Za prijatelje željeznice i željezničke modelare

Unutrašnjost restorana na Glavnom kolodvoru Zagreb 1950.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Stanko1 (citat):: Dok je Srebrna strijela imala vrlo dugu i uspješnu karijeru, 611 je vozio relativno kratko. Garniture je upropastila vožnja brdskom prugom za koju nisu bili prikladni, već ih je trebalo koristiti npr. za prugu Zagreb - Koprivnica - Osijek (kratko vrijeme su i vozili na linijama Zagreb - Osijek i Zagreb - Beograd).

Glavni kolodvor Zagreb 1972.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Max Blitz (citat):: Samoborček je naziv za vlak, odnosno uskotračnu željeznicu koja je spajala Zagreb sa Samoborom od 1901. do 1979. (Najprije 'Ćiro', pa 'Srebrna strijela'.)

Lokomotiva Samoborčeka 1904.

[You must be registered and logged in to see this image.]

16.01.1901. (na današnji dan) puštena je u promet pružna linija Zagreb - Samobor. Popularni Samoborček...
Na trasi je vozila parna lokomotiva koja je 1959. zamijenjena dizelskom.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Samoborček u Zagrebu (Adžijina), 1958.

Djeca iz Požege idu na 15-dnevno ljetovanje u Bašku, 50-tih...
Plus šnita kruha s pekmezom na plaži, nešto je što se još pamti...

[You must be registered and logged in to see this image.]

Max Blitz (citat):: 16.01.1901. (na današnji dan) puštena je u promet pružna linija Zagreb - Samobor. Popularni Samoborček...

Koja riječ više u opširnijem članku:

Samobor, koji je potkraj pretprošlog stoljeća teško podnosio svojevrsnu izolaciju u kojoj se našao ostavši izvan mreže željezničkih pruga, istodobno kada se u Zagrebu povela riječ o uvođenju tramvaja, pomišlja na tračničku vezu sa Zagrebom, i to isprva konjskim tramvajem do Podsuseda. No, mišljenja su bila da pruga treba voditi do Zagreba, te je samoborski veleposjednik Gerharda Leppela, nakon izbora trase i otkupa zemljišta dobio “dozvolnu izpravu” Ministarstva trgovine za “uzkotračnu parovoznu vicinalnu (lokalnu) željeznicu Zagreb – Podsused – Samobor”, temeljem odluke koju je potpisao sam kralj.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Zanimljivost iz povijesti....
Pula, 22.1.1908. – Zaredale su se ogorčene pritužbe građana kako automat za bombone i čokolade na željezničkoj stanici guta kovanice od 10 i 20 filira.
Koliko god pritiskali i lupali automat niti vraća novac niti slatkiše. Revoltirani kupci obratili su se službeniku na željezničkoj stanici, ali on nema ključ te je izjavio kako automat pripada jednom privatniku.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ilustrativna fotografija

Max Blitz (citat):: Samoborček je naziv za vlak, odnosno uskotračnu željeznicu koja je spajala Zagreb sa Samoborom od 1901. do 1979. (Najprije 'Ćiro', pa 'Srebrna strijela'.)

Tri 'Srebrne strijele' Samoborčeka 1963.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Danas se jedna kompozicija nalazi na Ranžirnom kolodvoru u Zagrebu. U sklopu je Muzeja hrvatskih željeznica, a za njezinu obnovu potrebno je najmanje 600.000 kuna.

Još dosta slika i informacija:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Samo da podsjetim da sam jako živ i za sada zdrav - prinove u kolekciji:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Na različitim internetskim stranicama objavljeno je dosta fotografija sa nekadašnje uskotračne pruge Zagreb - Samobor - Bregana, pa ih prenosim nekoliko.

Vlak pred polazak sa Samoborskog kolodvora u Zagrebu, 1958. godina:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Vlak u Samoboru, godina nepoznata:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Takozvani ''tenkovski vagon'' s tenkom M-4 Sherman u ukrižju Strmec, godina nepoznata:

[You must be registered and logged in to see this image.]

I tri fotografije legendarne Srebrne strijele, godine nepoznate:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Poručnik orden za VZ PV BROJ POSTOVA: : 2090 ČLAN OD: : 2012-02-29

I Božić kočnik.

_________________
Semper Fidelis

Džomba BROJ POSTOVA: : 115 ČLAN OD: : 2013-01-28 DOB : 74 Beograd, Kragujevac

[You must be registered and logged in to see this image.]

Danas sam "izgubio" preko 3 sata na ovoj temi. I sam sam ljubitelj zeleznice. Upamtio sam "cire" jos iz osnovne skole kada su nas vodili na eskurzije dalekih '60 godina po Bosni. Za mene najromanticnija putovanja su zeleznicom. I sada svake godine nostalgicno odem da se provozam Sarganskom osmicom

U Japanu održavaju željezničku stanicu samo zbog jedne putnice...

Kana Harada iz Japana svaki dan putuje do škole od stanice Kyu-Shirataki do škole u Engaruu i ona je jedini redoviti putnik na toj liniji.
Ipak, svemu jednom dođe kraj: "Kada učenica završi srednju školu ove godine u ožujku, više neće biti putnika na Kyu-Shirataki stanici te smo zbog toga odlučili zatvoriti stanicu."

[You must be registered and logged in to see this link.]

Džomba BROJ POSTOVA: : 115 ČLAN OD: : 2013-01-28 DOB : 74 Beograd, Kragujevac

Max Blitz (citat):: U Japanu održavaju željezničku stanicu samo zbog jedne putnice...

Kana Harada iz Japana svaki dan putuje do škole od stanice Kyu-Shirataki do škole u Engaruu i ona je jedini redoviti putnik na toj liniji.
Ipak, svemu jednom dođe kraj: "Kada učenica završi srednju školu ove godine u ožujku, više neće biti putnika na Kyu-Shirataki stanici te smo zbog toga odlučili zatvoriti stanicu."

Ovo bi bila utopija za zemlje ovdasnjeg blizeg i daljeg regiona. Ipak je dalekooo sunce.

Ipak je malo nejasno je li čitava željeznička linija samo zbog jedne osobe ili se radi o održavanju i samom postojanje te stanice na kojoj učenica ulazi (i izlazi).

Max Blitz (citat):: Ipak je malo nejasno je li čitava željeznička linija samo zbog jedne osobe ili se radi o održavanju i samom postojanje te stanice na kojoj učenica ulazi (i izlazi).

Logicno bi bilo da je samo stanica. Inace, isplativije bi im bilo da joj plate smjestaj blize skoli, nego da daju i plate osoblju stanice i svu infrastrukturu .

_________________
Bili smo veca 'gospoda' dok smo bili 'drugovi', nego sto smo drugovi, sad, kad smo gospoda.
porucnik ness

Kapetan I klase BROJ POSTOVA: : 4064 ČLAN OD: : 2013-10-10 Beograd

[You must be registered and logged in to see this image.]
Putnički voz u stanici Stara Pazova.
Da li se radi o Orjent ekspresu teško je reći. Na jednom vagonu može se pročitati:
London-...Wien Constantinopol

Kapetan I klase BROJ POSTOVA: : 4064 ČLAN OD: : 2013-10-10 Beograd

[You must be registered and logged in to see this image.]

30. kolovoza 1974. noć užasa na zagrebačkom Glavnom kolodvoru...

Priča započinje u 19.45 sati, 30. kolovoza 1974. u Vinkovcima. Tada su međunarodni izvanredni vlak na relaciji Atena - Zagreb - Dortmund, koji je bio uveden zbog potreba prijevoza velikog broja putnika koji su se nakon provedenih godišnjih odmora u svojim domovima u Grčkoj, Turskoj, Bugarskoj i ondašnjoj Jugoslaviji vraćali na svoja radna mjesta u Njemačku, preuzeli strojovođa Nikola Knežević i njegov pomoćnik Stjepan Varga....

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Stariji forumaši će se sjetiti ovakvih vagona na našim prugama u sastavu međunarodnih ekspresnih i brzih vlakova. Pripadali su kompaniji CIWL - Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Ovaj ljepotan od danas je u mojoj kolekciji:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Glavni kolodvor svibanj 1972., svečanost polaska prvog poslovnog vlaka "Zagreb Exp" iz Zagreba za Beograd.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Zavirite u unutrašnjost plavog voza: Pogledajte kako je izgledao Titov voz (Slike)...

Kada je 1959. godine napravljen, važio je za jedan od najluksuznijih vozova u svijetu. Plavi voz danas je muzejsko-turistički voz u vlasništvu 'Železnica Srbije'....

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Klub željezničkih modelara Zagreb organizirao je izložbu maketa i modela na velesajamskoj priredbi Zagreb Auto Show (5.-10. travnja/aprila 2016.). Prenosim nešto fotografija sa izložbe jer tko zna - možda se netko od vas pod stare dane zainteresira za ovaj plemeniti hobi:

[You must be registered and logged in to see this image.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

I za kraj nešto od automobila - ono lijevo je za tatine sinove, a desno samo za odlične učenike: Laughing

[You must be registered and logged in to see this image.]

Prvi željeznički hostel u Hrvatskoj ovih je dana na Glavnom kolodvoru u Zagrebu primio svoje proljetne goste.
Hostel na kotačima smješten je na pruzi, a napravljen je u prenamijenjenom spavaćem vagonu HŽ-a.
Ova inovativna turistička ponuda oslanja se na sve veći broj turista kojima je Zagreb obvezna postaja na putu prema Jadranu. Iako se čini kao nešto sasvim drugačije, na hostel u vagonu vlaka može se naići u inozemstvu.
Međutim, ono što zagrebački hostel razlikuje od ostalih jest činjenica da se nalazi u neposrednoj blizini centra grada. Turistima koji u njemu odsjedaju tako je sve nadohvat ruke, vlak, autobus i avion.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

kako je rijesen vodovod i kanalizacija?

_________________
Bili smo veca 'gospoda' dok smo bili 'drugovi', nego sto smo drugovi, sad, kad smo gospoda.
porucnik ness

PORUCNIK (citat):: kako je rijesen vodovod i kanalizacija?

Nije ovo luksuzan smještaj za više dana..... namijenjeno je mladima u proputovanju.
Ima najosnovnije, WC i tuš je zajednički.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Vratimo se na kratko željezničkom modelarstvu i maketarstvu. Ne znam jesu li nekome narasle zazubice nad ovim lijepim hobijem, ali vjerujem da bi vas mogli zainteresirati modeli s vojnim motivima - ipak je ovo okupljalište starih vojnčina.

Proizvođači željezničkih modela nude između ostalog vagone, setove pa i čitave garniture s vojnim vozilima. U ovoj prilici prikazujem samo neke iz širokog izbora modela.

Tenk M-1 Abrams:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Tenk Leopard 1:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Tenk Leopard 2:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Tenk M-48 Patton:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Inženjerijski tenk M-88A1:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Borbeno vozilo pješadije M-2 Bradley:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Oklopni izviđački automobil Fennek:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Oklopni izviđački automobil Saladin:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Samohodna haubica kalibra 155 mm Panzerhaubitze 2000:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Samohodni top kalibra 175 mm M-107:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Samohodna haubica kalibra 155 mm M-109:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Samohodni PO top kalibra 40 mm M-42 Duster:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Proizvođači nude i setove vagona, pa i čitave garniture vlakova, s vojnim motivima. Ovo je garnitura s tenkovima Leopard 2:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Oklopna izviđačka vozila Luchs:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kamion Magirus-Deutz, terensko vozilo Borgward i oklopni transporter HS-30:

[You must be registered and logged in to see this image.]

I za kraj kako to izgleda u prirodnom okruženju, čitaj na maketi:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Stanko možda zna koja je ovo čini se parna lokomotiva ostavljena na ranžirnom kolodvoru u Zagrebu... Surprised

[You must be registered and logged in to see this image.]

Max Blitz (citat):: Stanko možda zna koja je ovo čini se parna lokomotiva ostavljena na ranžirnom kolodvoru u Zagrebu...

Da možda zna… bio tamo prošle godine i snimio tu katastrofu.

Riječ je o parnoj lokomotivi serije JŽ 11 (izvorno MAV 424, proizvod tvornice GANZ-Mavag u Budimpešti). Vjerojatno je to lokomotiva 11-062. Na Ranžirnom kolodvoru u Zagrebu su dvije lokomotive serije 11, bolje rečeno njihovi ostaci. Te jadne olupine su inače ''muzejski primjerci'' i pripadaju inventaru Hrvatskog željezničkog muzeja.

To je lokomotiva 11 novije generacije, proizvedena 1955. godine i prepoznatljiva po tzv. ''ušima'' (one velike metalne ploče na prednjoj strani lokomotive) koje su služile za bolje opstrujavanje zraka i podizanje dima iz dimnjaka uvis kod velikih brzina.

Mi ljubitelji željeznice pokušavali smo intervenirati na više adresa da se ovako nedopustiv odnos prema baštini tehničke kulture promijeni, ali dok odgovornima ne dođe iz g.zice u glavu to će se do kraja raspasti.

Evo nekih mojih fotografija od prošle godine:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Dok su parnjače katastrofa, ovo je već bolje:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Jučer sam opet malo tumarao prugom, pa evo mog lika na odredištu (samo da znate kako sam vrlo živ i podnošljivo zdrav):

[You must be registered and logged in to see this image.]

Svaka cast.
140 km/h znaci da je pruga u dobroj kondiciji.Kod mene u zavicaju je situacija u zeljeznickom saobracaju(blago je reci)je katastrofalna.U selu je 4 koloseka,sada vozova nema da prolaze.Barem je 100- ak ljudi bilo zaposleno na zeljeznici, isli smo za SA,BG,ZG.Cak je brzi voz [You must be registered and logged in to see this link.] po redu voznje stajao u selu.
Takav slom zeljeznice zaista je nevjerovatan

_________________
ko istinu gudi,gudalom ga po prstima biju

milutins (citat):: Svaka cast. 140 km/h znaci da je pruga u dobroj kondiciji.

To je pruga Zagreb - Sisak na kojoj je nedavno izveden kapitalni remont.

Banija???

_________________
ko istinu gudi,gudalom ga po prstima biju

milutins (citat):: Banija???

Ako misliš na trasu pruge, ne prolazi kroz Baniju nego kroz Turopolje. Rubnim dijelom Banije prolazi pruga Sisak - Sunja - Kostajnica - Volinja (i dalje za Bosanski Novi).

Do ovog zadnjeg nesretnog rata je postojala i takozvana banijsko-kordunska pruga Sisak Caprag (ex Sisak Predgrađe) - Glina - Topusko - Karlovac duljine 103 km. Osamdesetih godina je započet kapitalni remont radi podizanja nosivosti pruge na 20 tona po osovini, koji je izveden od Karlovca do Utinje. Dalje radove je prekinuo rat.

Još za vrijeme rata (mislim 1992.) je uklonjen kolosijek od Karlovca do mosta na Kupi kod Skakavca, a kolosječni materijal je upotrijebljen za obnovu pruge Bjelovar - Kloštar.

Poslije rata je pruga otpisana jer navodno nema potencijala za putnički i teretni promet, osim možda dionice Sisak Caprag - Petrinja (10 km) o čijoj se obnovi priča već dvadeset godina. Od te obnove još uvijek nema ništa.

Ekipa od osam ljubitelja željeznice (među njima i moja malenkost) obišla je 31. ožujka/marta 2007. trasu pruge od Siska do mosta na Kupi kod Skakavca i snimila stanje. Ovdje prenosim dio fotografija koje je snimio i objavio moj prijatelj Nenad.

Petrinja:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Hrastovica:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kraljevčani:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Banski Grabovac:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Glina:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Vrginmost:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Vojnić:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Obnovljena trasa pruge kod Utinje:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Skakavac:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Most na Kupi između Skakavca i Rečice, srušen 1991. godine:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Danas je trasa pruge u još gorem stanju. Sve je zaraslo u gustu vegetaciju, tračnice su uglavnom izvađene ili pokradene, a neke zgrade su u međuvremenu srušene (na primjer kolodvor Topusko).

Šteta lijepe pruge čija trasa prolazi kroz živopisne krajeve i dušu je dala za muzejski vlak s parnom vučom, ali piši propalo - kao i parne lokomotive u Hrvatskoj.

Stariji Vodnik PV BROJ POSTOVA: : 607 ČLAN OD: : 2013-10-10 DOB : 67 SG - SLO

Parna lokomotiva ide u muzej...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Zbirka je malo dopunjena i sobodan sam podijeliti novitete s vama.

Za početak pojačanje sekcije za vuču - ÖBB dizel lokomotiva Herkules:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Red je da imam i nešto od vojske pa sam nabavio vagon s Panzerhaubitze 2000:

[You must be registered and logged in to see this image.]

I još dva teretna bombončića:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Poručnik VZ VZ JM PV BROJ POSTOVA: : 2963 ČLAN OD: : 2013-12-19

Mogoče bo koga zanimalo. Pred časom sem dobil še nerabljeno kapo železničarjev.
To je poletna kapa železničarja nižjega ranga (kretnik, čuvaj potnega prehoda, premikač…) iz prve generacije železniških uniform po drugi svetovni vojni, ki so se nosile v letih 1948-68.

Na prvi sliki se vidi, da je ena od dveh zaponk na sredini paščka. Ta lega ni pravilna (tako so zaponko nosili na železniških kapah v stari Avstriji), zato je zaponko treba premakniti na desno proti koncu paščka, tako da bo v enaki legi, kot je tista na levi.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Poručnik VZ VZ JM PV BROJ POSTOVA: : 2963 ČLAN OD: : 2013-12-19

[You must be registered and logged in to see this image.]

Poručnik VZ VZ JM PV BROJ POSTOVA: : 2963 ČLAN OD: : 2013-12-19

[You must be registered and logged in to see this image.]

milutins (citat):: ....Takav slom zeljeznice zaista je nevjerovatan

Zagreb, Glavni kolodvor danas.....
Morao bih dobro razmislit da se sjetim kad sam se zadnji put vozio vlakom bilo gdje...... moguće i prije 20 god....
A tek auto cesta je riješila brojne dileme po tom pitanju.....

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kod mene u gradu zivot bez zeleznice (jedan od satelitskih gradova, udaljen 18 milja od Manhattan-a)je nezamisliv.Mnogi rade u NYC,narocito mladi.Na posao vecina njih putuje zeleznicom ili autobusima.Polazak je svakih 15 minuta, cijene su popularne i nema se potreba voziti u New York, placati skupe tunele ili mostove, parkinge.

_________________
ko istinu gudi,gudalom ga po prstima biju

milutins (citat):: Kod mene u gradu zivot bez zeleznice....

Prigradska željeznica u Zagrebu dobro funkcionira (nadjelja je pa zato sasvim prazan kolodvor), ali mi nije potrebna..... a zaputit se vlakom u Rijeku ili Split mi se sad čini kao avantura za mlade. Smile

Max Blitz (citat):

milutins (citat):: ....Takav slom zeljeznice zaista je nevjerovatan

Zagreb, Glavni kolodvor danas.....
Morao bih dobro razmislit da se sjetim kad sam se zadnji put vozio vlakom bilo gdje...... moguće i prije 20 god....
A tek auto cesta je riješila brojne dileme po tom pitanju.....

[You must be registered and logged in to see this image.]

U zivom mi je sjecanju zagrebacki peron "Prvi ljevo" (mada gledano s ove strane je bio - desno. Mozda sam pogresno zapamtio naziv. Odatle je polazio putnicki vlak za Delnice i Rijeku. Cesto sam putovao na toj relaciji i znao sam sve usputne stanice. Stanicne zgrade skoro jednoobrazne. Skoro da se nisu stanice razlikovale, osim po natpisu mjesta.

_________________
Bili smo veca 'gospoda' dok smo bili 'drugovi', nego sto smo drugovi, sad, kad smo gospoda.
porucnik ness

Druže poručniče, to se zove četvrti peron - prvi kolosijek (onaj u dubini slike lijevo).

» Imate li gay prijatelje
» Korištenje željeznice za vojne/ratne potrebe