tržno niso uspeli.

Leta 1908 je Wels v Parizu videl dvokrilec bratov Wright, zato se je odločil, da še sam poskusi z gradnjo podobnega. S tem je prišlo do razkola med Welsom in financerjem Etrichom, ki je vztrajal pri enokrilcu. Etrich je leta 1909 predelal Welsovo leteče krilo in izvedel prvi 100 metrski motorni polet v Avstro-Ogrski.

Sredi tridesetih let prejšnjega stoletja se je vrnil v rodni Maribor, kjer je vzdrževal letalski poskusni laboratorij. Imel je sicer zanimive zamisli, vendar jih zaradi pomanjkanja sredstev ni mogel uresničiti. Njegove največje zasluge iz predvojnega obdobja pogosto pripisujejo bolj financerjem kot njemu.

V svojem letalskem laboratoriju v Mariboru je opravljal aerodinamične poskuse ter se posvetil predvsem razvoju "cikloidnega letala", nekakšnega helikopterja z rotorjem na vodoravni osi; z načrtovanjem letala, ki bi se lahko navpično dvigalo in spuščalo ali pa lebdelo na izbrani točki, so se namreč tedaj veliko ukvarjali, vendar nikomur ni uspelo.

Pionirji letalstva

Človek, ki je pionirsko utiral pot nadaljevanju tega razvoja, Franc Wels, se je rodil leta 1873 v Mariboru, v tedaj še zelo nemškem mestu. Ko bi se rodil le nekoliko pozneje ali pa bi vztrajal v Mariboru nekoliko dlje, bi dandanes pisali njegovo ime kot Franc (kot v tem članku), tako pa ga strokovna literatura pozna kot Franza. Šolal se je po raznih krajih habsburške monarhije, za več let oblekel uniformo, se izpopolnjeval tudi v Angliji in se vse bolj navduševal za letalstvo, ki je bilo tedaj še na ravni aerostatičnega letenja (balonarstva), pionirji aerodinamičnega letenja pa so na prehodu v 20. stoletje še tipali v neznano. Z drsnimi poleti v letih 1891–96 je vrstnike prehitel nemški inženir Otto Lilienthal, ki je iskal zglede predvsem pri netopirjih. Skliceval se je tudi na tradicijo, ki naj bi se začela v 8. stoletju pred našim štetjem z Dedalom in Ikarom ter nadaljevala s številnimi njunimi sledilci, nadvse sistematično pa je delal na tej problematiki Leonardo da Vinci. Ta renesančni genij je na prehodu iz srednjega v novi vek spoznal, da letenje na ptičji način, zgolj s človeško mišično močjo, ne bo mogoče. Brezmotorno drsno letenje so začeli pojmovati predvsem kot predstopnjo motornega letenja. Zgledovanje po letenju živali pa ni prenehalo, saj je prinašalo številna koristna izkustva.

Lilienthalova ikarovska smrt je za kratek čas zavrla nadaljevanje njegovega dela, pospešila pa eksperimentiranje z letečimi modeli. Po tej poti je šel tudi avstrijski pionir letalstva Wilhelm Kress, ki je začel izdelovati svoje modele leta 1864. Bil je prepričan, da mu bo po modelarskih poskusih uspelo tudi s pravim motornim letalom. Med podporniki letalskih poskusov je tedaj prevladovalo nezaupanje do letenja z od zraka težjimi napravami. Zato se je Kress leta 1877 na Dunaju napotil do Jožefa Stefana, največje avtoritete za fiziko v cesarstvu, in mu prikazal letenje svojega modela – gumenjaka. Kressov model je preletel štiri sobe Stefanovega stanovanja, veliki fizik slovenskega rodu pa je podprl nadaljnja prizadevanja letalskih pionirjev kot smotrna, še bolj pa se je na tem področju angažiral Stefanov učenec Ludwig Boltzmann.

Prvenstveni polet

Kress si je v letih 1899–1902 prizadeval, da bi poletel s svojim večkrilnim motornim hidroplanom. To je bil eden resnejših poskusov za svetovno prvenstvo v motornem letenju, ki bi morda uspel, če bi proizvajalci dobavili nekoliko lažji in močnejši pogonski agregat. Tu vstopi v zgodovino letalstva Wels: Kressu se je ponudil za pilota. Ta mlajšemu kolegu ni hotel prepustiti morebitnega prvenstva (čeprav je vedel, da z razpoložljivo opremo nima realnih možnosti za uspeh). Sledilo je Kressovo prijazno posredovanje: češko-nemškima tekstilnima tovarnarjema Etrich v Tratenavu je priporočil Welsa za načrtovanje in izdelavo letal ter kot pilota. Oče Ignaz in sin Igo Etrich sta sklenila nadaljevati Lilienthalovo delo. Iz njegove zapuščine sta odkupila drsno letalo in drugega, ki naj bi poletel motorno. V letih 1899–1902 sta nato izdelala brezmotorno letalo Etrich I, nekakšen zmaj, ki naj bi poletel s pripravne strmine ob njihovi domačiji. Vidnejših uspehov nista dosegla, saj sta imela za to ob poklicnih obveznostih premalo časa. Tako sta za letalsko delo zaposlila mladega inženirja Welsa. Ta je deloval pri Etrichovih v letih 1903–09. Pri njih pa sta delovala še dva slovenska letalska pionirja: Pavel Podgornik v letih 1909–10 in Stanko Bloudek v letih 1911–13.

Ko je prišel tedaj tridesetletni inženir Franc Wels k Etrichovima na Češko, je bila njegova prva naloga preoblikovanje naravnih zgledov v tehnično obliko, za najprej brezmotorno in nato motorno letenje. Medtem ko se je večina letalskih pionirjev zgledovala pri letečih živalih (ptice, žuželke, netopirji in tudi leteče ribe), je Wels izhajal iz študije dr. Karla Ahlborna, velikega poznavalca rastlinskega letenja v naravi. Naravoslovec je natančno proučil odlične letalne lastnosti semena Zanonia macrocarpa z Jave, ki so naravnost izzivale k njihovemu prenosu na področje človeškega letenja. Wels je izvedel serijo poskusov z vse večjimi papirnatimi modeli, nato pa je prešel k še večjemu drsnemu modelu iz lesa, bambusovega trsja in žice ter s prekritjem iz blaga. Model z razpetino šest metrov je bil 50-kratna povečava semena in je še isto leto letel kilometer daleč in nosil 20-kilogramski tovor. Da bi povečal nosilnost do človeške teže, je Wels izdelal letalno napravo z razponom krila 10 metrov. Po predhodnem poskusu z balastom 70 kilogramov je 6. oktobra 1906 opravil prvi drsni polet s pilotiranim letalom v Avstro-Ogrski. To prvenstvo mu zgodovina letalstva, navadno z omembo Etricha kot Welsovega delodajalca, financerja in tehničnega usmerjevalca, dosledno priznava. Šele v novejšem času pa lahko preberemo tudi navedbo, da gre Welsu kot konstruktorju in pilotu brezrepega oziroma samokrilnega (brezmotornega in zato drsnega) letala absolutno svetovno prvenstvo.

Zamenjava motorja

Nadaljevanje dela pri Etrichu je Welsa vodilo k poskusom motorizacije. Drsno letalo je opremil z motorjem zmogljivosti 3,5 KM, vendar z njim motorno letenje še ni bilo mogoče. Znaten napredek je dosegel leta 1909 s predelavo drsnega letala, ki je zmoglo z motorjem 24 KM za tiste čase že kar solidno letenje, saj je 20. julija 1909 v dunajskem Novem mestu preletelo 100 metrov in tako začelo – šest let po bratih Wright v ZDA in slabe štiri mesece pred Edvardom Rusjanom v Gorici – motorno letenje v Avstriji.

Naslednje letalo, ki je nastalo leta 1909 v Etrichovi režiji in ob sodelovanju Franca Welsa ter Karla Illnerja, skorajšnjega drugega moža v Etrichovem timu, je vneslo nekatere spremembe (podaljšanje v dolžino – nakazan rep, izboljšave krmilja, zamenjava motorja 24 KM s pogonskim agregatom 40 KM pa je oktobra 1909 omogočila za tisti čas kar solidno letenje.

Patentiral 33 izumov

Leto 1909 je prineslo v Etrichovo letalsko delo bistvene spremembe, predvsem vpeljavo industrijskega pristopa v načrtovanju in izdelavi motornih letal, vendar je vztrajal pri konceptu enokrilca, medtem ko se je Wels navdušil za dvokrilno letalo. Razlika v konceptualni usmerjenosti je povzročila Welsov odhod. Slovensko zastopstvo sta nadomestila Pavel Podgornik, ki je prispeval svoje modelarske izkušnje, in Stanko Bloudek, ki je sodeloval pri izpopolnjevanju Etrichovih letal, še posebno pri predelavi enosedežnega letala v dvo- in trisedežno, ter pri konstrukciji aerodinamično oblikovane kabine.

Rastlinske oblike so nadomestile živalske, predvsem ptičje – naslednja Etrichova letala so se zato imenovala Move (Galeb) in Schwalbe (Lastovka), pojem za najvarnejše letalo v letih pred prvo svetovno vojno pa je postal Etrichov Taube (Golob). S podobnimi lastnostmi se je med tedanjimi lahkimi dvokrilnimi letali odlikovalo Bloudkovo letalo Libelle (Kačji pastir), ki naj bi ga začeli serijsko izdelovati, načrte pa jim je prekrižal izbruh prve svetovne vojne.

Wels je umrl na Dunaju leta 1940. Z letalstvom se je nameraval intenzivno ukvarjati v Mariboru, kjer si je uredil letalski laboratorij. Ukvarjal se je z zamislijo za cikloidno letalo, nekakšen helikopter z rotorji na vodoravnih oseh. Bil je med prvimi, ki so za pogon motornih sani uporabili zračni vijak. Od leta 1905, ko je patentiral svoje drsno letalo, do 1938., ko se je ukvarjal s plavutnim pogonom, je uveljavil patentno zaščito za 33 izumov. Med prvo svetovno vojno se je posvečal protetiki, ki naj bi čim bolj nadomestila izgubo udov. Samo zamišljamo si lahko, kaj vse bi dosegel, če bi užival vsaj toliko podpore, kot jo je pri Etrichovih za letalsko delo. Skupni imenovalec njegovih najbolj plodnih zamisli pa je bionika. Wels je pomemben predstavnik tega interdisciplinarnega področja znanosti, tehnike in predvsem etike, ki v skupnem učinku obeta boljše odnose med ljudmi in z naravo. Tisti, ki se danes intenzivno zavzemajo za takšno usmeritev, bi morali Welsa nekoliko bolje poznati. Kar še posebno velja za njegovo rojstvo mesto Maribor.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                      Franc Wells
[You must be registered and logged in to see this image.]
      Po vzoru modelov rastlinskega semena Zanonia macrocarpa je Wels razvil     
     brezmotorno leteče krilo. 6. oktobra 1906 je z njim izvedel prvi brezmotorni
                 polet v Avstro-Ogrski (drsel 250 m daleč, z višino 25 m)
[You must be registered and logged in to see this image.]
Wels je kot utemeljitelj bionike v nekdanji Avstro-Ogrski razvil obliko rastlinskega
    semena Zanonia macrocarpa v drsna in motorna letala, ki so bila v končnih
izpeljavah v marsičem najboljša, vsekakor pa najvarnejša pred I. svetovno vojno
[You must be registered and logged in to see this image.]
                       Stanko Bloudek pred svojim kačjim pastirjem leta 1911
[You must be registered and logged in to see this image.]
                                Replika Etrichovega letala Taube (Golob)

Ivan ima TRI žene: "Ako me neka od njih naljuti, ne pozovem je kod sebe u krevet mjesec dana."

Sve su lijepe, nije on ni lud...

SEBASTIAN VETTEL

Štirikratni svetovni prvak Formule 1 z moštvom Red Bull, ki je pravkar končal pri moštvu Ferrari in ki je za sezono 2021, prestopil k moštvu Aston Martin je kljub temu, da je velik kolekcionist avtomobilov, iz svoje garaže prodal: LaFerrari letnik 2016, Ferrari Enzo letnik 2004, Ferrari F50 letnik 1996, Ferrari F12 tdf letnik 2016, Ferrari 458 Speciale letnik 2015, Mercedes SL65 AMG letnik "Black Series" letnik 2009, Mercedes SLS AMG "Gulwing" letnik 2010 ter BMW Z8 Roadster letnik 2002. Vsi avtomobili se nahajajo v Švici in so registrirani in s plačanimi davki je sporočil Tom Hartley Junior znani prodajalec luksuznih avtomobilov.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                     Ferrari LaFerrari letnik 2016 s 490 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
                       Ferrari Enzo letnik 2004 s 1.790 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
                      Ferrari F50 letnik 1996 s 6.940 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
                    Ferrari F12 TDF letnik 2016 s 1.200 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
                Ferrari 458 Speciale letnik 2015 s 3.000 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
           Mercedes Benz SL 65 AMG letnik 2009 s 2.800 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
     Mercedes Benz SLS AMG "Gullwing" letnik 2010 s 6.928 prevoženimi kilometri
[You must be registered and logged in to see this image.]
               BMW Z8 Roadster letnik 2002 s 21.700 prevoženimi kilometri

DENVER LET 328

Na dvorišče jim je z neba padel del letalskega motorja

Z letala ameriške letalske družbe United Airlines so nad območjem Denverja v zvezni državi Kolorado odpadli deli motorja, ki ga je razneslo kmalu po vzletu. V dramatičnem dogajanju k sreči ni bil nihče poškodovan.


Na letu iz Denverja v Honolulu na Havajih je kmalu po vzletu prišlo do okvare motorja. Potniki na letalu so povedali, da je kmalu po vzletu odjeknila glasna eksplozija. "Letalo se je začelo močno tresti, izgubili smo višino in začeli strmoglavljati," STA povzema besede enega od potnikov.
Ostanki motorja so padli na naseljeno območje nedaleč od Denverja. Policija v kraju Broomfield je objavila fotografije sprednjega dela ohišja motorja, ki je padel na vrt ene od hiš.

Na spletu so bile objavljene fotografije, na katerih je videti dim iz letalskega motorja. Na videu, ki naj bi bil posnet iz letalske kabine, je videti motor brez ohišja v ognju, poročajo tuje tiskovne agencije.
Boeing 777 z 231 potniki in desetimi člani posadke se je varno vrnil na letališče v Denverju, nihče na krovu ni bil poškodovan.
[You must be registered and logged in to see this link.]

>>>link

[You must be registered and logged in to see this image.]
                      Načrt leta 328 in opažanja iz letalske baze v Denverju

[You must be registered and logged in to see this image.]
   Del letalskega motorja pred hišo v Elmwoodu, Broomfield
[You must be registered and logged in to see this image.]
                    Del letalskega motorja pred hišo v Elmwoodu, Broomfield
[You must be registered and logged in to see this image.]
   Del letalskega motorja pred hišo v Elmwoodu, Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kosi letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kos letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kos letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfeldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kos letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                          Kos letalskega motorja iz poleta 328 v Broomfieldu



                               Goreči letalski motor na poletu 328 iznad Broomfielda        

      Polet 328 se je končal z gorečim letalskim motorjem in nepoškodovanimi potniki

                          Povsod so ležale razbitine letalskega motorja na poletu 328

EKOLOŠKA KATASTROFA NA BALKANU

Okoljevarstveniki opozarjajo, da ogromne količine smeti v reki Drini že ogrožajo ekosistem in zdravje tamkajšnjih ljudi in živali. Na pomoč pri čiščenju sicer smaragdne reke so jim priskočili Nemci.

Na reki Drini v mestu Višegrad se že od letošnjega januarja nabirajo ogromne količine odpadkov. Po obilnem deževju v zimskih mesecih je narasla voda z divjih odlagališč na obrežjih reke in z njenih pritokov v BiH, Srbiji in Črni gori pred jezom hidroelektrarne v Višegradu naplavila več deset tisoč kubičnih metrov smeti. Največ odpadkov po navedbah okoljevarstvenikov priplava iz Srbije po reki Lim, ki se zliva v Drino.
Znamenito staro mesto Višegrad leži v vzhodnem delu BiH v Republiki srbski ob pritoku reke Rzav v Drino.


Pretrgala se je celo pregrada, s katero so varovali jez hidroelektrarne, in ogrozila njeno delovanje. Gre za različne odpadke, med katerimi so plastenke, zarjaveli sodi, avtomobilske gume, odsluženo pohištvo, les … Lokalni prebivalci se sicer s kopičenjem odpadkov srečujejo že več let, a tako alarmantnega stanja kot zdaj ne pomnijo.

Smeti se nabirajo hitreje, jot jih uspe odstraniti lokalnim oblastem

Po ocenah okoljevarstvenikov bodo morali odstraniti okoli štiri tisoč kubičnih metrov odpadkov, medtem ko jih hidroelektrarna vsako leto odstrani od šest do osem tisoč kubikov. Opozarjajo, da tone smeti že ogrožajo lokalni ekosistem in zdravje ljudi. Smeti se nabirajo hitreje, kot jih uspe odstraniti lokalnim oblastem, poročajo mediji.

"Otoki smeti" na sicer smaragdno zeleni reki se ne nabirajo le pred jezom hidroelektrarne, temveč tudi za njim oziroma po vsem toku reke. "To je velika težava. Pozivam vse pristojne ustanove in druge, da se pridružijo čistilni akciji," je za ameriški ABC News dejal Dejan Furtula iz Združenja Eko Centar iz Višegrada.

Prebivalci jedo ribe iz Drine

Opozoril je, da se mikroplastika in toksične snovi nabirajo v prehranjevalni verigi, kar je nevarno tako za zdravje ljudi kot za živali. "Spreminja se ves ekosistem, vsi okoliški prebivalci pa jedo ribe iz Drine," je dodal.

ABC News še piše, da je nemško zagonsko podjetje Everwave v BiH v torek pripeljalo plovilo za zbiranje smeti Collectix. Soustanovitelj podjetja Clemens Feigl je pomoč ponudil potem, ko si je na fotografijah zgroženo ogledal stanje na reki. "Poskušali bomo odstraniti čim več odpadkov. V naslednjih dveh tednih bomo dali vse od sebe," je dodal Feigl.

V Združenju Eko Centar so navdušeni, da se je po izjemnih naporih njihovih članov vendarle začelo pobiranje odpadkov iz reke. Po njihovih navedbah bo ves odpad tudi recikliran.

Udruženje građana Eco centar

Predstavnici njemačke kompanije “Collectix” stigli su danas u Višegrad sa specijalizovanim brodom za čišćenje plutajućeg otpada!
Nećemo biti skromni kad kažemo da je velikim naporima, borbom i zalaganjem našeg udruženja došlo do realizacije projekta čišćenja Višegradskog jezera koje počinje danas.
Takođe, “Eko centar” Višegrad će potpisati i ugovor o zajedničkoj saradnji sa firmom koja učestvuje u ovom projektu, biće angažovani i članovi našeg udruženja, a što je najbitnije, izvađeni otpad biće recikliran.
Želimo da napomenemo javnost i da će u četvrtak, 25.02.2021. godine, biti organizovan dan za medije.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
         Ogromne količine smeti v reki Drini ogrožajo tamkajšnje življenje ljudi in živali
[You must be registered and logged in to see this image.]
Smeti se pred jezom hidroelektrarne Višegrad nabirajo hitreje kot jih uspe odstraniti
[You must be registered and logged in to see this image.]
Nemško podjetje Everwave v BiH v torek pripeljalo plovilo za zbiranje smeti Collectix
[You must be registered and logged in to see this image.]
                                  Plovilo za zbiranje smeti Collectics na delu
[You must be registered and logged in to see this image.]

Skrb vzbujajoče razmere so tudi na Potpećkem jezeru pri kraju Priboj v Srbiji
[You must be registered and logged in to see this image.]
          Pred elektrarno je še veliko smeti, ki ogrožajo tudi njeno delo
[You must be registered and logged in to see this image.]
   Lahko upamo, da bo Collectix uspel hitro in temeljito odstraniti vso nesnago

pred kakimi šestimi leti sem bil v južni srbiji ob Ibru, jošanička banja je bilo nekaj podobnega..., grdo...

Malo povijesti, a nisu ratovi.
1886. godine je napravljen/proizveden
Petit Beure keks.
Četiri izbočine na kutovima
simboliziraju 4 godišnja doba,
52 zupca na rubovima simboliziraju
52 tjedna u godini, a 24 rupice
broj sati u danu!

-50°C

Rusija, temperature pri -50°C: hiše so prekrite z ledom in prebivalci bežijo iz vasi

Majhna nenaseljena država je prekrita s snegom in ledom v republiki Komi, severozahodni regiji Rusije severno od polarnega kroga.

Območje Komsomolskiy, Vorgarosh, in Rudnik je razvilo v drugi polovici dvajsetega stoletja zaradi izkoriščanja premogovnikov. Po razpadu Sovjetske zveze so bila številna od teh polj zaprta. Od leta 1932 do leta 1962 je Stalin prav to področje izbral za gulag.

Brezposelnost in zelo ostro podnebje sta povzročila izseljevanje številnih naselij, kot je bila ta: prebivalci so se počasi preselili v približno 20 kilometrov oddaljeno mesto Vorkuta.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
Temperature pri -50°C prebivalci vasi se selijo v 20 km oddaljeno mesto Vorkuta

Zoran I (citat):

DENVER LET 328

Na dvorišče jim je z neba padel del letalskega motorja

Z letala ameriške letalske družbe United Airlines so nad območjem Denverja v zvezni državi Kolorado odpadli deli motorja, ki ga je razneslo kmalu po vzletu. V dramatičnem dogajanju k sreči ni bil nihče poškodovan.


Na letu iz Denverja v Honolulu na Havajih je kmalu po vzletu prišlo do okvare motorja. Potniki na letalu so povedali, da je kmalu po vzletu odjeknila glasna eksplozija. "Letalo se je začelo močno tresti, izgubili smo višino in začeli strmoglavljati," STA povzema besede enega od potnikov.
Ostanki motorja so padli na naseljeno območje nedaleč od Denverja. Policija v kraju Broomfield je objavila fotografije sprednjega dela ohišja motorja, ki je padel na vrt ene od hiš.

Na spletu so bile objavljene fotografije, na katerih je videti dim iz letalskega motorja. Na videu, ki naj bi bil posnet iz letalske kabine, je videti motor brez ohišja v ognju, poročajo tuje tiskovne agencije.
Boeing 777 z 231 potniki in desetimi člani posadke se je varno vrnil na letališče v Denverju, nihče na krovu ni bil poškodovan.
[You must be registered and logged in to see this link.]

>>>link

[You must be registered and logged in to see this image.]
                      Načrt leta 328 in opažanja iz letalske baze v Denverju

[You must be registered and logged in to see this image.]
   Del letalskega motorja pred hišo v Elmwoodu, Broomfield
[You must be registered and logged in to see this image.]
                    Del letalskega motorja pred hišo v Elmwoodu, Broomfield
[You must be registered and logged in to see this image.]
   Del letalskega motorja pred hišo v Elmwoodu, Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kosi letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kos letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kos letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfeldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Kos letalskega motorja iz poleta 328 na igrišču v Broomfieldu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                          Kos letalskega motorja iz poleta 328 v Broomfieldu



                               Goreči letalski motor na poletu 328 iznad Broomfielda        

      Polet 328 se je končal z gorečim letalskim motorjem in nepoškodovanimi potniki

                          Povsod so ležale razbitine letalskega motorja na poletu 328

Zoran,

često razvlačiš stranicu svojim dugačkim linkovima. Uvijek iznova moram korigirati. 
Imaš gore u alatima mogućnost upisa dugačkoga linka (lijevo do youtube alata). Kopiraš link, a u opisu upišeš što želiš.

Spoštovani VBČ,
do danes še nihče ni povedal ali opozoril, da bi pri objavi zanimivega članka ali povzetka članka ter priloge slikovnega gradiva, obstaja nek tehnični problem. Menim, da se ob tem dodaja slikovno gradivo, ki je zaradi tematike, lahko zanimivo tudi za ostale člane tega foruma, kolikor pa menite drugače, potem bi morali omejiti dolžino različnih objav. Potemtakem bi se dalo reči, da so to potem dodatno cenzurirani prispevki, ki omejujejo svobodo ustvarjanja in misli. Do sedaj sem namreč menil, da lahko vsak član tega foruma objavlja po svoji vesti, po spominih, po svoji presoji in da ima tudi možnost pri tem pokazati svojo ustvarjalnost ter iskanje novih tematik, za katere bi bilo škoda, da bi šle mimo članov tega zanimivega foruma povsem neopažene...