NOVI AVION

Malo je poznato da je jos za vreme postojanja jna gotovo bio zavrsen Novi Avion, nadzvucni avion, koji je trebao biti u sastavu RV iPVO.Ideje su postojale jos 70ih a realizacioni program je uradjen 1986.I od tada se u kontinuitetu radilo na ostvarivanju cilja.
Konstrukcija je bila "nasa" ,Vazduhoplovnotehnicki institut je u saradnji sa mnogim vodecim svetskim firmama radio na tome.
Najpribliznija kombinacija je bila da to bude avion tipa 'Francuski Rafal" i probni let je bio planiran 1995.godine.
Do raspada JNA, je bio uradjen prototip pilotske kabine i tu je prica zavrsena.Evo i nekih postera sa "Wiki.."

Misliš da je na to zaboravljeno

Matrix (citat):

Misliš da je na to zaboravljeno  

Zaboravljeno kad je bila "frka", pa se neko setio i tajac.
Siguran sam da si u toku nekih prica i verzija za taj projekat

aleksandar obradovic (citat):

Matrix (citat):

Misliš da je na to zaboravljeno  

Zaboravljeno kad je bila "frka", pa se neko setio i tajac.
Siguran sam da si u toku nekih prica i verzija za taj projekat

Pa i nisam baš u nekom toku ali ovo ljeto kad sam pričao sa Francuzom i bivšim pilotom 29-tice(znaš na što mislim ) došli i do tog aviona (Željava i sve drugo po strani) - sve je stalo sa prodajom tenkova 84-ki kad je Ante Marković napravio najveći potez spašavajući dinar sklopio ugovor o prodaji tenkova i sveg novog naoružanja Istoku(mislim da to svi znaju),tu se Armijski vrh već bunio a avion je bio pri kraju međutim došlo ludo doba pa ode i on - koliko znam Francuzi su odmah htjeli otkupiti licencu jer je avion na kraju bio savršeniji nego na gornjim slikama i da postoje dan danas dva sačuvana prototipa u nekim "zemunicama" - licenca nikad nije prodana a koliku vrjednost danas ima taj avion - sigurno više nego 21-nica a manje nego ostali.
 
Za one koji nisu znali Hrvatska i Srbija su potpisali sve ugovore o zajedničkom nastavku razvoja i suradnje na vojno-tehničkim putevima i paradoks zajedničkim vojno-mirotvornim akcijama   blago budalama kad ne znaju kako su završavali svi ratovi na brdovitom Balkanu i mislim da sam negdje već napisao Hrvatska i Srbija su zajedno radili tenk T-84 od '92 pa do dan danas.žali bože jadnog sje*anog naroda..

Upravo to.....moja saznanja su da je licenca ipak"otisla", i doradjena ,odnosno posluzila u nekim tehn.resenjima i Francuzima i Britancima ,ali to su nagadjanja.A ovi ljudi iz VTI u Zarkovu su uvek bili da kazemo korak ispred svih.I prvi mlazni motor za borbeni avion, i projekti ,konstrukcije,poljoprivredni avioni,more stvari za koje se zna i ne zna
Strahovit potencijal bio a na zalost to sto si rekao "blago budalama" a i nama sa njima

aleksandar obradovic (citat):

Upravo to.....moja saznanja su da je licenca ipak"otisla", i doradjena ,odnosno posluzila u nekim tehn.resenjima i Francuzima i Britancima ,ali to su nagadjanja.A ovi ljudi iz VTI u Zarkovu su uvek bili da kazemo korak ispred svih.I prvi mlazni motor za borbeni avion, i projekti ,konstrukcije,poljoprivredni avioni,more stvari za koje se zna i ne zna
Strahovit potencijal bio a na zalost to sto si rekao "blago budalama" a  i nama sa njima

Nadam se da si čuo ili vjerovatno znaš da su se najbolji piloti iz cijelog svijeta jednom na godinu takmičili u akrobatskom letu - moj susjed(sad bivši pilot) je bio dva puta sa   ma hebi ga neka malo guglaju Jelen i Gringo.... i koja je letačka formacija vječito bila u TOP-3...
 
moje mišljenje je da nisu ništa prodali a da su naši inženjeri radili i usavršavali tehniku kod Francuza,Engleza,Amera,Rusa,Iračana,Kuvajćana i da ne se*em cijelom svijetu,većina ih je ostala kad je počelo klokotanje i sad su uspješni ljudi sa milijon hvale vrjednih radova i pregršt love na računu  

Na zalost tako je......bar ovde u Srbiji sve sto vredi od stucnjaka, moze da uspe ako ode van zemlje

Eurofighter (tipe Typhoon) u sastavu austrijskih zračnih snaga:

[You must be registered and logged in to see this image.]

[You must be registered and logged in to see this link.]

"Novi avion" koji je trebao da bude, zanimljiva ideja

Boske (citat):

Eurofighter (tipe Typhoon) u sastavu austrijskih zračnih snaga...

Ovaj Eurofighter frapantno sliči tom našem novom avionu, a konstruisan (??) je i napravljen nekih 10 godina kasnije. Pa sad vidite ko koga kopira!

Shema električnih, četverostrukih komandi leta:


[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this link.]   

Primjetna je sličnost Novog aviona s Eurofighter-om Typhoon:



[You must be registered and logged in to see this link.]

Nije moja oblast interesovanja i neću da tvrdim, mogu samo da nagađam. Na osnovu fotografija i godine uvođenja u operativnu upotrebu (1988), mislim da je JAS 39 Gripen poslužio kao "uzor" Novom avionu???

Inače avion o kome  recimo maštaju HRZ i  ViPVO, jer je  prava mera za vojna vazduhoplovstva malih zemalja.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Negde sam procitao da se racunalo na saradnju sa francuzima. Navodno, to bi bila jeftinija, jednomotorna verzija Rafala-a.

Teško je reći da je netko nekoga sasvim kopirao.
Najvažniju ulogu u razvoju Novog aviona imao je Vazduhoplovno tehnički institut iz Beograda koji je koncipirao suvremenu verziju jednomotornog višenamjenskog nadzvučnog borbenog aviona. Program je bio u skladu s primjerice, francuskim Dassault Rafaleom, švedskim JAS 39 Gripenom, izraelskim Lavijem, indijskim LCA i europskim Eurofighter Typhoonom. Tek su američki programi razvoja krstarećih lovaca bili napredniji i kompleksniji od spomenutih aviona.


Tadašnja razina znanja i dostupna tehnologija, koja je ostvarena kroz prethodne programe Soko J-22 Orao i Soko G-4 Super Galeb, nisu bili dovoljni za samostalnu realizaciju teškog i složenog zadatka razvoja i proizvodnje Novog aviona. To je uvjetovalo značajnu dopunu tehnologije, što se moglo ostvariti jedino suradnjom s razvijenim zemljama. Jugoslavija je "izabrala" kupnju dopunskih znanja i tehnologije, kroz suradnju s tvrtkama razvijenih zemalja. Ta kupljena znanja i tehnologije, osim što su trebala biti upotrijebljena za razvoj i proizvodnju Nadzvučnog aviona, trebala su se ugraditi i u jugoslavenske istraživačko-razvojne i proizvodne kapacitete i tako postati trajno vlasništvo.
Ovaj vid suradnje je uvjetno nazvan tehnološka podrška. Moguće tvrtke za pregovore o tehnološkoj podršci, ubrzo su se svele na francusku tvrtku Marcel Dassault MD i britansku British Aerospace BAE. Dok je Dassault MD bio nositelj projekta Dassault Rafale, BAE je bio nositelj projekta Eurofighter Typhoon.  

malo se pricalo o tome, ali realizacije nije bilo

Zavisno od izvora. Po nekima je prvi prototip bio skoro 80% uradjen i vukao se godinama po VTO-u. Po grubom secanju mislim da se Mamula u svojim memoarima dotakao i tog projekta. Navodno je pored ekonomske krize , odbijanje Francuske da ozbiljnije ucestvuje u istom, zadalo konacni udarac tom projektu.

Jedan vrlo zanimljiv dokument.   

[You must be registered and logged in to see this link.]

pukovnik Milojevic  Ratko  .  klasicni  teoreticar  koji u zivotu nije napravio NISTA. PRVA PETOLETKA  je proizvodila hidrauliku za BOENG   a nebi znali da proizvedu  hidrauliku za nas avion,

vladimir (citat):

pukovnik Milojevic Ratko.  klasicni teoreticar koji u zivotu nije napravio NISTA. PRVA PETOLETKA  je proizvodila hidrauliku za BOENG a nebi znali da proizvedu hidrauliku za nas avion.

Interesantni su komentari u linku nakon uvodnog članka i ovog dokumenta.
Prepiska nema nikavu službenu oznaku, pa se čini da se radilo o mišljenju na privatnoj razini.

Ne znam puno o ovome, ali me zanima.
Smatram ipak da ex-Yu nije mogla sama proizvesti takav avion, a slažem se s nekim stavovima da su ranije puštani u serijsku proizvodnju nedovoljno usavršeni prototipovi.
Znači imali smo dobre domaće avione, ne i izvanredne.
Vjerojatno je pukovnik Milojević htio na to ukazati.

Ex YU nije mogla sama napraviti kilavi YUGO, kopirali su FIAT, (a i to su ujebali) a ne da napravi vrhunski fighter jet.
Nasa preduzeca jesu pravila neke dijelove za strane kompanije ali po njihovim nacrtima i kontrolom kvaliteta.

to je potpuno tacno. nijedna zemlja nemoze da napravi sve sama. kina 50 godina pokusava da napravi kvalitetan motor za svoje rv I jos nije uspela u tome. licenca,kooperacija ili jednostavno kupoviona onog sto je potrebno.

nemamo mi sada pare ni za nove akumulatore  za MIG29  a kamoli novi avion.

Što je s Utvinim avionom Kobac, je li poletio prototip?

Max Blitz (citat):

Što je s Utvinim avionom Kobac, je li poletio prototip?

Koliko je meni poznato, prototip je naprevljen ali ne i probni let. Kao i obicno problem je u finansiranju celog projekta. Inace interesantan koncept koji podseca na Kraguja J-20.