Zanimljivo

Plata 1000€!!!

Pa ti vidi  

ALFA ROMEO TONALE

Svetovna premiera na avtomobilskem salonu v Ženevi Alfa Romeo Tonale hibridni SUV je dobila ime po severnoitalijanskem prelazu, ki leži na nadmorski višini 1.883 metrov. Kot je na tiskovni konferenci razkril Tim Kuniskis, izvršni predsednik Alfe Romeo, bo tonale v svojem segmentu postavljal vozniške standarde. Hkrati bo unikaten s številnimi novimi tehnologijami. Poleg elektrifikacije in novih motornih tehnologij ga bo krasil še čustven italijanski dizajn.
Ob razkritju je Kuniskis dejal, da bo hibridni pogon podaljšek odličnim voznim lastnostim, in ne le pripomoček za nižanje izpustov CO2. Voznik bo postavljen v ospredje, zunanji videz pa bo pri gledalcih vzbujal močna čustva.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                 Lepotica Alfa Romeo Tonale hibridni SUV

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Alfa Romeo Tonale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                   Svetovna premiera Alfa Romeo Tonale SUV

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                      Alfa Romeo Tonale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                             Aerodinamična stranska ogledala Alfa Romeo Tonale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Aerodinamična stranska ogledala Alfa Romeo Tonale s kamero

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                     Alfa Romeo Tonale je nekoliko manjša kot predhodnik Stelvio

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                      Lično oblikovana platišča in zavore ter gume Pirelli posebej za Alfa Romeo Tonale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                Prepoznavni legendarni znak Alfa Romeo Milano


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                    Alfa Romeo Tonale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                   Alfa Romeo Tonale z zelo značilno in inovativno masko

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                            Sprednji nadvse agresivni del Alfa Romeo Tonale

BUGATTI LA VOITURE NOIRE & NAJDRAŽJI AVTOMOBIL NA SVETU

Na avtomobilskem sejmu v Zurichu v Švici so prikazali najdražji avto, ki je prototip in izdelan v samo enem primerku, Bugatti La Voiture Noire, cena brez davka znaša 11.000.000 €, kar je neznani kupec že vplačal. Z vsemi davščinami stane 15.000.000 €, kar je trenutno najdražji avto na svetu. Izdelali so ga tudi za počastitev ob praznovanju 110 obletnice tovarne Bugatti.
Izvira iz modela Chiron in je prava reinkarnacija takrat tudi oblikovno ekskluzivnemu Bugatti Type 57 SC iz tridesetih let, ki je zmogel že takrat častljivih 220 km/h.
Motor, ki bo poganjal Bugatti La Voiture Noire je mastodont iz Chirona W16 quadriturbo z 1.103 KW in 1.600 Nm navora.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                 Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                 Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                             Bugatti La Voiture Noire in Bugatti Type 57 SC

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                 Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                Bugatti La Voiture Noire

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                     Bugatti La Voiture Noire in 6 izpušnih cevi

FERRARI F8 TRIBUTO

Ferrari F8 Tributo je berlinetta z dvemi sedeži in motorjem, ki je pozicioniran centralno zadaj in predstavlja maksimalno konstrukcijo takšnega sportnega vozila v Ferrariju. Ferrari F8 Tribute je bil predstavljen na svetovnem avtomobilističnem sejmu v Ženevi na kateri so sodelovali Predsednik Ferrari John Elkann, sin Enza Ferrarija Piero Ferrari ter a.d. Louis Camillieri. Ta Ferrari je športni avto z vrhunskimi zmogljivostmi, z velikimi užitki in enostavno vožnjo. Ponuja vrhunski užitek vozniku, saj je to najboljši V8 motor na svetu, zahvaljujoč odlični dinamiki vožnje in konfortni vožnji. Ta čistokrvni športnik ima najmočnejši motor, saj ima 720 KM, kar predstavlja rekord kar 185KM/l in ga postavlja na piedestal ne samo turbo motorjev, temveč motorjev nasploh. Tako velika moč je na razplago takoj in nima za turbo motorje minimalno značilnega zamika "turbo lag", ima pa edinstven in privlačen zvok.
Ta motor Ferrari V8 je dobil priznanje za najboljši motor leta 2018 in zadnjih 20 let "International engine of the year 2018 awards".
Takšne vrhunske zmogljivosti Ferrari V8 Tribute doseže tudi zaradi izjemne okretnosti in je omogočena z vključitvijo najsodobnejših aerodinamičnih rešitev v šasiji in karoseriji avtomobila, ki izhajajo iz izkušenj na tekmovanjih.
Ferrari F8 Tributo je bil narisan v Centro Stile Ferrari in je povezava z novimi tendencami na področju oblikovanja, vedno orientiran v športno smer in fonkcionalnosti ter vrhunski aerodinamiki.
Ferrari F8 Tributo bo zamenjal Ferrari 488 GTB in bo izboljšal naslednje komponente: poleg motorja, ki ima več kot 50 KM več, je novi Ferrari za 40 kg lažji od predhodnika, z bolj zmogljivo aerodinamiko (+10%) ter z novo Side Slip Angle Control, verzija 6.1.

* prostornina: 3900 ccm
* moč: 720 KM/8.000 vrtljajih oz.185 KM/liter prostornine
* največji navor: 780 Nm/3.250 vrtljajih
* teža: 1.330 kg
* pospešek: od 0 km/h do 100 km/h = 2,9 s
* pospešek: od 0 km/h do 200 km/h = 7,8 s
* maksimalna hitrost = 340 km/h
* najboljši čas na dirkališču v Fioranu = 82,5 s

[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                    Ferrari F8 Tributo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                         Vrhunski design Ferrari F8 Tributo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                           Zadek je precej podoben kot pri Ferrariju 488 GTB

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                               Čudovita in značilna notranjost športnikov Ferrari

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                          Ergonomska notranjost

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                          Najmočnejši Ferrari V8 motor

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                             Vrhunska aerodinamika S-Duct je spredaj povečala "down force" za 15%

KIT & RAINER SCHIMPF

Kit ga je pojedel in ga potem izvrgel.

Prav biblično dogodivščino je preživel Rainer Schimpf v zalivu Port Elizabeth v Južni Afriki. 51 letnik, ki je potapljač in se ukvarja prav s snemanjem podvodnih videov, je bil na raziskovalnem potopu s skupino prijateljev v kristalno čisti vodi Indijskega oceana.
Njegov cilj je bil, da posname eno kolonijo sardin. Prav tako si je vse pripravil za odličen posnetek, ko jenekaj začelo premikati morje okoli njega in narediti pravi vrtinec: bil je kit. Z odprtim gobcem je prijel Rainerjevo glavo. 

"Nisem imel časa, da bi občutil bilokakršno čustvo in emocijo, tudi ne straha", je povedal potapljač - zadržal sem dih, saj sem upal, da me bo kit izvrgel in me odvrgel v kakšnem delu Indijskega oceana" je minimiziral Rainer. Ravno njegova možnost koncentracije, velika prisebnost in poznavanje Oceana in njegovih prebivalcev, so mu rešili življenje.
"Občutil sem velik pritisk na bokih, to je bilo prav v trenutku, ko se je kit zavedel, da je zgrešil hrano" - je povedal. "Počasi je odprl svoje čeljusti, da se me je osvobodil in me je skupaj z morjem, ki ga je bilo kakšno tono, izpljunil ven na prosto."
To sceno je od daleč na čolnu spremljala njegova žena. Strah je trajal nekaj sekund, ki so bile najbolj dolge v njenem celotnem življenju. Le ko je Rainer uspel priti do nje na čoln, je dojela, da se je res zgodil čudež.
Njen mož, pa ni prav dolgo užival v tem trenutku, saj se je takoj vrgel nazaj v vodo, da bi čimprej dokumentiral to njegovo zgodbo. "Eno sekundo si, drugo sekundo pa te ni več", je povedal mož Rainer, misleč, da je končal ob napačnem momentu na napačnem kraju. 
 Ta tip kita je dolg 11 metrov in se hrani z škampi, raki, sledi, skušami, prav gotovo pa ne z ljudmi.
Mogoče ne bo vedel za pustolovščino Pinochia in Geppeta, vendar mu bo svetopisemska epizoda z Jonahom v trebuhu, morda služila da pojasni, kar se mu je zgodilo: pristen čudež.  

[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                           Trenutek ko je bil Rainer Schimp med čeljustmi kita

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                             Po čudežu preživeli 51 letni potapljač Rainer Schimp

"Zapali joint, ne plastiku"
Brojni splitski učenici su se danas okupili na Trgu Gaje Bulata i prosvjednom šetnjom do Banovine pokušali potaknuti političare na borbu protiv klimatskih promjena.
Dio je to globalnog pokreta u sklopu kojeg su mladi prosvjedovali u više od 1600 gradova diljem svijeta.

"Ako odgodimo ovaj problem za sutra, teško će nam biti. Ovo nam mora biti prioritet. Neke škole nisu dopustile učenicima da prisustvuju. Želio bih zahvaliti onim školama i profesorima koji su nas podržali. Svaka im čast što su podržali ovu inicijativu", kazao nam je Bruno Kontri, jedan od organizatora.
"Zapali joint, ne plastiku", "Popij Pipi na guc, ne na slamku", "Što će mi edukacija kad Vlada mazi zločin", "Priroda je lijepa, al’ zaje**no društvo" i "Nijedna kap ne vjeruje da je dio poplave", poručili su učenici svojim transparentima.

[You must be registered and logged in to see this link.]

POLNA LUNA

Teden polne lune bo dramatičen

Bližamo se polni luni, zaradi česar bomo čustveno reagirali nekoliko bolj dramatično, pretirano. V četrtek Sonce vstopi v znamenje ovna, kar naznanja pomlad, vsem nam pa nosi več volje, energije in radosti.

[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                             Polna luna naznanja pomlad

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                          Z enakonočjem, ki je nastopilo ob 21.58, se je začela koledarska pomlad

REKORDNI ŽVEČILNI GUMI

Žvečilni gumi Alexa Fergusona na spletni dražbi prodan za neverjetni znesek

Legendarni Alex Ferguson ni znan le po izjemni uspehih, ki jih je dosegel v času vodenja Manchester Uniteda, temveč tudi po žvečilnih gumijih, brez katerih med tekmami ni zmogel. Eden od teh se je sedaj znašel na spletni dražbi in dosegel astronomsko ceno.

Alex Ferguson je v 26 letih Manchester Uniteda vodil na okoli 1500 tekem in po nekaterih ocenah med njimi prežvečil vsaj še enkrat toliko žvečilnih gumijev. Eden od teh, in sicer s tekme med rdečimi vragi in West Bromwichem iz leta 2013 se je znašel v lasti nogometnega navijača, ki se je nedolgo nazaj odločil, da žvečilko proda kar prek spletne strani Ebay.

Zamisel se morda zdi nora, a še bolj nora je cena, ki jo je najditelj Fergusonovega žvečilnega gumija iztržil, saj je bil ta prodan za neverjetnih 454.881 €. Kot pišejo otoški mediji, se je zdaj že nekdanji lastnik žvečilke celoten znesek odločil podariti v dobrodelne namene.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                  Za žvečilni gumi Alexa Fergusona odšteli rekordnih 454.881 €

"Mislio sam da sam prolupao" Djed je noćnom kamerom snimio miša koji mu je cijelo vrijeme slagao alate

72-godišnji Britanac Stephen Mckears mislio je da je poludio kada je primijetio da se predmeti u njegovoj dvorišnoj šupi same premještaju. Najzanimljivija stvar u svemu ovome bila je to što ti predmeti nisu bili nasumično razbacani, nego su primjerice predmeti poput vijaka i matica nekako pronašle svoj put do posuda. I ne, nije ih on vratio u posude.

Kako bi riješio ovaj misterij, djed je odlučio namjerno razbacati stvari po stolu i vidjeti što će se dogoditi preko noći. I ovaj put je sljedećeg jutra sve bilo vraćeno na svoje mjesto. Kako je to moguće?!

Zatražio je susjedovu pomoć. Zajedno su postavili noćnu kameru koja je sljedeći put snimila što se zapravo događa u šupi gospodina Mckearsa. Usred noći, kamera je uhvatila miša koji je možda u prošlom životu bio spremačica. Razbacane predmete je uzimao i vraćao u posudicu iako mu vjerojatno nisu bile lagane.

Djed i susjed nazvali su malog pomoćnika "Metalni Mickey", a snimka koju ćete vidjeti otkriva kako mališan obavlja svoj posao u noćnoj smjeni.






[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this link.] kinezi kupili goluba za 1.25 milona evra.

2.160 - REKORDNIH ČEVAPČIČEV

V BiH spekli rekordne čevapčiče: zmanjkalo jih je v 15 minutah

V Travniku v osrednji Bosni in Hercegovini so občinski praznik letos proslavili z gigantsko lepinjo, polno čevapčičev. Pravijo, da je to največja porcija čevapčičev, kar jih je kdo kdaj spekel v BiH.
V Travniku so prepričani, da se jim godi krivica. Medtem ko so v BiH daleč najbolj znani banjaluški in sarajevski čevapčiči, Travničani ne dvomijo, da so njihovi prav tako dobri, če ne boljši, in si zato zaslužijo biti prav tako slavni.

Travniški čevapčiči se od drugih razlikujejo v več vidikih. Med drugim je v njih največ različnih vrst mesa - junetina, teletina, bravina (meso ovčjih samic in skopljenih samcev, starejših od enega leta) ter jagnjetina. Drugačne so tudi lepinje oziroma pitice, kot jim pravijo v Travniku in v katerih čevapčiče postrežejo, so namreč debelejše od lepinj v drugih delih BiH.

V Travniku so se odločili, da je treba njihovo specialiteto čim bolj spromovirati in s tem so začeli ob letošnjem občinskem prazniku, ki je bil 21. marca. Ob tej priliki so se v tamkajšnji najbolj znani "čevabdžinici" Hari lotili zahtevnega podviga. Odločili so se, da bodo zbrani množici postregli "največjo in najbolj avtentično porcijo čevapčičev v BiH".

2.160 čevapčičev v lepinji s premerom 1,5 metra
Uradne potrditve, ali so res podrli kakšen rekord, pravzaprav ni, a porcija, ki so jo slavnostno postregli, je bila nedvomno velika. V lepinji s premerom 1,5 metra je bilo kar 2160 ševapčičev, ki so jih po navedbah bosanskih medijev pekli pol ure, zmanjkalo pa jih je v pičlih 15 minutah.

"Naši čevapčiči so na svetovnih lestvicah, prisvajajo pa si jih drugi. Zato smo se odločili to storiti prav na prvi spomladanski dan, ko se budi narava, ker je čas, da se tudi mi zbudimo in končno zaščitimo, kar je naše," je dejala predstavnica čevapčičarne Hari, pritegnil ji je tudi predsednik združenja kuharjev BiH Nermin Hodžić, ki je zatrdil, da nameravajo čevapčiče zaščititi po geografskih območjih, od koder izvirajo. "Zaščitili bomo travniške, sarajevske in banjaluške čevapčiče," je dejal Hodžić, "pravzaprav je žalostno, da to ni bilo urejeno že prej."
[You must be registered and logged in to see this link.]

Okusi Travnik i najpoznatije čevape u regionu:
030 511 727
Žitarnice bb, 72270 Travnik

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                         Ćevabdžinica Hari v Travniku

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Najboljši čevapčiči

PREDRAG LALEVIĆ

Predrag Lalević je zdravnik, ki je 4. maja 1980 odklopil aparate, na katere je bil priklopljen nekdanji voditelj SFR Jugoslavije Josip Broz Tito. Srbski mediji poročajo, da je Lalević zdaj umrl v 92. letu starosti.
Tito je uradno umrl 4. maja 1980 ob 15.05, ko so se po vsej državi oglasile sirene. Jugoslovanski voditelj je bil na respiratorju zadnjih 68 dni svojega življenja, hranili so ga z infuzijo, Predrag Lalević pa ga je odklopil z aparatov, ki so mu omogočali, da je ostal živ. 

"Niti v šali ne bi mogli dejati, da sem ga jaz ubil. Deset minut pred tem je bil že mrtev. Zanj ni bilo rešitve. Jaz sem le odklopil aparate, ki so ga ohranjali pri življenju," je nekoč dejal Lalević v intervjuju za Express. "Možgani so bili živi in to je edino medicinsko opravičilo, zaradi katerega ga nisem že prej odklopil z respiratorja," je povedal.
 
V knjigi "S predsednikom po svetu" je Lalević objavil tudi spomine na dneve, ki jih je preživel s Titom. Kar 16 let ga je namreč spremljal na vseh obiskih v tujini. In po Titovi smrti je več let razmišljal, ali naj o tem napiše knjigo. Nato pa se je le odločil, da jo objavi, saj da ga je med drugim k temu navedlo tudi veliko število neresničnih tekstov in knjig, je zapisal Lalević.
 
In dodal, da tiste osebe niso niti prišle blizu kliničnemu centru. "Kar je še pomembnejše, jaz sem ga na respirator priključil 26. februarja, to je 68 dni pred njegovo smrtjo. V času ventilacije je bil predsednik v umetni komi in seveda zato ni mogel komunicirati, prav tako ni mogel jesti. Toliko o tem," je med drugim zapisal v svoji knjigi in s tem na laž postavil ljudi, ki so trdili, da so Tita pred smrtjo obiskovali v bolnišnici, z njim govorili in mu celo nosili hrano.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                             Josip Broz Tito avgusta 1958 na obisku v Mariboru

Kolinda je kao studentica glasala na studentskim izborima na Fakultetu političkih znanosti u Zagrebu.
Sve je po zakonu, i studenti na postdiplomskom studiju biraju svoje predstavnike u Studentski zbor.

Jučer i danas se na Sveučilištu u Zagrebu održavaju studentski izbori na kojima se biraju predstavnici Studentskog zbora Sveučilišta i Studentskog zbora sastavnica. Pravo glasa imaju svi studenti pa tako i predsjednica Kolinda Grabar Kitarović koja je doktorandica Fakulteta političkih znanosti u Zagrebu.
Predsjednica je prije nekoliko dana najavila da će izaći na studentske izbore, a portal Srednja.hr objavio je fotografije na kojim se vidi da je to zbilja i učinila. Grabar Kitarović je, dakle, glasala za predstavnike Studentskog zbora FPZG-a na kojem trenutno studira.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kreativnost na nivou: Kako estetski riješiti problem vanjske jedinice klima uređaja?

Makarski akademski slikar Goran Novović rješenje je pronašao na svoj način - kreativno i umjetnički.

[You must be registered and logged in to see this link.]

BIOGRAD NA MORU

V hrvaškem obmorskem mestu Biograd na Moru bodo letošnjo turistično sezono zaznamovali tudi novi znaki oziroma table, katerih postavitev je pred kratkim odobrila tamkajšnja mestna uprava. Znaki, ki pozivajo k temu, naj ljudje odpadke odvržejo v koše za smeti, in ne na tla, so že naleteli na neodobravanje nekaterih članov mestnega sveta, ki menijo, da so nespoštljivi do mimoidočih. Zapis na zelenih tablah se zaradi nevsakdanje osornosti medtem že širi po spletu.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                         Novi zeleni znaki v Biogradu na moru

FORMULA 1

TRENINGI BAHRAIN - SAKHIR

MICK SCHUMACHER

Takoj po nedeljski dirki so se začeli pripravljati za dvodnevna testiranja v Formuli 1, ki potekajo v Bahrainu, največ pozornosti pa je požel Mick Schumacher, sin Michaela Schumacherja, ki je včeraj prvič nastopil s Ferrarijem, danes pa z Alfa Romeo. Včeraj je dosegel odličen drugi čas 1’29”976 na treningih, prehitel ga je samo Max Verstappen s časom 1’29”379. Na treningih je za ekipo McLaren ponovno vrnil Fernando Alonso, ki je samo testiral gume Pirelli za leto 2020, posebej je tudi pohvalil Micka Schumacherja. Kot novinci "rookie" so vozili še Alexander Albon, Jack Aiken, Pietro Fittipaldi, Nicholas Latifi, George Russel,ki je dosegel najhitrejši čas 1’29”029 dvodnevnih testiranj v Bahrainu.

Rezultati - 02.04.2019

1. Max Verstapen - Red Bul - 1.29:379 - 69 krogov
2. Mick Schumacher - Ferrari - 1.29:976 - 56 krogov
3. Lando Norris - McLaren - 1.30:800 - 22 krogov
4. Romain Grosjean - Haas - 1.30:982 - 42 krogov
5. Alexander Albon - Toro Rosso - 1.31:089 - 71 krogov
6. Lewis Hamilton - Mercedes - 1.31:156 - 77 krogov
7. Daniel Ricciardo - Renault - 1.31:584 - 45 krogov
8. Lance Stroll - Racing Point - 1.31:964 - 32 krogov
9. Carlos Sainz - McLaren - 1.32:059 - 32 krogov
10. Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo - 1.32:067 - 53 krogov
11. Pietro Fittipaldi - Haas - 1.32:708 - 1.32:708 - 20 krogov 
12. Robert Kubica - Williams 1.33:290 - 19 krogov
13. George Russel - Williams - 1.33:682 - 27 krogov

Rezultati - 03.04.2019

1. George Russel - Mercedes - 1.29:029 - 101 krogov
2. Sergio Perez - Racing Point - 1.29:095 - 61 krogov
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1.29:319 - 103 kroge
4. Carlos Sainz - McLaren - 1.29:795 - 21 krogov
5. Mick Schumacher - Alfa Romeo - 1.29.998 - 70 krogov
6. Alexander Albon - Toro Rosso - 1.30:037 - 143 krogov
7. Lance Stroll - Racing Point - 1.30:049 - 35 krogov
8. Daniel Tictum - Red Bull - 1.30:856 - 135 krogov
9. Romain Grosjean - 1.30:903 - 87 krogov
10. Fittipaldi - Haas - 1.31:209 - 48 krogov
11. Lando Norris - McLaren - 1.31:303 - 72 krogov
12. Jack Aiken - Renault - 1.31:500 - 103 kroge
13. Nicholas Latifi - Williams - 1.32:198 - 100 krogov
14. Fernando Alonso - McLaren - test gum 2020 - 69 krogov
15. Daniil Kvyat - McLaren - test gum Pirelli 2020 - 60 krogov


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                               Mick Schumacher prihaja v Ferrarijeve bokse

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                            S številko 29 se pripravlja na prve teste s Formulo 1

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                       Prvi metri Micka Schumacherja iz boksov

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                     Mick Schumacher na ciljni ravnini, spremlja ga mati Corinna

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                 Corina Schumacher spremlja sina Micka

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                  Dvanajst let po Michaelu Schumacherju je za volanom Ferrarija sin Mick Schumacher

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                   Mick Schumacher prihaja v bokse

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                Posvet Micka Schumacherja z Mattia Binottom šefom Ferrarija

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                           Treningi so končani, dosegel je odličen 2.čas dneva

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                           Max Verstappen je dosegel najboljši čas torkovih testov

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                Drugi dan je Mick Schumacher nastopil na Alfa Romeo in dosegel peti čas

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                               Mick Schumacher je dosegel samo 22 stotink slabši čas kot s Ferrarijem

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                       Legendarni logotip Alfa Romeo

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                      Najboljši čas 1’29”379 je dosegel George Russel

Zanimljivo o Baskiji, autonomnoj zajednici na sjeveru Španjolske:
Tamo su ljevičari nacionalisti, navijači antifašisti, a gej je okej

Baski vole svoju povijest, ali nisu opterećeni njome. Proživljene traume ne koriste kao opravdanje za neostvarene ciljeve, krivca za neuspjeh ne traže u drugima. Ne zanemarujući vlastite specifičnosti, činjenicu da su dio velike države iskoristili su i dalje koriste na najbolji mogući način. Vode računa o tradiciji i povijesnoj baštini, ali su poznati i po otvorenosti novim idejama.

Katoličanstvo ima dugu tradiciju. Ali tamošnji katolici u svojim gej sugrađanima ne vide nikakav problem. Naprotiv, gej pride u Bilbau traje nekoliko dana, okupi desetine tisuća ljudi i jedan je od najmasovnijih i najisplativijih turističkih događaja. Nedavno su i navijači najpoznatijeg baskijskog nogometnog kluba dijelili letke uoči utakmice kojima su apelirali da se navijače i igrače suparničkog tima ne naziva 'pederima'. Na transparentima nogometnih navijača nećete vidjeti kukaste križeve, ali hoćete zvijezde petokrake, i srp i čekić.

Još jedna stvar je u Baskiji potpuno normalna. Tamo su ljevičari, a ne desničari, najveći patrioti pa i nacionalisti. Naravno, treba imati u vidu povijesni kontekst i činjenicu da je konzervativna desnica u prošlosti bila bliža Madridu i kralju.
Ali kako god, Baski pokazuju da borba za nacionalne interese ne isključuje nego podrazumijeva borbu za radnička prava, prava žena i LGBT zajednice.

[You must be registered and logged in to see this link.]

TUSCHEK TS900 APEX

V Slovenj Gradcu smo si pogledali Tushkov novi hibridni hiperšportni avtomobil, ki je plod slovenskega znanja.
Proizvajalec superšportnih avtomobilov Tushek je v prostorih Fakultete za tehnologijo polimerov (FTPO) v Slovenj Gradcu predstavil svoj najnovejši izdelek, superšportnika tushek TS900 apex, ki ga odlikuje predvsem priključno hibridni pogonski sklop, ki so ga v veliki meri razvili sami.
Hiperšportnik tushek TS900 apex je priključno hibridni avtomobil, pri katerem za pogon skrbi kombinacija bencinskega motorja in dveh elektromotorjev. Motor na notranje zgorevanje je Audijev 4.163-kubični motor FSI V8 s suhim karterjem, ki so mu pri Tushku dodali kompresor vstopnega zraka, iz njega iztisnili moč 550 kW in navor 690 NM in ga sredinsko vgradili v zadnji del avtomobila, kjer s pomočjo Hollingerjeva sekvenčnega menjalnika poganja zadnji kolesi.

50 kilometrov električne vožnje
Z motorjem na notranje zgorevanje sodelujeta dva kompaktna elektromotorja na prednji premi, ki vsak poganja svoje kolo, razvijata pa moč 480 kW in navor 1.000 NM, ki je na voljo v vsem razponu vrtljajev. Motor V8 dopolnjujeta predvsem pri speljevanju in pri nizkih vrtljajih, k živahnosti avtomobila pa pripomoreta tudi z vektorskim razporejanjem navora, ki ga omogoča inteligentno elektronsko krmiljenje. Napajata se iz dveh tekočinsko hlajenih baterij s kapaciteto 7,5 kWh, ki ob 80-odstotni napolnjenosti omogoča tudi dobrih 50 kilometrov povsem električne vožnje. Kot je povedal operativni direktor in solastnik podjetja Vili Pustotnik, je to precej več od primerljivih avtomobilov, ki zgolj na elektriko običajno prevozijo pet do deset kilometrov.

Tushkov avtomobil velja tudi za enega najlažjih v svojem razredu, saj je v osnovi težak le dobre 1,4 tone, kar pomeni, da 1.400 kombiniranih 'konjev' pod motornima pokrovoma z njim nima prehudega dela. K majhni masi je pripomogla predvsem izdatna raba lahkih kompozitnih materialov, iz katerih so izdelani tako osrednji monokok, kot tudi karoserijski deli. Aerodinamično optimizirana je tudi oblika, ki zagotavlja količnik zračnega upora 0,36. Omenimo, da je tudi karoserija plod lastnega znanja v podjetju, kjer so sami poskrbeli za večino sestavnih sklopov.

2,5 s do 100 km/h
Kot je povedal ustanovitelj podjetja Aljoša Tušek, so avtomobil že temeljito preskusili in na dirkališču Adria v Italiji z njim v 2,5 sekunde dosegli 100 kilometrov na uro, kar je bilo toliko laže tudi zato, ker petstopenjski sekvenčni menjalnik vse do hitrosti 140 kilometrov na uro ostane v prvi prestavi. A kot je poudaril Tušek, njihov avtomobil ni namenjen postavljanju novih hitrostnih rekordov, ampak bolj vožnjam pri večjih hitrostih po dirkališčih in občasnim kratkim vožnjam v mesto konec tedna. V skladu s pričakovanji bo dvanajst primerkov hibridnega hiperšportnika, ki bo v osnovi brez davkov stal 1,2 milijona €, našlo pot predvsem v garaže poslovnežev, ki v avtomobilu vidijo naložbo in so v povprečju lastniki štiridesetih avtomobilov, dveh jaht in dveh helikopterjev. Tushek T900 apex torej ne bo prvi, ampak deseti ali dvajseti avto v garaži.

Dvanajst hibridnih avtomobilov bo sicer tvorilo le eno tretjino ponudbe avtomobila tushek T900, saj bo za okorele bencinske odvisneže na voljo tudi dvanajst primerkov brez elektromotorjev, pripravljajo pa tudi serijo dvanajstih povsem električnih hiperšportnikov, ki bodo imeli elektromotorje tudi v zadku avtomobila, sistemska moč avtomobila pa bo znašala 1.500 kW. Kot so povedali na tiskovni konferenci, bodo povsem električni hiperšportniki namenjeni predvsem Kitajski, kjer je njihovo lastništvo veliko cenejše v primerjavi s tistimi, ki imajo tudi bencinski motor.

Sodelovanje s Fakulteto za tehnologijo polimerov
A preden bodo lahko avtomobil v začetku drugega leta ponudili kupcem, bodo morali opraviti še zahtevna postopka homologacije in priprave na maloserijsko proizvodnjo, pri čemer računajo tudi na razvojno pomoč FTPO. V okviru pogodbe o razvojnem sodelovanju, ki sta ga Tušek in Pustotnik podpisala z direktorico FTPO Majo Mešl, bodo razvijali predvsem polimere za zgradbo karoserije in izolatorje, ki bodo varnost avtomobila in pogonskega sklopa ob nesreči zagotavljali vsaj toliko časa, da bodo lahko potniki varno zapustili avtomobil. Kot je poudaril Tušek, je zagotovitev varnosti električnega sklopa, ki deluje pri zelo visokih električnih napetostih in z močnimi električnimi tokovi, še vedno zelo zahtevna naloga, zato računajo na pomoč FTPO. FTPO iz Slovenj Gradca je sicer edina visokošolska in raziskovalna ustanova v Sloveniji in tudi širši jugovzhodni Evropi, ki deluje na področju polimernih materialov, med katerimi so tudi različni kompozitni materiali, in sodeluje tudi s številnimi podjetji iz Slovenije in tujine, ki v proizvodnji uporabljajo kompozite.
[You must be registered and logged in to see this link.] -
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                  Tuschek TS 900 Apex

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Tuschek TS 900 Apex

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Tuschek TS 900 Apex

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                 Notranjost hiperšportnika Tuschek TS 900 Apex

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                     Tuschek TS 900 Apex pripravljen za pot

STRATOLAUNCH BEHEMOT

Uspešen prvi testni polet največjega letala na svetu

Nad puščavo Mojave v ZDA je v soboto po uspešnem vzletu z letališča v Kaliforniji prvič poletelo največje letalo na svetu, 6 motorni stratolaunch behemot. Orjaško letalo z dvema trupoma in šestimi motorji boeing 747 bo v atmosfero prevažalo nosilne rakete, ki bodo nato z lastnim pogonom poskrbele za utirjenje satelitov.

* Na prvem poletu je doseglo maksimalno hitrost 304 km/h in doseglo višino 17.000 čevljev (5.182 metrov).
* Maksimalna nosilnost je 1.3 million pounds (589.676 kg), dolžina celotnega trupa je 238 feet (72.5 metrov), širina je (117 metrov).

* Na nadmorski višini 35.000 čevljev (10.668 m) bi se sprotile rakete, vžgale motorje in se podale v tirnico.

[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                               Stratolaunch Behemot

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                               Stratolaunch Behemot

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                Stratlaunch Behemot

VOLAN FORMULE 1

Volanski obroč je komandno središče dirkalnika formule 1.

Dirke formule 1 si vsi radi vsaj občasno ogledamo, a nam je ob tem pomembno zgolj dogajanje na stezi, redko pa pomislimo na tehniko, ki bolidom formule 1 pomaga k učinkovitemu delovanju, voznikom pa k uspehom.
Eden od najbolj zanimivih in tudi najbolj zahtevnih delov dirkalnika formule 1 je volanski obroč ki že dolgo ni namenjen le sukanju prednjih koles, ampak je v pomanjkanju prostora v kabini že zdavnaj prevzel tudi vlogo armaturne plošče s prikazovalniki in stikali za upravljanje sistemov avtomobila. Lahko bi ga torej imenovali kar komandni prostor voznika, pri čemer se popolnoma razlikuje od nekdanjih volanskih obročev v dirkalnikih.

V začetku so bili namreč ti bolj ali manj enaki kot v osebnih avtomobilih, se pravi veliki in leseni, zaradi česar so vozniki tudi potrebovali usnjene rokavice, saj bi sicer gladek obroč težko sukali. Volan je bil sprva tudi zelo težak, saj ni bilo servo ojačevalnikov. Sčasoma so dirkalniki postajali nižji, kokpiti pa bolj tesni, hkrati pa so voznikom vse bolj pomagali tudi servo volani, zato so volanski obroči v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja postajali vse manjši. Ko so vlogo ročnih menjalnikov prevzeli sekvenčni, ki so jih vozniki opravljali z obvolanskimi ročicami, so se tudi drugi sistemi za upravljanje avtomobila začeli počasi seliti na volanski obroč, ki je bil poleg tega vse manj in manj podoben obroču.

Pomembni podatki na dosegu roke
Vozniki imajo danes po zaslugi takšnega večfunkcijskega volanskega obroča, pri katerem je takšno ostalo le ime, saj je praviloma precej drugačne oblike, ki ne spominja več na obroč, vedno na dosegu roke vse pomembne podatke in upravljalnike. In kljub temu, da večfunkcijski volanski obroč vsako moštvo razvije in uredi po svoje, v bistvu gre za zelo podobne izdelke. A tudi posamezne ekipe in vozniki ne uporabljajo vedno istega volana, ampak jih razvijejo več in jih prilagodijo različnim vrstam dirkalnih stez in vremenskim pogojem. Tudi pred samo dirko ekipe običajno pripravijo tri volanske obroče, primarnega za dirko, rezervnega, če je s primarnim kaj narobe, in eksperimentalnega, s katerim lahko med treningi preskušajo nove funkcije.

Povprečni volan v dirkalniku formule ena sestavljajo precej velik zaslon na tekoče kristale, preko katerega voznik spremlja delovanje avtomobila, okrog njega pa je razvrščenih kar 30 različnih stikal, preko katerih voznik upravlja avtomobil in njegove funkcije, razvrščene pa morajo biti tako, da vozniku med vožnjo ni treba v nobenem primeru spustiti volana, ki je zasnovan tako, da ne opravi več kot tričetrt obrata. Še zanimivost: pri Mercedesu-Benzu pravijo, da je za izdelavo enega volanskega obroča za bolid formule 1 potrebnih osemdeset delovnih ur.

Pomembna povezava z avtomobilom
Glede na to, koliko podatkov se pretaka med volanskim obročem in avtomobilom, je pomembna tudi povezava med volanskim obročem, ki ga voznik med vstopanjem in izstopanjem sname iz bolida, in volanskim drogom. Tako imenovan "natični konektor" mora biti zasnovan tako, da učinkovito prenaša sile krmiljenja avtomobila, pri čemer mu pomaga učinkovit servo ojačevalnik, hkrati pa brezhibno posreduje tudi električne signale med stikali in prikazovalniki na volanske obroču in osrednjo krmilno enoto avtomobila. Ta povezava je toliko bolj ključnega pomena tudi zato, ker mora voznik v skladu s predpisi FIA avtomobil zapustiti v največ sedmih sekundah, ob tem pa lahko sname le volanski obroč.

[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                             Volan Mercedes Benz AMG Formula 1

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                             Volan Mercedes Benz AMG Formula1

1. DRS Upravlja sistem za zmanjševanje zračnega upora, ki odpre vrzel v zadnjem krilcu, s tem pa pripomore k zmanjšanju zračnega upora in povečanju največje hitrosti bolida.
2. SKIP 1/10 PRESET Voznik z njim upravlja kritična nadzorna tipala in krmilno enoto avtomobila. Skozi 100 nadzornih tipal se lahko sprehodi posamično ali v sklopih po deset.
3. GEARBOX NEUTRAL Da voznik na stezi ne bi menjalnika pomotoma prestavil v nevtralni način delovanja, lahko tega izbere le s posebnim gumbom na vrhu volanskega obroča, ne pa s prestavnima ročicama.
4. PIT LANE SPEED Z omejevalnikom se hitrost avtomobila zadržuje v omejitvah, ki veljajo za bokse. Tudi, če voznik do konca doda plin, avtomobil ne bo prekoračil omejitve hitrosti.
5. PIT CONFIRM V boks pošlje avtomatski alarm, po katerem se ekipa pripravi na akcijo tudi v primeru, če niso sprejeli radijskega sporočila, da voznik prihaja v boks.
6. DIFFERENTIAL Regulator za nastavljanje diferenciala v različnih fazah vožnje skozi ovinek: vstopni, srednji in izstopni. Spreminja razmerje v prenosu motornega navora med zadnjima kolesoma.
7. ENGINE BRAKING Služi nastavitvi zaviranja z motorjem, ko voznik popusti pedal za plin, a ne uporabi zavor.
8. BRAKE BALANCE Spreminja moč zaviranja med prednjimi in zadnjimi kolesi. Rotacijski regulator služi spremembi osnovnega delovanja, gumbi pa finim nastavitvam.
9. MARK Služi nastavitvi dostopa do podatkov, ki so za voznika najbolj pomembni.
10. ACCEPT Služi izbiranju prednastavljenih načinov, ki jih voznik izbere s funkcijo SKIP 1/10.
11. RACE START Avtomobil pred startom dirke nastavi tako, da kar najbolj izkoristi moč motorja.
12. RADIO Vključi radio komunikacijo med voznikom in inženirji v boksu.
13. STRAT MODE ROTARY Voznik z njim med dirko prehaja med različnimi načini delovanja motorja.
14. MENU ROTARY Stikalo, ki vozniku omogoči spremembo različnih parametrov, od glasnosti radia do svetlosti zaslona.
15. HPP ROTARY Upravlja množico nastavitev motorja. Številne med njimi voznik spremeni po nasvetu inženirjev v boksu.
16. LEDs Indikator prestavljanja iz led diod nad osrednjim zaslonom vozniku nakaže, kdaj naj prestavi, led diode ob straneh zaslona pa z različnimi barvami svetlobe vozniku sporočajo barve opozorilnih zastav, ki jih uporabijo funkcionarji dirke.
17. SHIFT PADDLES Prestavni ročici: leva služi prestavljanju navzdol, desna pa prestavljanju navzgor.

VELIKE PISANICE

KRAS


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                     Čudovita pisanica letos na Krasu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                             Velika pisanica za veliko noč na Krasu

VRHNIKA


[You must be registered and logged in to see this link.]



[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                         Umetnini Franca Groma iz Vrhnike

FABERGEJEVA JAJCA

Na avkciji hiše Christie's je bilo prodano najdražje Fabergejevo jajce doslej, saj je kupec zanj odštel 12.700.000 €

Deset minut je trajala popolna tišina v sobi avkcijske hiše Christie's, ko je potekala avkcija za artikel s številko 55, roza-prosojno Fabergejevo jajce, poroča Forbes. Na avkciji so sodelovali štirje ponudniki, ki so licitirali preko telefona medtem, ko je bil v prostoru prisoten le eden. In prav slednji je bil na koncu zmagovalec avkcije. Jajce je domov odnesel za 12,7 milijona evrov, kar je daleč najdražje Fabergejevo jajce doslej.

Jajce je bilo sicer prvotno zaročno darilo Germaine Halphen, ki je postala žena Barona Edouarda de Rothschilda in je tudi ostalo v lastni družine Rothschild več kot sto let. Zakaj pa so se sedaj odločili za prodajo pa pri Christie's niso znali obrazložiti.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                   Najdražje Fabergeovo roza jajce v prodano za 12.700.000 €


ALEKSEJ NIKOLAJEVIČ

To je eno od petih jajc, ki pripadajo Virginijskemu muzeju lepih umetnosti. Ustvarjeno je leta 1912, presenečenje tega jajca je notranjost portreta kraljevega sina, Alekseja Nikolajeviča v diamantnem dvoglavem orlu, ki stoji na podstavku lapis lazuli. Na razstavah po svetu je kot del posebne razstave že več let, jajce je zdaj spet na razstavi v VMFA v Richmondu.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                   Dragoceno Fabergeovo jajce in portret sina Carjeve družine Alekseja Nikolajeviča narejeno leta 1912

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                       Fabergeovo dragoceno kraljevo jajce

Sloba1 (citat):

Sve dok ne mora... covek ne zna
koliko moze.[You must be registered and logged in to see this image.]

Ako mogu da te zamolim, postavljaj komentare na odgovarajućim temama. Znam da ih znas. Šteta arhivirati kvalitetne postove samo zato što nisu na odgovarajućoj temi.

LANCIA DELTA S4 STRADALE

Vrhunsko obnovljena Lancia za 1.000.040 €

Eden vrhuncev dražbe je bila odlično ohranjena lancia delta S4 stradale iz leta 1985. To je bil le eden izmed 200 izdelanih primerkov avtomobila, ki so služili za homologacijsko osnovo Lancijinega dirkalnika za skupino B v svetovnem prvenstvu v reliju. Tam je bila delta S4 tehnološko najbolj napreden avtomobil te slavne skupine. Inženirjem je uspelo v njenem motorju združiti tako turbo puhalo kot klasični kompresor.

Ta lancia ima prevoženih le slabih 2.200 kilometrov. Najprej so jo iz Lancie dostavili v Italijo, jo nato prodali v Francijo in pozneje še v Nemčijo. Do nedavne dražbe je bil njen lastnik spet Italijan, ki je delto pred 11 leti tudi popolnoma obnovil. Avtomobil so v Essnu prodali za 1.000.040 €.
Na isti dražbi so za 770.000 € prodali tudi lancio 037 rally stradale, lancio delto HF integrale v Martinijevih barvah pa za 120.000 €.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                             Lancia Delta S4 Stradale za rekordnih 1.000.040 €

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                        Lancia Delta S4 Stradale iz leta 1985

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Vrhunsko obnovljena notranjost Lancia Delta S4 Stradale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                Lancia Delta S4 Group B

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                   Henry Toivonen na Rally Montecarlo z Lancia Delta S4 Group B

PORUCNIK (citat):

Sloba1 (citat):

Sve dok ne mora... covek ne zna
koliko moze.[You must be registered and logged in to see this image.]

Ako mogu da te zamolim, postavljaj komentare na odgovarajućim temama. Znam da ih znas. Šteta arhivirati kvalitetne postove samo zato što nisu na odgovarajućoj temi.

Izvini ali ne mogu uvek da se setim gde tačno ide i imam često dilemu da li sam dobro postavio... Kao ono sa zrakoplovima gde sam stavio sliku Orao naš avion a onda me ukorili, da to ne ide tu kod Stanka, već ima posebna tema za tu vrstu a nisam se toga odmah setio jer ja nemam ispred sebe ispisane sve teme gde idu pa po sećanju i nasumice tražim ovde u pretraživaču.

Intervju: Jean-Philippe Hubsch (57), Veliki majstor Grand Orient de France

Masonski red proširio djelovanje i na Hrvatsku: 'Za nas je to važan događaj'

Tijekom proteklog vikenda Hrvatsku je posjetio Jean-Philippe Hubsch (57), Veliki majstor Grand Orient de France, najvećeg masonskog reda u Francuskoj i prvog među liberalnim redovima u svijetu. O njegovu utjecaju dovoljno govori podatak da slovi i kao neformalni savjetnik francuskog predsjednika Emmanuela Macrona. Za razliku od hrvatskih masona, on istupa relativno često, a u ekskluzivnom intervjuu za Večernji list odlučio je objaviti da je red Grand Orient de France proširio svoje djelovanje i na Hrvatsku. U svoje okrilje primio je novu ložu sa sjedištem u Rijeci. ...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Japanski car Akihito (85) započeo s povijesnom abdikacijom
Akihito će tehnički ostati car dok sat ne otkuca ponoć. Tron tada automatski preuzima njegov sin, prijestolonasljednik Naruhito (59).
Japanska monarhija najstarija je neprekinuta nasljedna monarhija na svijetu. Carska kuća priznaje 125 vladara počevši od mitskog utemeljitelja dinastije, cara Jimmu koji je 18. veljače 660. godine p.n.e. prema legendi postao šef konfederacije u ratu japanskih klanova.

Japanski car Akihito pomolio se šintoističkoj Božici Sunca u utorak ujutro, na početku dana prepunog ceremonija obilježavanja završetka tri desetljeća vladavine kojom je htio približiti monarhiju narodu i olakšati bolna sjećanja na Drugi svjetski rat. Akihito (85) je bio prvi car koji je preuzeo Prijestolje Krizantema pod novim ustavom, donesenim nakon rata, a koji definira cara kao simbol naroda bez političke moći.
Njegov otac, Hirohito, u čije ime se Japan borio u Drugom svjetskom ratu, bio je smatran živućim božanstvom, sve dok nije izgubio u ratu te se odrekao svoje svetosti. Akihito je zajedno sa svojom ženom pučankom, caricom Michiko, imao ulogu simbola pomirenja, mira i demokracije. Na prijestolju će ga u srijedu naslijediti njegov sin, prijestolonasljednik Naruhito.
Svoju će abdikaciju objaviti u hramovima u Carskoj palači, među kojima i u hramu posvećenome božici Amaterasu Omikami, za koju mit kaže da je od nje potekla carska obitelj. Japanci i strani turisti okupili su se u velikom broju ispred palače ususret ceremonijama, a od ponedjeljka policija je pojačala sigurnost u okolici palače.
Akihito će tehnički ostati car dok sat ne otkuca ponoć. Tron tada automatski preuzima njegov sin Naruhito i nakon Akihitova carskog razdoblja Heiseija počinje novo doba, nazvano Reiwa (prekrasna harmonija). Formalna ceremonija Naruhitova ustoličenja bit će 1. svibnja. Naruhito, kojem će biti predani carski mač i dragulj, na samoj ceremoniji neće govoriti, ali će se podanicima obratiti kasnije u danu.
Naruhitovim stupanjem na prijestolje, nasljednik carske vlasti trebao bi postati njegov mlađi brat Akishino (53) koji ima muškog potomka, danas 12-godišnjeg Hisahita, jednog Akihitova unuka.

[You must be registered and logged in to see this link.]

TORNADO V ROMUNIJI

Romunijo je danes presenetil tornado. Kot je na družbenem omrežju Facebook zapisal Valter Grizančič z vremskega portala Ciklon, je "zelo redko videno kaj takega izven Amerike". Da gre za izredno redek pojav, so opozorili tudi na Meteo NORD – EST. Poglejte si, česa vse je narava zmožna.

[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                       Tornado v Romuniji

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                       Tornado v Romuniji

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Tornado v Romuniji

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Tornado v Romuniji

[You must be registered and logged in to see this image.]
                        Tornado v Romuniji v naselju Vama Veche na Črnem morju

yandex vesti. procitam da su rusi posle drugog svetskog rata  demontirali i preselili u SSSR 3000 fabrika iz istocne nemacke. da li je ovo preseljenje fabrika pomoglo ekonomiji SSSR? pa i ne bas. malo ko je u SSSR bio upoznat sa proizvodnim procesima i tehnologijama koje su posedovali nemci.

ja rusi so v CCCP vozili vse živo, leta 1945 so na Dunaju - beču zasegli parno - elektro agregat namenjen za brestanico pri kreškem (nuklearna elektrarna), enega so nemci v Brestanici postavili že leta 44, po vojni so pa tega kopirali v jugoturbini v Karlovcu in v končarju v zagrebu, oba še vedno laufata...

NAJDRAŽJA ZLATA TORBICA

Poglejte najdražjo torbico na svetu

Raje kot torbica je pravzaprav svojevrsten dragulj, ki je vredna skoraj 6.000.000 €. Njen design je spodbujen z "Fabeorgeovimi jajci", kar je draguljarna ustvarila  konec '800 let in ustvarjena v času in korist carja celotne Rusije in izdelane pod roko Peter Carl Fabergé.
Predmet je za design uporabil "reciklirane": diamanti roza, uhančki iz platine in skupno 5 kilogramov 24 karatnega zlata.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                    Najdražja torbica na svetu z roza diamanti

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                               Obliko ima po Fabergeovemu jajcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                       Vanjo je bilo vgrajeno 5 kg 24 karatnega zlata

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                          Uhančki so iz platine

Pula, 12. svibnja 1904.
"- Otvorena je sezona sladoleda. U slastičarnici Clai od danas možete naručiti sladoled od vanilije, čokolade i limuna." Izv. fb K.u.K. Pula.

Rom Kristijan Balog iz Pribislavca kod Čakovca u svom kafiću zabranjuje ulaz svim bahatim i nekulturnim Romima.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Max Blitz (citat):

Rom Kristijan Balog iz Pribislavca kod Čakovca u svom kafiću zabranjuje ulaz svim bahatim i nekulturnim Romima.

Mislim da se nitko od cigana neće prepoznati po navedenim karakteristikama.

Vojnik Graničar (citat):

Max Blitz (citat):

Rom Kristijan Balog iz Pribislavca kod Čakovca u svom kafiću zabranjuje ulaz svim bahatim i nekulturnim Romima.

Mislim da se nitko od cigana neće prepoznati po navedenim karakteristikama.

Eh, u nekim komentarima članka na fb, kažu da je i on radio probleme po kafićima dok nije otvorio svoj kafić.

TITOVA PARTIJSKA ŠOLA V ROKE KITAJCEM

V začetku maja je nekdanja Partijska šola Zveze komunistov Jugoslavije v Kumrovcu, ki je nosila ime Josipa Broza - Tita, »kumrovška Sorbona«, kjer se je kalil cvet politične elite, prešla v kitajske roke. Kumrovškemu županu Robertu Šplajtu se je smejalo od zadovoljstva, ko je novinarjem govoril: »Na to smo čakali trideset let. Presrečni smo!«

Zasluge za to veselje ima Jiang Yu, kitajska podjetnica, ustanoviteljica in prva dama družbe Z-Run Well Ton Industry, ki ji je spomin na Tita globoko segel v srce, piše novinarka Marjana Vončina v novi številki Nedeljskega dnevnika. Ob ponudbi hrvaške vlade za nakup te zgradbe je prihitela v Zagreb, položila na mizo skoraj dva milijona evrov – in to je to: posel, ki ga je opravila nepremičninska družba Zhongya, je stekel. Hrvaška vlada, ki je objekt že večkrat ponudila v prodajo, a nikoli naletela na pravi odmev, si je oddahnila.

Resnica o tej ponudbi namreč ni tako preprosta, kot se zdi. Veliko poslopje v štirih nadstropjih s pripadajočo okolico, za katerega je zamisel leta 1975 prišla iz ust samega Tita, je bilo zgrajeno leta 1981, v naslednjih letih, predvsem po razpadu Jugoslavije, pa je bilo priča vsemu, kar se je dogajalo v nekdanji Jugoslaviji. Leta 1991 so tu našli pribežališče begunci iz Vukovarja, potem pa je iz nekdanjih predavalnic, učilnic, kabinetov in vseh drugih prostorov nastal hotel Zagorje, ki je počasi bolj in bolj propadal. Danes je znotraj in zunaj zgradbe ena sama razbitina.

Jiang Yu, ki je pred tem dvakrat obiskala Kumrovec in se rada fotografirala ob Titovem kipu pred njegovo rojstno hišo, je prišla na zamisel, da bi kraj, ki ga zaradi Titovega spomina in nostalgije po starih časih vsako leto obišče 100.000 ljudi, lahko postal turistični biser. To je tudi razkrila v pogovoru s hrvaškimi politiki: ne samo Kumrovec, kjer namerava Titu postaviti nov spominski park, iz propadle šole pa narediti nov hotel in zraven še enega, ampak vse hrvaško Zagorje bi lahko bilo privlačno za obiskovalce z vsega sveta. V Kumrovcu so več kot navdušeni.

Tako se je pač zgodilo, da je spomin na Tita prejšnji teden odmeval v vseh medijih nekdanje SFRJ. Segel je tudi na Kitajsko. Spletna stran družbe, ki jo vodi Jiang Yu in ima sedež v Pekingu, je podrobno poročala o poslu, ki ga je sklenila v Kumrovcu, ob tem pa objavila tudi nekaj fotografij, na katerih gospa ponosno stoji ob kipu jugoslovanskega voditelja.

Ko ob hrvaškem navdušenju, da je zgradba nekdanje elitne šole, kjer so se v marksizmu vzgajali tudi vidni slovenski komunisti, rešena nadaljnjega propadanja, pade tudi kak kisel nasmeh, velja povedati, da je kitajsko gospodarstvo drugo najmočnejše na svetu in da Kitajci zelo premišljeno gradijo svoj prodor tudi na območje nekdanje Jugoslavije.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
     Kitajska podjetnica Jiang Yu je po uspelem nakupu nekdanje politične šole v Kumrovcu žarela od zadovoljstva in napovedala
                                                           bleščečo prihodnost turizma v hrvaškem Zagorju

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Politična šola Josip Broz Tito v Kumrovcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Politična šola Josip Broz Tito v Kumrovcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Politična šola Josip Broz Tito v Kumrovcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Politična šola Josip Broz Tito v Kumrovcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Politična šola Josip Broz Tito v Kumrovcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                    Politična šola Josip Broz Tito v Kumrovcu

[You must be registered and logged in to see this image.]
Tiskarski stroj,ki je deloval v ilegalni tiskarni,narejen pred vojno,še vedno deluje.

[You must be registered and logged in to see this image.]
Še en posnetek tega stroja.

mirko bratuš (citat):

Še en posnetek tega stroja.

Ovaj stroj koliko je težak, morao ga je prenositi vod partizana.

500 MILJ INDIANAPOLISA

SIMON PAGENAUD

Simon Pagenaud je zmagal na nedeljski 103.dirki slovite Indianapolis in je šele drugi Francoz, po Gastonu Chevroletu, ki tam je zmagal leta 1920. Prekinitev dirke je nastopila zaradi množične nesreče, ki sta jo začela Sebastien Bourdais in Graham Rahal 15 krogov pred koncem. Dirka je bila ves čas zelo napeta in se je odločila šele na zadnjih ovinkih med Alexandrom Rossijem in Simonom Pagenaudom ter Tacumo Satom, tako, da je zmagal Simon Pagenaud samo z 0,2086 sekunde prednosti. Kot vemo, pa dvakratnemu svetovnemu prvaku v Formuli 1, zmagovalcu 24 ur Le Mansa in 24 ur Daytone, Fernandu Alonsu se že na trenungih ni uspelo uvrstiti med najboljše za štart na nedeljski dirki, tko, da se mu je boj za "Triple Crown" že spet izmuznil.  

1. Simon Pagenaud - (Fra./Penske) - 200 krogov - 2:50.33 v povprečju - 289,2 km/h
2. Alexander Rossi (Dallara-Honda) – Andretti - 200 krogov  (+0,2086)
3. Takuma Sato (Dallara-Honda) – RLL - 200 krogov (+0,3413)
4. Josef Newgarden (Dallara-Chevy) – Penske - 200 krogov (+0,8979)
5. Will Power (Dallara-Chevy) – Penske - 200 krogov (+1,6173)
6. Ed Carpenter (Dallara-Chevy) – ECR - 200 krogov (+1,9790)
7. Santino Ferrucci (Dallara-Honda) – Coyne - 200 krogov (+2,8055) - najboljši "rookie" dirke
8. Ryan Hunter-Reay (Dallara-Honda) – Andretti - 200 krogov (+ 4,0198)
9. Tony Kanaan (Dallara-Chevy) – Foyt - 200 krogov
10. Conor Daly (Dallara-Honda) – Andretti - 200 krogov

Prvenstvo: 1. Pagenaud 249; 2. Newgarden 249; 3. Rossi 228; 4. Sato 203; 5. Dixon 203;


[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                 Pace Car - Chevy Corvette Grand Sport

[You must be registered and logged in to see this image.]
                 S takimi dirkalniki in motorji z ventilom "pop off" sta svoj čas zmagovala Emersn Fittipaldi in Nigel Mansell

[You must be registered and logged in to see this image.]
Niti dvakratnemu svetovnemu prvaku in zmagovalcu 24 ur le Mansa ter 24 ur Daytone Fernandu Alonsu se ni uspelo uvrstiti na dirko

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                 Start legendarne dirke 500 milj Indianapolisa

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                     Nesreča Sebastiena Bourdaisa in Graham Rahala se je na srečo končala brez posledic

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                          Kyle Kaiser iz Juncos Racing je tudi predčasno končal dirko

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                            Napeti trenutki za Simona Pagenauda v boksih

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                            Simon Pagenaud med dirko za 500 Indy

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                  Alexander Rossi je na cilju zaostal za samo 0,2086 sekunde


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                        Zmagovalec Indy 500 Simon Pagenaud št. 22 s svojim moštvom
SIMON PAGENAUDS

SIMON PAGENAUD

Simon Pagenaud ha vinto la 103. edizione di 500 miglia di Indianapolis e il secondo Francese dopo Gaston Chevrolet che ha vinto in Indianapolis  nel lontano 1920.

1. Simon Pagenaud (Fra/Penske)  - 2:50:33 - (media 289,2 km/h)
2. Alexander Rossi (ZDA/Andretti)             + 0,2086
3. Takuma Sato (Jap/Rahal Letterman Lanigan)    +0,3413
4. Josef Newgarden (ZDA/Penske)                 +0,8979
5. Will Power (Avs/Penske)                      +1,6173
6. Ed Carpenter (ZDA/Ed Carpenter)             + 1,9790
7. Santino Ferrucci (ZDA/Dale Coyne)            +2,8055
8. Ryan Hunter-Reay (ZDA/Andretti)              +4,0198
SIMON PAGENAUD

Simon Pagenaud ha vinto la 103. edizione di 500 miglia di Indianapolis e il secondo Francese dopo Gaston Chevrolet che ha vinto in Indianapolis  nel lontano 1920.

1. Simon Pagenaud (Fra/Penske)  - 2:50:33 - (media 289,2 km/h)
2. Alexander Rossi (ZDA/Andretti)             + 0,2086
3. Takuma Sato (Jap/Rahal Letterman Lanigan)    +0,3413
4. Josef Newgarden (ZDA/Penske)                 +0,8979
5. Will Power (Avs/Penske)                      +1,6173
6. Ed Carpenter (ZDA/Ed Carpenter)             + 1,9790
7. Santino Ferrucci (ZDA/Dale Coyne)            +2,8055
8. Ryan Hunter-Reay (ZDA/Andretti)              +4,0198

FERRARI SF90 STRADALE

Danes so pri Ferrariju predstavil njihov prvi hibrid Ferrari SF90 Stradale, prvi PHEV "Cavalino Rampante, bolid, ki ima 1000 KM. Nosi ime aktualne Formule 1 Ferrari SF90, ki seveda prav tako obeležuje 90 let obstoja Ferrarija, prav tako je potekala predstavitev tega coupeja na dirkališču, kjer se je rodila nova Formula 1. Značilnost tega ekstremnega športnega avtomobila je, da lahko prevozi z elektriko 25 kilometrov, kar zadostuje za premike po mestu. Pridružuje se največjim in naprejstižnejšim športnikom Ferrari F40, Ferrari Enco in La Ferrari. Idealna mešanica moči, teže in voznih sposobnosti in električne tehnologije, ki izvira prav iz dirkalnika Ferrari SF90 Formule 1. Aveniristično karoserijo je zasnoval Flavio Manzoni iz Centro Stile Ferrari in ima kabino potisnjeno naprej, da bi prostor dobile baterije električnega motorja za sedeži.
Obenem je novost tudi pod motornim pokrovom, kjer ni več klasičnega 12 V motorja, zaradi tega, ker se ni dobro obnesel skupaj z lastnostmi njegove elektronike, benem pa bi se zelo povečale mere novega Ferrarija na račun višine, težišča in teže. Zato so uporabili dobro znan 4 litrski V8 Biturbo z direktnim vbrizgom goriva GDI in pritiskom 350 barov. Moč tega motorja znaša 780KM/pri 7500 obratih/min in dodatnih 220 KM, ki jih proizvedejo vsi tri elektromotorji.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale


[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale

[You must be registered and logged in to see this image.]
                                                                                   Ferrari SF90 Stradale

Vojnik Graničar (citat):

mirko bratuš (citat):

Še en posnetek tega stroja.

Ovaj stroj koliko je težak, morao ga je prenositi vod partizana.

Koliko je težak ,ne vem.Do Gorice so ga s kamionom pripeljali iz Milana.
Po delih so ga potem spravili v skrito in težko dostopno grapo.
Tam so postavili tudi el. centralo in ostale bivalne objekte.
V tiskarni je delalo 50-70 ljudi.[You must be registered and logged in to see this image.]