"KOMANDNI MOST" - za sve ljubitelje RM - pitanja, zanimljivosti i ostalo...

Projekt 22350 ? Fregata Sergej Gorškov

Najzanimljiviji projekt ratnog broda koji se trenutačno gradi u ruskim brodogradilištima je Projekt 22350. Projekt je klasificiran kao raketna fregata, premda se u medijima ponegdje provlači informacija kako je zapravo riječ o projektu razarača, što je daleko od istine. Klasifikacija broda fregatom svakako je mnogo primjerenija, a njezino prebacivanje u višu kategoriju obično je zbog vojno-političkih razloga, što u ruskoj praksi nije prvi ni usamljen slučaj.
Unatoč činjenici da je konstrukcija broda započela još prije 2000. godine, dosta vremena je potrošeno u razradi konstrukcije i dizajna. Neki od najzanimljivijih predloženih konstrukcija iz toga razdoblja bili su Projekt 11000 i Projekt 21956. Bili su to prijedlozi moćnih brodova, svojevrsnih "mješanaca" između razarača tipa Udaloj i Sovremenij. Besparica i organizacijski kaos koji je vladao u tom razdoblju bili su čimbenici zbog kojih su takvi i slični projekti prvo odgođeni, a kasnije i definitivno otkazani. Promjenom američke pomorske doktrine i davanjem sve većeg značenja manjim plovnim jedinicama površinskog tipa, te njihovim oružno-senzorskim sustavima sposobnim da pravovremeno detektiraju i učinkovito izađu kao pobjednici protiv bilo kakve prijetnje u litoralnom akvatoriju, i ruski konstruktori su mijenjali svoje poglede i pristup izgradnji kapitalnih ratnih brodova.
I oni su se opredijelili za izgradnju većeg broja manjih brodova suvremene stealth tehnologije koji će odgovarati zadanim kriterijima. Nakon gotovo 15 godina stanja koje su sami Rusi nazvali "kaosom", pokrenut je program razvoja prvog borbenog broda sposobnog za izlazak na oceanska prostranstva koji bi trebao postati udarnom snagom flote u budućim vremenima.
O fregati iz Projekta 22350 još uvijek je malo dostupnih podataka. Poznato je da su "glavni igrači" na natječaju za dobivanje unosnog posla bila brodogradilišta Jantar iz Kaliningrada, brodogradilište Baltiskij i Severnaja Verft iz Petrograda. Natječaj je bio otvoren tijekom 2004. i 2005. godine, a na njemu je pobijedilo i posao dobilo petrogradsko brodogradilište Severnaja Verft.
Izgradnja prvog broda iz planirane serije od 10 do 20 plovnih jedinica, koliko ih se namjerava izgraditi do 2025. ili 2030. godine, započela je ceremonijom polaganja kobilice 1. veljače 2006. u Petrogradskom brodogradilištu. Na svečanosti su bili najviši ruski mornarički, vojni i državni dužnosnici.
Unatoč transparentnosti ruskih OS, koja je znatno bolja nego u vrijeme hladnoga rata i SSSR-a, o prvom brodu iz ove serije, koji je dobio ime po admiralu Sergeju Gorškovu, ne zna se previše.

Orjentacijom ka tehnologiji smanjene vidljivosti (stealth), sve su manje razlike u dizajnu brodova u svjetskim mornaricama. Meni nedostaje "sovjetska škola" iz vremena hladnog rata, nekako su mi njihovi brodovi imali posebnu draž i izgledom ulijevali strahopoštovanje.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Jedan od pravaca razvoja brodova u budućnosti:
Američka mornarica vrši probe na ovom robotizovanom - "drone" plovilu, dužine 11m, naoružanim sa 8 raketa i .50 kalibarskim mitraljezom. Namjena će mu biti protiv teroristička borba.
Koncept bespilotnih letjelica primjenjen na moru.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Prošlog mjeseca je ponešto nezapaženo prošla vijest da je

Španjolska objavila rat Velikoj Britaniji

Dva španjolska ratna broda su uplovila u prostor Gibraltara, što je podgrijalo tenzije koje između dvije države postoje još od 1704.g. kada je Gibraltar odvojen od Španjolske i ubrzo nakon toga dodijeljen Britancima.
Inače, dva ratna broda iz Španjolske su uočena kako 10. 12. 2012. dva puta uzastopno uplovljavaju na teritorij britanskog Gibraltara. Nakon toga mornarica Britanije je u pratnji jednog helikoptera obišla tu oblast i radio-vezom poslala upozorenje Španjolcima da se što prije povuku odatle, što su oni i učinili.

Gibraltar je autonomni prekomorski teritorij Britanije i nalazi se na krajnjem jugu Pirinejskog poluotoka i Europe. Povijesno je bio veoma važna vojna baza za Britance, a i danas se na njemu nalazi baza Kraljevske mornarice. Prema istraživanjima iz 2008.g., kojima je mjerena stabilnost 235 država, teritorija i političkih entiteta u svetu, Gibraltar je bio na samom vrhu najstabilnijih, zauzeo je peto mjesto. Mjerenja su bila zasnovana na pet osnovnih pokazatelja: politička, socijalna, ekonomska, međunarodna i vojna sigurnost.
Španjolska je Gibraltar prepustila Britancima 1713.g. potpisivanjem sporazuma u Utrechtu, mada je mnogo puta kasnije imala pretenzije na taj teritorij i tražila od njih da joj ga vrate.


Britanska Kraljevska mornarička pješadija


Nakon petnaest godina razrade koncepta, provjera i ponovnog provjeravanja već provjerenog, definiranja projekata i promjene definiranog, britanska ratna mornarica je odlučno krenula u ostvarenje projekta gradnje dva nosača zrakoplova klase 'Queen Elizabeth' kako bi obnovila svoju flotu nosača.
Još uvijek nije sigurno hoće li s njih djelovati avioni F-35B ili neki drugi.
Na kraju su svi ovi zahtjevi rezultirali projektom nosača istisnine oko 65 600 tona, dužine preko svega 260 m, širine 39 m na vodenoj crti. Imati će osam paluba s 2500 zasebnih prostorija. Površina letne palube bit će oko 1.6 hektara. Jedna od posebnosti nosača klase 'Queen Elizabeth', a koji je podigao 'puno prašine' u tamošnjim stručnim krugovima, jest njegova potpuna prilagodljivost uporabi višenamjenskog borbenog aviona F-35B Lightning II, inačici s okomitim polijetanjem i slijetanjem koju je američki Lockheed Martin razvio iz programa Joint Strike Fighter. Doduše, F-35B je odabran na osnovu britanskog programa Joint Combat Aircraft (JCA), ali obzirom na to da je američki avion razvijan za velik broj potencijalnih kupaca, nije posebno prilagođavan britanskim zahtjevima, pa su Britanci morali svoje nove nosače prilagoditi njemu. Nosači klase 'Queen Elizabeth' dovoljno su veliki da ponesu 30 JCA-ja (po potrebi se broj ukrcanih aviona može povećati na 36) te ponešto helikoptera (šest protupodmorničkih helikoptera Merlin i četiri Airborne Surveillance & Control aircraft).

Borbeni avion F-35B Lightning II koji će se koristiti na novim britanskim nosačima aviona

Lockheed Martin F-35 Lightning II je višenamjenski jednomotorni avion namijenjen za blisku zračnu podršku i borbu te napade na zemaljske ciljeve. F-35 proizašao je iz X-35 koji je razvijan unutar Joint Strike Fighter (JSF) programa. Njegov razvoj financiraju prvenstveno Sjedinjene Američke Države i Ujedinjeno Kraljevstvo kao i još neke, za program zainteresirane vlade.
Zrakoplov je dizajniran i izrađen pod vodstvom Lockheed Martina zajedno s Northrop Grummanom i BAE Systemsom kao glavnim partnerima u projektu. Probni avion imao je let 2000. dok je model predviđen za proizvodnju prvi puta uzletio 15. 12. 2006.


Američke zračne snage planiraju u svoju flotu uključiti 1.763 aviona i tako postepeno zamijeniti flotu F-16. JSF program nastao je kako bi se postepeno zamijenili postojeći zrakoplovi raznih namjena a istodobno se smanjili troškovi razvoja, proizvodnje i troškova korištenja. To je postignuto izradom tri inačice zrakoplova koji dijele u 80% jednake dijelove.

- F-35A, inačica kojoj je potrebna uzletno sletna staza kao i konvencionalnim avionima (eng. Conventional TakeOff and Landing (CTOL)).
- F-35B, inačica kojoj je za uzlijetanje potrebna vrlo kratka uzletno sletna staza a zrakoplov može sletjeti vertikalno (eng. Short-TakeOff and Vertical-Landing (STOVL)).
- F-35C, inačica namjenjena za korištenje na nosačima zrakoplova.
Sva tri modela posjeduju 'stealth' osobine (slab odraz na radaru). To vrijedi samo dok avion nema ovješeno naoružanje koje daje dobru vidljivost radarima. 13. 7. 2004. krenula je proizvodnja 22 nova prototipa. Od kolovoza 2006. su krenuli prvi probni letovi. U međuvremenu je testiran mlazni motor Pratt & Whitney F135 s potporom ruske tvrtke Jakovljev (Jak-141). Ugovor za proizvodnju alternativnog motora F136 od Rolls Royce-a i General Electric-a prekinut je od strane USA. F-35 će zamijeniti kao višenamjenski lovac modele aviona F-16, F/A-18 Hornet, A-10, F-111 i AV-8B Harrier. Time ovaj avion zatvara veliku tehnološku rupu između superiornog F-22 Raptora i F/A-18 Hornet.

"Straža" na palubi nuklearne podmornice.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Podvodni džin: K-186 "Омск" Omsk - klasa Oscar II

155 metara dugačka, nosi 24 komada ICBM P-700 Granit (SS-N-19 Shipwreck) i još mnogo protivbrodskog naoružanja.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Uh Stazio, kuriš me sad s ovim. Ja bih bio sad tamo s njima.
Ali s laptopom, da mogu i s vama bit u vezi.......

Evo jedan poznati brod i jedna priča za sve mornare,neki su i bili na njemu pa da se malo podsjete.

[You must be registered and logged in to see this link.]

od JRM ostale samo slike, sve ostalo prodato Egiptu.

vladimir (citat):

od JRM ostale samo slike, sve ostalo prodato Egiptu.

Da je barem samo Egiptu...... bilo bi bolje da su ga istopili u Nikšiću ili potopili za pomorsko razgledavanje:


Tekst iz 'Politike':
Понос морнарице, фрегата „Сплит”, продата Албанији

[You must be registered and logged in to see this link.]

vladimir (citat):

od JRM  ostale samo slike ,sve ostalo prodato Egiptu.

Egiptu su prodati neki RČ klase 301, obalski raketni sistemi "Rubež" (SOPL ili BROM) i odgovarajuće rakete obala-more kao i tehnička podrška od strane stručnog osoblja, bivših pripadnika JRM.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Mnogo veći dio flote otišao je u "staro željezo".

Max Blitz (citat):

U brodogradilištu "Montmontaža-Greben" u Veloj Luci na Korčuli porinuta su dva nova patrolna broda koja se u tom hrvatskom brodogradilištu grade po narudžbi Uprave policije Crne Gore – Sektora granične i pomorske policije.
Brodove pogone po dva diesel motora "Volvo Penta" snage po 600 KS, kojima postižu maksimalnu brzinu od čak 45 čvorova, uz ekonomsku brzinu od 25 čvorova.
Novi patrolni brodovi su napravljeni od legure aluminija, dugi su 15 m, a široki 4.40 m, a visina do glavne palube iznosi 2.3 m.
Prvi brod je dobio ime 'Herceg Novi' i taktičku oznaku P-110, a njegov blizanac, brod 'Bar' ima oznaku P-101.

Glavne karakteristike:
Duljina preko svega Loa= 15 m
Širina preko svega Bmax= 4.40 m
Visina H= 2.30 m
Brzina, maksimalna: više od 45 čvorova
Pogon: dva dizel motora od 588 kW pri 2300 o/min
Propulzija: superkavitirajući propulzori
Materijal gradnje: aluminij

Danas čuveni M700.

purger (citat):

Danas čuveni M700.

Greben je nekad imao vrhunske brodove a i bio je i pionir u svijetu sa nekoliko ideja.Na žalost zbog neslaganja sa tadašnjim rukovodsvom još davno glavni inžinjer-projektant diže ruke,uzima svoje patente i odlazi u Ameriku-sad mu cvjeta cvjeće ali on nije ni ranije ka ni sad bio gladan novaca kao ovi koji su mu htjeli pokupiti ideje a njega gurnuti u zaborav.

Ja mislio da Greben Vela luka još radi??Jesi ti siguran Matrix?

purger (citat):

Ja mislio da Greben Vela luka još radi??Jesi ti siguran Matrix?

Purgeru ipak radi jer nakon par godina ipak je ponovo pokrenuta proizvodnja.Jedan period je bio kritičan da se sve totalno zatvori(kad je bio stečaj) dok sad radi ali to nije niti trećina od onog ranije.Pozitivna stvar je da se ide osuvremenjivanju strojeva a paketa i nacrta ima kao u priči što mi je drago.Ne mogu se sjetiti imena ovog inžinjera iako sam ga par puta vidio   a po njegovoj ideji je napravljen jedan zanimljiv koncept vezan sa vatrom a i samim dnom broda..

purger (citat):

Ja mislio da Greben Vela luka još radi??Jesi ti siguran Matrix?

Radi Greben, kako ne..., kao 'Montmontaža Greben'.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Interesantne slike sa interneta. Ajmo mornari malo komentara uvezi ovoga:    

[You must be registered and logged in to see this image.]

SveJug (citat):

Interesantne slike sa interneta. Ajmo mornari malo komentara uvezi ovoga:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Svejug odlične slike.Nasmijao sam se a pogotovo na ovu zadnju.Mornari izgledaju kao da ih je netko prožvakao,JBT skockan kao uvijek a za desert na ovoj zadnjoj slici kao da su svi u čudu i s pogledom pitaju "jeli moguće druže da si se smočio"  

Odlične slike SveJug, ovo liči na prebacivanje ljudi sa broda na brod za vrijeme onih čuvenih putovanja Galebom po svijetu. Na drugoj slici se vidi razarač R-22 "Pula".

Evo jedan interesantan dokumentarni film o učešću JRM u izvlačenju Talijanske podmornice Nereide" iz I sv.rata

Molim vas forumaše da samo malo obratite pažnju što bi više pasalo na temu 'Brodovi i podmornice JRM', a što općenito o Ratnoj mornarici, ako nije neki problem. Mislim da su neki raniji postovi krivo završili....

Matrix (citat):

Evo jedan interesantan dokumentarni film o učešću JRM u izvlačenju Talijanske podmornice Nereide" iz I sv.rata

Verovatno je unutrasnjost podmornice NEREIDE bila gotovo ista kao na ovoj slici
Ovo je nemacka podmornica iz 1918.godine......gotovo neverovatno koliko je klasicnih mehanickih ventila na jednom mestu....
Inace podmornicari kojima je ovo bilo mesto obavljanja zadatka bili su tako obuceni u rukovanju , da su zavezanih ociju ili  u mraku, nepogresivo manipulisali ovim sistemima!!! Za nevericu  

Iako smo već nešto pisali o tome, da se podsjetimo.
U I sv. ratu na području Jadrana i izvan njega operisale su KuK podmornice, uglavnom iz tadašnje naj južnije baze u Boki. Njima se pridružila i flotila Njemačkih podmornica kao pomoć u ratu sa Italijanima, Francuzima i Britancima, naročito u južnom dijelu Jadrana, Otrantu i dijellimično u Egejskom moru. Sa Italijom se vodila borba na cijelom jadranskom akvatorijumu.

"Ruku na srce".....ali tim ljudima , posadama podmornica, pogotovo u vreme 1.sv.rata...skidam kapu
Izuzetna hrabrost, umece............gotovo da su u nekom pogledu bili i "morske kamikaze". Zaista svaka cast

U drugom svjetskom ratu njemački podmorničari i britanske i američke posade bombardera su imali najmanje šanse. Većina njih nisu bili zaluđenici nekih ideja, što ih je motivisalo?
Mladost, nesumnjiva hrabrost...

Kada smo ih pomenuli, evo slede fotografije ruske podmornice iz 2.sv. rata
Nato je ovu podmornicu svrstavao u klasu "tango", a Rusi su je posle rata oznacili kao b-515, (U-434 nem. oznaka muzejske podmornice) sluzila je za obuku , odnosno kasnije su se kadeti podmornicari obucavili na njoj za osnovne potrebe sluzbe i privikavanja za boravak u podmornici.
Zanimljivost je da je pre 10-ak godina, kada je izbrisana iz flotne liste, podmornica kupljena od strane biznismena iz Drezdena, za iznos od 1.milion evra.Kazu da je i transport od Murmanska do Hamburga kostao isti iznos...
Evo zanimljivih fotografija ..........(THANK ANTON KONOPLEV FOR IMAGES )



Na "vezu" u Hamburgu kao muzejski primerak

Druge dvije strateške nuklearne podmornice projekta 955 ('Borej'), 'Aleksandar Nevski' i 'Vladimir Monomah', bit će uključene u sastav Ratne mornarice Rusije u toku ove godine.
Prva serijska nuklearna podmornica projekta 955 'Aleksandar Nevski' trenutno je u fazi državnog testiranja. Druga serijska podmornica 'Vladimir Monomah' će nakon testiranja potapanjem krajem lipnja i početkom srpnja proći tvorničko testiranje kretanja u Bijelom moru, nakon čega će biti podvrgnuta državnom testiranju. Testiranja bi trebala završiti pojedinačnim lansiranjem rakete 'Bulava'.

'Centralni konstruktorski biro morske tehnike 'Rubin' započeo je radove na konstruiranju pete generacije nuklearnih i nenuklearnih podmornica', izjavio je generalni direktor 'Rubina' Igor Viljnit.

Osnovu podvodne flote Ratne mornarice Rusije trenutno čine podmornice treće generacije. Podmornice četvrte generacije tipa 'Jurij Dolgoruki' (projekt 995, 'Borej') ili 'Sankt Peterburg' (projekt 677, 'Lada') tek su počele pristizati u naoružanje flote. Trenutno se obavljaju znanstveno-istraživački radovi na osmišljavanju izgleda budućih podmornica.

Lijepe fotke Max-pohvalno

Sovjetske (danas ruske) strategijske i napadne nuklearne podmornice su bile "kontrateg" moćnijoj i brojnijoj floti površinskih brodova NATO saveza. To je bio dobar izbor za postizanje ravnoteže na moru. Slična je bila i strategija Njemačke u II sv. ratu, orjentisali su se na podmornice koje su mogli masovno proizvoditi (za razliku od brodova čija je gradnja bila skuplja i dugotrajnija).

Dakle podmornicu je lakše sagraditi?

Jozo Trklja (citat):

Dakle podmornicu je lakše sagraditi?

U načelu da.
Zavisi s kojim se tipom broda uspoređuje.
Podmornica u svakom slučaju ima manje gabarite nego veliki brodovi.
Opreme je također puno manje, kao i naoružanja.

Interesantno je za ove nove ruske podmornice što sam prethodno postavio da se po izvorima ne podudaraju slike i imena pojedine podmornice.
Tako da nisam 100% siguran koja je koja....

Npr. oblik trupa podmornice 'Yuri Dolgoruky' nije isti na svim slikama, a piše po izvorima da je to ta podmornica.
Vjerojatno su za neke slike novinari i vojni analitičari nagađali dok nije sasvim ugledala svjetlo dana i bila predstavljena javnosti.

Pronašao sam još tehničkih podataka za ruske podmornice, i to na jednom vijetnamskom forumu:


Drugovi Vijetnamci, hvala, pridružite se i vi našem forumu!

Jozo Trklja (citat):

Dakle podmornicu je lakše sagraditi?

Mislio sam na gradnju kapitalnih brodova većih od razarača koja u pravilu traje više godina. Uzmimo za primjer nosače aviona kao izuzetno složene sisteme, ko ih u svijetu može sebi priuštiti i u kom broju.

svaka čast ali ovo detaljno obrađujete

Najnovija američka podmornica USS Virginia koja će ploviti oceanima diljem svijeta, napravljena da bi služila američkim vojnim potrebama za 21. stoljeće. Ovaj podvodni vojni brod napravljen je na računalima, a ne na klasičnim papirima – nacrtima. Do kompjuterske izrade dovele su inženjere dvije glavne činjenice: smanjenje troškova izrade i vrlo kratki rok izrade što je pred njih stavio glavni američki stožer. Glavna odrednica stavljena pred konstruktore je da na bazi najnovijih tehnologija naprave podmornicu koja će se moći doslovno prišuljati uz svaku obalu i tamo ostati koliko god je potrebno bez potrebe za izronjavanjem ili otkrivanjem svoje pozicije, drugim rječima špijunska podmornica, koja će biti u stanju prisluškivati protivnika mjesecima i djelovati svojim raketama prema potrebi. Podmornicu Virginia zovu Ferarijem među podmornicama prema svojim karakteristikama i mogućnostima. Može napasti brod torpedima, a isto tako raketirati vojne cijeve na udaljenosti od čak 1600 km, a kako bi izbjegla potencijalne neprijatelje može zaroniti do zavidnih 240 m dubine gdje je nedohvatljiva za većinu neprijatelja. Virginia koristi automatski GPS sustav navigacije koji je može automatski voditi kroz plitke vode da se približi cilju na najmanju moguću udaljenost. Pitanje se postavlja koliko sporo se može kretati 8000 t čelika u plitkoj vodi i kako im to uspijeva.

Virginia ima sposobnosti ostati 'nevidljiva' i može ostati dugo, jako dugo, čak i 3 mjeseca na istoj poziciji, bez izranjanja unatoč vremenski prilikama i podmorskim strujama, a da neprijatelj toga nije niti svjestan. Dužina podmornice je 115 m, a kao pogon koristi nuklearni rekator čije se karakteristike čuvaju kao top secret. Ono što znamo je da za pogon koristi morsku vodu koju nuklearni reaktor pretvara u paru i pod visokim pritiskom tjera moćne pogonske turbine, kao i generatore za struju. Sa takvim pogonom podmornica je potpuno neovisna o gorivu i ne treba se puniti 30 godina.

Priča o podmornici Virginia vuče korjene od prije desetak godina kada su postojale dvije osnovne vrste podmornice, prva za djelovanje dalekometnim nuklearnim raketama i druga za bliske borbe sa brodovima koja je također mogla ispaljivati dalekometne rakete konvencionalnog punjenja. Prije Virginije glavna podmornica američke mornarice bila je klasa 'sea wolf' čija je konstrukcija koštala oko 5 milijardi dolara i bila je namjenjena za bliske borbe sa mornaricom, prvenstveno za eventualni sukob sa jakom sovjetskom mornaricom, no igrom slučaja tadašnji SSSR se raspao i 'sea wolf' klasa podmornica je ostala bez pravog neprijatelja.



Međutim, SAD su počele doživljavati prijetnje iz potpuno novog smjera, a to je bio Bliski Istok i razne terorističke skupine islamskih zemalja, koje nisu imale uopće razvijenu mornaricu, a još manje podmornice, tako da je klasa podmornica 'sea wolf' bila neupotrebljiva za takvu vrstu ratovanja. Tako je nastala potreba za novom konstrukcijom podmornice koja će se nositi sa terorizmom u novoj vrsti ratovanja. To je zahtjevalo posjedovanje dobre kontraobavještajne službe i eventualno slanje manjih trupa u brobeni zadatak na teren ili raketiranje određenih ciljeva, a to je upravo ono što bi trebala raditi Virginia.

Prilikom konstrukcije prvog primjerka Virginije po prvi put su uključena računala na izradi i sve je bilo moguće raditi umreženo, tako da svaki projektant vidi što radi drugi na istom modelu, i trodimenzionalno, za razliku od predhodnih koje su konstruirane na klasičan način nacrtima.  Program na kojem su rađeni nacrti podmornice zove se CATIA, i već je bio razvijen na konstukcijama aviona za Boing. Ako se malo bolje pogledaju razlike u trupu aviona i podmornice i nisu tako velike u izgledu, razlike su velike tj. ogromne u materijalima od kojih su napravljene. To je omogućavalo da svi konstruktori rade na istom modelu podmornice u isto vrijeme. Npr. dok je jedan projektant konstruirao cijevi za vodu drugi je istovremeno konstruirao žice za struju, što je dovelo do ogromnih ušteda u vremenu za konstruiranje kao i same cijene izvedbe.



Sljedeći izazov konstruktorima je bio prostor za ljude. Svaki od djelatnika podmornice će trebati određene prostore da može adekvatno obavljati svoje zadatke. U tome im je pomogao softver pod nazivom ERGOMAN koji je simulirao kretanje čovjeka po svim djelovima podmornice. Ergoman je bio u 3 dimenzije 1.70, 1.80 i 1.90 m što su uobičajene visine ljudi i bio je sposoban simulirati sve ljudske pokrete. Ako bi ergoman došao u neku poziciju na podmornici gdje ne bi bilo dovoljno prostora za potrebne manevre jednostavno bi pocrvenio i tako javio konstruktorima da preprave taj dio prostora. Na taj način ergoman je uštedio milijune dolara i osigurao da u svakom dijelu podmornice ima dovoljno mjesta za obavljanje potrebnih djelatnosti. Što se tiče materijala za konstrukciju podmornice, zahtjevi su bili enromni. Podmornica je morala dostići dubine od 240 m, a samim time čelik nije bio dovoljno čvrst za takve pritiske pod morem, koji na dubini od 24m iznose 14kg po cm2 što je npr. ekvivalent tanjuru za juhu koji mora izdržat pritisak težine odraslog slona!

Način izrade ovakvog čelika koji može izdržati takve pritiske je vojna tajna ali je dovoljno reći da je taj čelik ekstremno čvrst. Većina novih tehnologija ugrađenih u podmornicu klase Virginia je vojna tajna, tako da javnost dugo neće znati za neka tehnička rješenja koja se već koriste. Zaključak je da razvoj tehnologija pomaže da se ostvare stvari koje su do nedavno bile nezamislive. Kako drugačije nazvati čudo dužine 115 m i težine 8000 tona koje je u plićaku mjesecima odoljevajući morskim strujama, valovima i hridima oko sebe i još k tome mirno spavate sa svom tom spoznajom. Spomenimo još samo da je za istu takvu podmornicu napravljen i računalni simulator koji ima iste komande i ponaša se kao da se nalazite u Sredozemnom moru. Podmornica 21. stoljeća Virginia je prva podmornica na svijetu bez periskopa, umjesto toga u centralnoj prostoriji imate 3D sliku okoliša pod vodom oko vas, kao i iznad vode i vidljiva je svima u isto vrijeme, nešto kao ekran na Enterprise-u u Zvjezdanim stazama.

Nekad se čovjek zapita ima li ovo ikakvog smisla

Jozo Trklja (citat):

Nekad se čovjek zapita ima li ovo ikakvog smisla

Koje?

Skakat s podmornice u more?

Bilo je reci o Svedskim brodogradilistima e evo naleti dana na nesto sto je za vas koji ste vise za brodove i podmornice:

[You must be registered and logged in to see this link.]

Kada je ova klasa brodova u pitanju, Švedska je u samom vrhu u svijetu. Ove smo stelth brodove već spominjali na ovoj temi.

Stazio (citat):

Ove smo stelth brodove već spominjali na ovoj temi.

Jesmo, ali samo ti daj Sve Jug, što god misliš da nas može zanimati, nikad dosta brodova i podmornica......

Naravno, nije mi ni bila namjera da ometem SveJug-a, samo sam napomenuo da smo se već interesovali za stealth brodove. Svaka nova priča je dobro došla.

Zanima me što će Šveđanima ovakvi brodovi kad "iskreno" promiču pacifizam ovo je vjerojatno za prijevoz mrkve i krumpira

Šveđani su se pokazali kao vrlo pametni po vojnim pitanjima. Razvili du jaku vojnu industriju koja već dugo dobro zarađuje na izvozu. U IISR ih politika i mirotvorstvo ne bi spasilo Hitlerove žeđi za čelikom, da nisu imali, kako jedan autor kaže "Brodove koje se samo oz pristojnosti zvalo bojnim brodovima". Ipak su oni postojali, a vidjelo se kako je njemačka flota prošla u Norveškoj, koja je bila daleko slabija. Ne kažem da ne bi uspjeli, ali ta flota u postojanju je ipak bila faktor odvraćanja. Danas im ne prijeti neposredna ratna opasnost, ali industrija i dalje proizvodi (SAAB avioni, Bofors topovi, rakete RBS, da ne nabrajam dalje. Oni te brodove grade da bi bili u korak s najmodernijom tehnologijom, samim time i prisutni na tržištu (a kvaliteta švedskih proizvoda je poznata)