Zanimljivo

Umro mi je prevoditelj.

davne 1988god odem ja u nemacku i kupim opel kadet star 8 god za 1900dm. svratim na pumpu da sipm gorivo kad ispred mene svaba sipa gorivo u nov ferrari  testarossa . nov je tad kostao ab 450 000dm. ovo ab verovatno je znacilo od 450000 pa na vise

Njemačka očajno traži radnike s Balkana. Nude im brda i doline. Samo što više uopće nije atraktivna.

FERRARI 312 T4

Čudoviti primerek prvenstva F1 iz leta 1979 bo naprodaj pri RM Sotheby's med vikendom na VN Monaka 11. maja 2024. Ferrari 312 T4 je Scheckterja popeljal do naslova Svetovnega prvaka leta 1979 in ga je južnoafriški dirkač kupil od Scuderia Ferrari leta 1982, račun o nakupu pa je priložen.
 
To ni edini enosed, ki ga bodo prodajali v Monaku, ampak je 12 različnih dirkalnikov Formule 1 iz Scheckterjeve zbirke, vključno z McLarnom M19A z njegovega prvenca v F1 leta 1971, Tyrrellom P34 in Wolfom WR1 iz leta 1977.

Kar zadeva Ferrari 312 T4, ki ga poganja 12-valjni 3-litrski motor, je to šasija, ki je zmagala v GP v Monzi, kar je bila tretji uspeh v sezoni po zmagah v Belgiji in Monaku.
 
Nihče drugi ni vozil Ferrari 312 T4 razen Jodyja Scheckterja, ki ga je nazadnje vozil leta 2019 v Monzi ob dirkah starodobnikov ob VN Italije. Enosed je v celoti original, opremljen s sedežem in pasovi iz sezone 1979
 
Udeležil se je 9 GP v zmagovitem prvenstvu, zadnji naslov svetovnega prvaka pri Ferrariju, ko je Enzo Ferrari še živel.

Toda koliko je vreden Scheckterjev 312 T4? Ocene primerka postavljajo med 5,2 milijona € in 6,5 milijona €. Leta 2022 je bil Williams FW14 Nigela Mansella pri RM Sotheby's v Monaku prodan za nekaj več kot 4 milijone evrov.

Scheckterjevo zbirko, ki bo šla na dražbo, sestavlja poleg ferrarija 312 T4 še 11 drugih enoprostorcev brez rezervne cene.
Do danes je bilo na dražbi prodanih le 8 enosedov Formule 1 v vrednosti več kot 5 milijonov €. Ta 312 T4 bi lahko postal šesti, ki bo prestopil ta prag.
[You must be registered and logged in to see this link.]

OCEAN DRIFTER

Sila narave ali neuspeh človeka? Odgovor na fotografiji

Posnetek fotografa Ryana Stalkerja, ki je zmagal na natečaju za fotografijo divjih živali British Wildlife Photography Awards, nas opominja na ogromen vpliv naših dejanj.

Imenuje se "Ocean Drifter", podpisal pa ga je Ryan Stalker. Posnetek, ki je zmagal na fotografskem natečaju British Wildlife Photography Awards, je pravi emblem kompleksnega odnosa med človekom in okoljem.

Na površini vidimo preprost balon, ki lebdi ob obali Dorseta. Toda pravo presenečenje se pojavi pod gladino vode: kolonija rakov, ki se je odločila za domače odpadke.

Hvalnica moči narave ali simbol neuspeha človeških bitij? Morda malo obojega. Fotografija vas zagotovo ne pusti ravnodušnega.

Po besedah fotografa je balon prepotoval celoten Atlantski ocean. Peduncolata, raki, ki so jo naselili, so pravzaprav domorodni v tropih. In vse pogosteje se dogaja, da se invazivne vrste selijo z enega kraja na drugega, potujejo po odpadkih in ruševinah, kar povzroča kar nekaj težav mestom, kjer nasedejo.

“Ocean Drifter” nam z značilno evokativno močjo fotografije po eni strani pokaže vso moč in odpornost ekosistemov, po drugi strani pa je strašljiv opomin. Pravzaprav nas opomni, kako težke so lahko posledice naših dejanj.

Kolikor se narava lahko prilagaja novim habitatom, nikoli ne pozabimo zaščititi prvotnih.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                  Moč narave ali simbol neuspeha človeka

LUKA DONČIĆ & Jeep Apocalypse Proof Hellfire 6×6

Dončić se pripravlja na apokalipso: »To ni avto, to je tank!«
Košarkarski zvezdnik Luka Dončić je znan po svojem džipu Jeep Apocalypse Proof Hellfire 6×6. Vsakič ko se z njim pojavi v javnosti, izzove veliko pozornosti. Med oboževalci smo zasledili celo komentarje, da se priljubljeni Luka očitno pripravlja na zombi apokalipso.

Veliko je bilo napisanega že v začetku leta, ko ga je kupil, a spomnimo: hellfire je močno modificirani jeep gladiator, ki ga proizvaja Apocalypse Motors na Floridi. Poganja ga 6,2-litrski V8 motor z 850 KM iz dodgea hemi hellcat s kompresorjem, ki ga od nič do 100 km/h požene v 3,7 sekunde. Konfiguracija s šestimi kolesi po navedbah proizvajalca podvoji vlečno zmogljivost originalnega gladiatorja, podvoji pa nosilnost SUV-ja v primerjavi s standardnim 4x4 in zagotavlja več oprijema med vožnjo po brezpotjih.

Proizvajalec je za The Sun potrdil, da ima Dončićev SUV edinstveno lastnost: sprednji del je prilagojen tako, da izpušča paro iz dveh šob, ki sta nameščeni v rešetki (kot zmajev gobec). Menda gre za edini tovrstni primerek za svetu.

Dončić se je s tem vozilom že večkrat pripeljal na tekmo, in tako je bilo tudi včeraj, ko je njegov Dallas premagal Denver s 107:105.

Dončićevi najmlajši oboževalci so legendo pričakali pred košarkarsko dvorano American Airlines. Ko je zapeljal iz garaže in videl vesele otroke, mu ni preostalo drugega, kot da se ustavi in razdeli nekaj avtogramov.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                   Luka Dončić in njegov Jeep Apocalypse Proof Hellfire 6×6
[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Luka Dončić je novega terenca predstravil septembra 2023
[You must be registered and logged in to see this image.]
  V vsakem primeru pa velja, da je hellfire »najbolj noro vozilo,
    dovoljeno za uporabo v cestnem prometu, ki ga je mogoče
                                 kupiti z denarjem«

TITANIKOV REŠILNI SPLAV PRODAN ZA 718.750 $

Titanik, splav iz filma, ki je rešil Winslet, ne pa DiCapria, prodali na dražbi za 700 tisoč dolarjev

O filmskem spominku, ki je bil vedno v središču razprav, ker ni omogočal preživetja protagonista Jacka, se še naprej govori.
Kultni splav" iz filma "Titanik", zahvaljujoč kateremu je bila Rose rešena pred potopom, je bil prodan na dražbi za 718.750 dolarjev. Ta kos vrat pa ni omogočil preživetja drugemu protagonistu, Jacku, ki ga igra Leonardo DiCarprio Filmski spominek iz filma režiserja Jamesa Camerona iz leta 1997 je lesena plošča iz balze, ki naj bi bila teoretično del okvirja nad vhodom v salon prvega razreda ladje – odtrgana ob trku z ledeno goro. Vsak meri 2,4 metra in za njegovo izdelavo je bil kot referenca uporabljen pravi kos lesa, ki so ga našli po zgodovinski brodolomu leta 1912.

"Razpravljani splav" iz filma "Titanik": zakaj je rešil le Rose? Oboževalci filma "Titanik" Jamesa Camerona že leta razpravljajo na spletu, zakaj lik Jacka, ki ga igra Leonardo DiCaprio, ni s Kate Winslet splezal na tisti kos lesa, namesto da bi tragično umrl v ledenih vodah Atlantika. zlomil srca milijonov gledalcev po vsem svetu.

Razprave so bile tako burne, da se je 25 let po izidu filma vmešal celo režiser uspešnice in pojasnil, da je Jack "moral umreti, ker je Titanik kot Romeo in Julija: zgodba o ljubezni in žrtvovanju".
Ne samo. Cameron je podal tudi znanstveno razlago, saj je sodeloval v raziskavi, ki so jo izvedli v okviru dokumentarca National Geographica ob 25. obletnici filma. Strokovnjak za hipotermijo je iz filma reproduciral splav, ki je bil nato potopljen v ledeno vodo.

Tako so bili senzorji nameščeni na dva kaskaderska dvojnika z enako zgradbo kot protagonista, da bi razumeli, ali in kako lahko oba preživita. Zaključek je bil, da "samo eden to zmore", je izjavil režiser in upal, "da mu ne bo treba več govoriti o tej sceni".
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

2.100.000 € & 11.394,46 €/m2

Trdijo, da je to najbolj avantgardno stanovanje v Sloveniji. Cena? Kap vas bo?

Veliko je 184.3 m2 in je v centru Ljubljane.

Cene stanovanj po Sloveniji gredo v nebo, to še zlasti velja za prestolnico. Tako v Ljubljani prodajajo, kot trdijo menda najbolj avantgardno stanovanje v Sloveniji. Veliko je 184.3 kvadratnih metrov.
Prodajalci se pohvalijo,da stanovanje v centru prestolnice izstopa kot pravo umetniško delo. »Vsak kotiček tega doma nosi zgodbo in izraža umetniško vrednost, ki presega zgolj kvadratne metre. Pri prenovi so ključno vlogo igrali tudi otroci, dodajajoč svojo domišljijo in kreativnost. Stanovanje, ki se razteza čez celo drugo nadstropje, navdušuje s svojim izredno zanimivim ter nenavadnim tlorisom, ki popolnoma očara vsakega gosta. Nahaja se v samem središču mesta in ni zgolj prostor za bivanje, temveč prava umetniška izkušnja, ki jo je treba doživeti.«
Stanovanje v središču Ljubljane tako vključuje prenovljeno kuhinjo, dnevno sobo, 3 spalnice, 2 kopalnici, hodnik s vgrajenimi omarami in notranji atrij.

Kaj pa cena? Če imata 2 milijona in stotisoč evrov, je stanovanje lahko vaše.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
             Stanovanje je veliko 184,3m2 in se prodaja po ceni 11.394 €/m2

FORMULA 1 & VOLAN

F1 volani: Zakaj so prilagojene kontrole ključnega pomena za voznike

Volani Formule 1 so naredili velik preskok leta 1989, ko je Ferrari vgradil prestavne ročice, od takrat pa sta njihova funkcionalnost in kompleksnost eksponentno rasli.
Kolo še vedno krmili avto – ni se vse spremenilo! – vendar je bila ta preprosta funkcija za usmerjanje avtomobila vedno znova dodana.

V bistvu je F1 na novo odkril uporabo volana in je v zadnjih 35 letih doživel neverjeten razvoj.

Volani F1 zdaj vozniku in njegovim inženirjem zagotavljajo tudi obilico informacij, ki lahko vodijo do boljših odločitev, strategij, obenem pa nudijo tudi vmesnik za nadzor ključnih funkcij pogonske enote in šasije.

Zaradi teh razlogov, kaj šele ergonomskih sprememb, ki so prav tako narejene, je volan prilagojen na individualni ravni za vsakega voznika.

Če vzamemo Ferrari kot primer, obstaja ena bistvena razlika v postavitvi volanov Charlesa Leclerca in Carlosa Sainza, pri čemer imata oba voznika drugačno prednost, ko gre za postavitev njunih ročic za sklopko.
Leclerc ima raje enojno ročico v obliki prečnega vodila z levim tečajem, ki mu omogoča, da z desno roko upravlja sklopko. Medtem ima Sainz postavitev ročic na desni in levi strani, kar mu daje možnost, da za upravljanje sklopke uporablja obe roki.

To se morda zdi subtilna razlika, vendar je očitno zelo različno razmerje v gibanju vsake ročice, kar očitno bolje deluje glede na to, kako se počutijo in aktivirajo sklopko.

Sainz je prišel v Ferrari, ko je leta 2020 že uporabil podobno postavitev na svojem McLarnovem volanu in jo obdržal, medtem ko je Leclerc pred tem upravljal postavitev z dvojnima ročicama pri Sauberju in takrat preklopil na postavitev v obliki vodila, ki jo je Ferrari že poznal, saj je delal z istim dizajnom v času mandata Sebastiana Vettla in Kimija Raikkonena.

V morju gumbov, stikal in vrtljivih elementov, ki vsi prevladujejo nad določenimi nastavitvami podvozja in pogonske enote, vsak voznik naprej raziskuje, kaj mu najbolj ustreza, pri čemer nekateri vrtljivi gumbi za palec v zgornji polovici kolesa zagotavljajo različne funkcionalnost za vsakega voznika, gumbe pa je mogoče tudi premakniti, da bolje ustrezajo potrebam vsakega voznika.

To je eden od vidikov prvenca Ollieja Bearmana na GP Savdske Arabije, ki kaže, kako impresivno delo je Britanec opravil v tako kratkem času. Uporabil je volan Carlosa Sainza, namesto specifikacije, ki jo uporablja Charles Leclerc, na kar se je navadil med vožnjo v simulatorju.

Razume se, da je Bearman prosil za uporabo Leclercevega rezervnega volana, vendar je bila prošnja zavrnjena, saj bi to lahko ogrozilo oba voznika, če bi prišlo do okvare enega.

To je pomenilo, da se je moral Bearman prilagoditi ne le spremembi položaja ročice sklopke, temveč tudi položaju nekaterih gumbov, pri čemer je bil na primer gumb DRS na Leclerčevem kolesu zamenjan za nastavitev ravnovesja zavor na Sainzovem.
Williams je naredil pomembne spremembe na svojem volanu za leto 2024, ki prihaja desetletje po prihodu hibridne pogonske enote in uvedbi večjega zaslona, znanega kot PCU-8D.

Ekipam ga dobavlja McLaren Applied Technologies in ima lahko do 100 uporabniško prilagodljivih strani, zaradi česar je izjemno uporaben vir tako za voznika kot za inženirje.

Toda vse ekipe leta 2014 niso prešle na ta novi zaslon, saj je nič manj kot pet od 11 ekip še naprej uporabljalo manjši zaslon PCU-6D, ki so ga ekipe uporabljale leta. Od teh petih so Lotus, Caterham in Force India vsi vgradili svojega v volan, medtem ko sta se Williams in Red Bull odločila, da ga namestita na armaturno ploščo v pilotski kabini, kar jim je omogočilo uporabo dizajna volana v slogu metulja.

Vse te ekipe so leta 2015 naredile preskok na večji zaslon, pri čemer PCU-6D preprosto ni mogel prikazati toliko informacij kot njegov naslednik. Medtem ko so vsi njihovi tekmeci preklopili na zaslon, nameščen na volanu, Williams tega ni storil, saj so nadaljevali s položajem, nameščenim na armaturni plošči.

Končna odločitev o namestitvi zaslona na volan je povzročila novo obliko volana tudi za Williams, ki ima še vedno nekoliko stilističen pristop za prihranek teže in zmanjšanje vztrajnosti, saj polovica tvori trikotnik, namesto, da bi bil izenačen, kot so njegovi tekmeci.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                 Sprednja stran volana Charlesa Leclerca na Ferrari SF-24
[You must be registered and logged in to see this image.]
                    Zadnja stran volana Charlesa Leclerca na Ferrari SF-24
[You must be registered and logged in to see this image.]
                    Sprednja stran volana Carlosa Sainza na Ferrari SF-24
[You must be registered and logged in to see this image.]
                     Zadnja stran volana Carlosa Sainza na Ferrari SF-24
[You must be registered and logged in to see this image.]
                  Volan in premilk displeya na Williams FW-46 za leto 2024
[You must be registered and logged in to see this image.]
                       Primerjava starega in novega displaya na Williamsu
[You must be registered and logged in to see this image.]
                      Volan z displayem na Williams FW-36 leta 2014

1/ Hitler je tokom vladavine uzimao čak 82 vrste različitih lekova. Užasavao se tableta, pa je u krizama dobijao injekciju.
Ali, nijedna od bolesti, niti ijedan od lekova nisu uticali na Hitlerovu svest. Zaključak - nacistički vođa bio je potpuno svestan svojih postupaka.


2/ Godine 1972. proizvedeno je oko 64 miliona tona aluminijumskih konzervi, što je oko tri triliona konzervi, koje bi mogle da dosegnu do Meseca oko 1.000 puta kada bi se poređale jedna na drugu.


3/ U SAD na svaka četiri minuta po jedan čovek biva zgažen kolima. Podaci zaključno sa 2017. godinom.

LUNA ROSSA PRADA - AC75

Srebrna doba: Luna Rossa Prada Pirelli lansira svoj AC75

Mojstrovina tehnologije, dizajna in estetike bo zastopala Italijo na 37. Pokalu Amerike

Petindvajset let po splovitvi prve ladje Luna Rossa (leta 1999) se trup št. 10 izzivalca italijanskega pokala Amerike danes prvič dotakne vode: to je enotrupec AC75, s katerim bo sodelovala Luna Rossa Prada Pirelli. na 37. pokalu Amerike v Barceloni v Španiji.

Krst na morju edinega italijanskega plovila izdaje 2024 je potekal ob 13.20 po lokalnem času v bazi Molo Ichnusa v prisotnosti Miuccie Prada, Patrizia Bertellija (predsednika Luna Rossa Prada Pirelli), Marca Tronchettija Provera (podizvršni predsednik Pirellija, sonaslovnega sponzorja ekipe), Max Sirena (skiper in direktor ekipe Luna Rossa Prada Pirelli) in Agostino Randazzo (predsednik Circolo della Vela Sicilia). Posebni gostje dogodka so bili sponzorji, partnerji, dobavitelji in lokalne oblasti ter predstavniki televizije in medijev. Poleg njih so bili očitno vsi člani ekipe, ki so prispevali k rojstvu tega izjemnega plovila, ki bo od danes naprej na krov pripeljalo tudi Oakley kot novega partnerja za tehnično zmogljivost.

Po tradicionalnem blagoslovu monsignorja Baturija, nadškofa Cagliarija, je Miuccia Prada razbila steklenico Maximum Blanc de Blancs Cantine Ferrari na premcu ladje in jo poimenovala "Luna Rossa". Ostre in mogočne linije AC75, okrašene z drzno kovinsko barvo "Metal K", so izjava o nameri in nakazujejo ogromen trud v ozadju tega radikalnega projekta, ki vključuje oblikovalske rešitve, tehnološke inovacije in eksperimentalne materiale, testirane v dveh letih. na prototipu LEQ12.

Luna Rossa, ki jo je zasnovala oblikovalska ekipa Luna Rossa Prada Pirelli in je bila zgrajena v ladjedelnici Persico Marine v Nembru, je vključevala celotno skupino pomorskih inženirjev in arhitektov (40 ljudi) v razvojno in izvršno fazo, ki je zahtevala več kot 70.000 ur dela. 35 graditeljev čolnov (vključno z ekipami in tehniki). Približno 3500 m2 ogljikovih vlaken (Delta – Preg) je bilo uporabljenih za izdelavo trupa in kompozitnih komponent. AC75 ima 26,5 m. jambor (ki ga je izdelala ekipa Cagliari) z mehkim krilom, sestavljenim iz dvojnih glavnih jader in glavnega jadra (flok), za skupno površino jader približno 220 m2. Jadra so večinoma izdelana iz karbona in Dyneema ter izdelana po tehnologiji 3Di North Sails. Na krovu je osem članov posadke: dva krmarja, dva trimerja in štirje ciklorji.

V popolni sintezi oblike in funkcije je Luna Rossa največji izraz tehnologije, ki se uporablja za čolnarjenje. Zahvaljujoč številnim vodilnim podjetjem – italijanskim in mednarodnim – ki so se odločila pridružiti ekipi v izzivu za 37. America's Cup, se je na tej ladji zbrala odličnost iz različnih podjetniških svetov, ki delujejo v sinergiji in združujejo skupno znanje in izkušnje, da zagotovijo Luno Rossa Prada Pirelli najnaprednejše inovacije in metodologije v vsakem sektorju.

Patrizio Bertelli - predsednik ekipe Luna Rossa Prada Pirelli
"Jadrnica, ki smo jo danes spustili v vodo, je deseti trup America's Cup, ki ga bomo krstili kot "Luna Rossa". To ime, ki je zaznamovalo pomembne mejnike v mojem življenju, je postalo tudi ikonično ime v jadranju po vsem svetu. To je čudovito plovilo in radical, ki predstavlja korak naprej v smislu oblikovanja in tehnologije, rojen iz neverjetnega kolektivnega truda. Zato čestitam ekipi na vseh ravneh za dosežene rezultate v teh 25 letih, cilj, ki sem si ga zastavil že dolgo časa. nazaj: ustvarite ekipo izrednih tehnikov in jadralcev, ki so sposobni oblikovati prihodnost športa v naši državi in zapustiti dediščino prihodnjim generacijam. Zdaj, s to novo Luno Rosso, upam tudi, da bom uresničil svoje športne ambicije in zmagal na Pokalu Amerike. " .

Marco Tronchetti Provera - izvršni podpredsednik Pirellija
"Luna Rossa je sinonim za tehnološko odličnost, tekmovalnost in visoko italijansko kakovost. V čast nam je, da imamo ime Pirelli poleg tako velikega projekta, ki se je rodil iz strasti do jadranja in pokala Amerike, trofeje, ki združuje šport izziv in inovativnost. Jadrnica in njena posadka nas lahko navdušijo in tekmujejo za pokal. Moje osebne najboljše želje gredo celotni ekipi."

Max Sirena - direktor ekipe in kapitan Luna Rossa Prada Pirelli
"Danes je najpomembnejši dan naše kampanje za pokal Amerike, končno imamo pred očmi rezultat treh let dela 'v temi'. Ta Luna Rossa je italijanski izziv v smislu oblikovanja, tehnologije in estetike. en čoln, ki je bil na voljo, smo se morali pogumno odločiti in priti do skrajnih meja na vseh področjih, ki so odprta za razvoj in raziskave, zahvaljujoč tudi znanju, pridobljenemu s prototipom LEQ12. To je bil ogromen timski trud in rad bi zaploskal vsakemu članu Luna Rossa Prada Pirelli, ker je ustvaril umetniško delo, ki bo pustilo svoj pečat. To je moj šesti izziv z ekipo Luna Rossa, katere vodja sem privilegiran, in čeprav je od prve izdaje minilo že veliko let. , splavitev čolna je vedno neverjeten trenutek. Zato se najprej želim zahvaliti Patriziu Bertelli, brez čigar vizije in strasti vsega tega ne bi bilo, Miuccia Prada, Marco Tronchetti Provera ter vsem našim sponzorjem in dobaviteljem za zaupanje in podporo prikazano v teh letih. Luna Rossa je čoln, na katerega bi morala biti ponosna vsa Italija, saj pooseblja številne odličnosti naše države in je ambasador Made in Italy v svetu. To je čoln, ki smo ga želeli, potencialno popoln za zmago na 37. pokalu Amerike. Zdaj smo mi na vrsti."

Agostino Randazzo - predsednik Sicilijanskega jadralnega kluba
"Že tretjo zaporedno izdajo bo Circolo della Vela Sicilia skupaj z Luno Rosso v izzivu America's Cup. Zavedanje, da bo poleg trobojnice na krovu tega neverjetnega plovila plapolala naša zastava, nas navdaja s ponosom. Luna Rossa Prada Pirelli je enkrat uspela znova ustvariti čoln, ki navdušuje s svojo lepoto, oblikami in futurističnim konceptom. V imenu kluba čestitam Patriziu Bertelliju in Maxu Sireni za ponovno razmišljanje izven okvirov in s celotno ekipo zaradi tega izjemnega rezultata. ”.

Testiranja in preskusi na morju se bodo začeli v naslednjih dneh v Cagliariju. Kasneje bo čoln premeščen v Barcelono, kjer se bo nadaljevala faza usposabljanja glede na regate za pokal Amerike.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                        Danes je bil krst nove Luna Rossa Prada Pirelli AC-75
[You must be registered and logged in to see this image.]
                          V vodo so jo dali v Cagliariju, kjer se bo pripravljala
[You must be registered and logged in to see this image.]
                          Tekmovala bo v Barceloni na 37 Americas Cup
[You must be registered and logged in to see this image.]
                    Luna Rossa Prada ima najnovejše kompozitne materiale

AVKCIJA UR MICHAELA SCHUMACHERJA

Zbirka ur Michaela Schumacherja v karieri F1 bi lahko na dražbi presegla 4 milijone $

13. maja 2024, v tednu pred Veliko nagrado Emilije Romagne, bo dražbena hiša Christie’s na dražbi v Ženevi ponudila izbor ur iz osebne zbirke sedemkratnega svetovnega prvaka.

Glavni predmet je unikatna Platinum Journe Vagabondage 1, ki je bila za Schumacherja naročena kot osebno darilo njegovega nekdanjega Ferrarijevega šefa Jeana Todta.
Ura prikazuje močno vez med Todtom in oblikovalcem ur Francois-Paulom Journejem ter vsebuje simbole, ki predstavljajo Nemčeve naslove svetovnega prvaka, dizajn njegove čelade in emblem Ferrarijev poskočni konj.
Na njem je vgravirano Todtovo posvetilo za božič 2004. Pri Christie's ocenjujejo, da bi lahko uro stali med 1,2 in 2,2 milijona $.

Še en zanimiv predmet je personalizirani Audemars Piguet, ki ga je Todt za božič leta 2003 naročil Schumacherju. Vsebuje posvetilo njegovim takrat šestim naslovom in vključuje njegovo rdečo dirkalno čelado iz tistega časa. Ta ura je ocenjena na 170.000 do 280.000 £.

Tretja ura, ki izstopa, je Rolex Daytona Paul Newman, ki jo je imel v lasti Schumacher - ocenjena na 230.000 do 440.000 $. To je primer najbolj prepoznavnega in slavnega jeklenega kronografa proizvajalca ur.

O dražbi je Rémi Guillemin, Christiejev vodja ur za Evropo in ZDA, dejal: »Christie's se iskreno zahvaljuje družini Schumacher za njihovo zaupanje v nas in njihovo željo, da delijo te mojstrovine urarstva z drugimi strastnimi zbiratelji po vsem svetu.

»Ponosni smo, da lahko predstavimo te ikonične in edinstvene ure, ki pripadajo eni najslavnejših legend formule 1. Izjemen trenutek, tako za navdušence nad urami kot za F1. Veselimo se srečanja s strastnimi zbiratelji med našimi mednarodnimi razstavami in dražbo 13. maja v Ženevi.”

Schumacher ostaja eden najuspešnejših voznikov F1 v zgodovini in si z Lewisom Hamiltonom deli rekord sedmih naslovov svetovnega prvaka.
Iz Formule 1 se je upokojil konec leta 2012, po kratki vrnitvi z Mercedesom, a je naslednjo zimo v smučarski nesreči utrpel hude poškodbe glave, zaradi katerih je padel v komo. Njegova družina od takrat skriva njegovo stanje.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                      Jean Todt in Michael Schumacher ob zmagi v Suzuki
[You must be registered and logged in to see this image.]
Jean Todt in Michael Schumacher sta se po zmagi
                       oblivala s šampanjcem
[You must be registered and logged in to see this image.]
           Audemars Piguet Royal Oak           F.P. Platinium Journe Vagabondage 1                  
[You must be registered and logged in to see this image.]
                                 FP Journe Centigraphe JT - Jean Todt
[You must be registered and logged in to see this image.]
FP Journe Vagabondage ima na številčnici tudi znake za 7 osvojenih svetovnih
              prvenstev in je unikat narejena samo za Michaela Schumacherja
[You must be registered and logged in to see this image.]
   Platinium Vagabondage 1 s posvetilom Michael Schumacher ob Božiču 2004
[You must be registered and logged in to see this image.]
                                  Rolex Daytona Paul Newmann

POPLAVE V DUBAJU

Po katastrofalnih poplavah se je pojavil posnetek prestrašene mačke, ki se je z zadnjimi močmi držala za kljuko potopljenega avtobobila. Za srečo so se pojavili rešitelji s čolnom, ki so rešili ubogo žival. V čolnu pa se je takoj povzpela na zadnje noge in opazovala okolico. Travmatična izkušnja očitno ni prav nič zmanjšala njene radovednosti. Ko je bila na varnem, je pokazala najbolj značilno mačjo lastnost: radovednost.
[You must be registered and logged in to see this link.]

DALMACIJA

Jadrolinija dobila največji trajekt v svoji zgodovini, kje bo plul?

Na Hrvaško je priplul trajekt Dalmacija, ki bo v prihodnje največja ladja v floti ladijske družbe Jadrolinija.

Trajekt Dalmacija bo po navedbah največjega hrvaškega ponudnika ladijskih prevozov lahko sprejel do 1800 potnikov in 350 avtomobilov, plul pa bo med Dubrovnikom in Barijem na jugu Italije. Jadrolinija je zanj odštela 18 milijonov evrov.

Dalmacija je s 134,5 metra dolžine največja ladja v zgodovini Jadrolinije, je ponudnik ladijskih prevozov v četrtek objavil na svoji spletni strani. Ima osem palub, na katerih so med drugim dve restavraciji, trije bari in otroška igralnica.

Trajekt bo plul na mednarodni relaciji Dubrovnik-Bari, njegova povprečna hitrost pa je 17 vozlov. Na tej relaciji bo po napovedih podjetja lahko plul vsak dan, ob vrhuncu turistične sezone pa bo imel tudi do deset potovanj na teden. Pred tem ga bodo ladjedelnici Viktor Lenac na Reki, kamor je prispel najprej, prilagodili vizualni podobi Jadrolinije.

Trajekt je pred tem plul na Norveškem. Zgrajen je bil leta 1993, rekonstrukcijo pa so izvedli leta 2014.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

AYRTON SENNA & HONDA NSX

Zgodba o Ayrtonu Senni in Hondi presega uspehe na stezi, v Formuli 1. Trenutki, ki so postali zgodovinski in za vedno v spominu navijačev, so trenutki voznika za volanom Honde NSX v Suzuki in med pranjem superšportnik na vrtu. In prav ta Honda NSX  je sedaj naprodaj.

Malo prevoženih ​​kilometrov in zgodba, ki je neločljivo povezana s sliko: Ayrton Senna pere svoj avto kot navdušenec. Evo, koliko stane vožnja te Honde NSX.

Ni ga pravega avtomobilskega in dirkalnega navdušenca, ki ne bi imel v mislih dveh posnetkov. Oba sta povezana z Ayrtonom Senno. Prvi: Magic, ki v Suzuki vozi Hondo NSX v mokasinih in belih nogavicah ter navdušuje s plesom za volanom peta-prsti in čisto tehniko vožnje.

Druga slika prikazuje Ayrtona Senno ko pere svoj osebni NSX, kot vsak navdušenec s preprosto vrtno cevjo.

Prodaja Ayrtonove Honde NSX
Ta zadnji posnetek kaže, da je protagonist končal na trgu. Prodam Sennovo Hondo NSX, letnik 1991. V resnici je to eden od treh superšportnikov, ki so pripadali brazilskemu prvaku. Zadevni rdeči primerek je Ayrton uporabljal, ko je bil doma na Portugalskem, medtem ko je bil črni NSX (poleg tretjega, tudi črnega, a ga je kupil menedžer Antonio Braga) avto, ki se je uporabljal v Braziliji.

Posnetek, na katerem Senna pere avto, je iz leta 1991, nato pa je bil leta 1992 isti NSX protagonist filma o vozniku Racing is my blood. Naprodajni primerek ima ceno 500 tisoč funtov (več kot 580 tisoč €) in ga je mogoče kupiti na Auto Trader. Prevoženih kilometrov je dobrih 62.900 km, zadnji lastnik pa je Anglež Robert McFagan, zbiralec avtomobilov slavnih ljudi.

V kontekstu dogodkov, ki so se leta 2019 v Imoli spomnili Ayrtona 25 let po nesreči pri Tamburellu, je NSX, ki je danes naprodaj, po ovinkih steze Enzo in Dino Ferrari vozil Giancarlo Minardi.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
          Ayrton Senna pere svojo Hondo NSX letnik 1991, ki se sedaj prodaja

ZLATA URA S TITANIKA

Zlato uro s Titanika prodali za rekordnih 1,37 milijona evrov

žepno uro najbogatejšega potnika na čezoceanski ladji Titanik, ki je doživela brodolom na svoji krstni plovbi leta 1912, so na sobotni dražbi v Veliki Britaniji prodali za rekordnih 1,175 milijona britanskih funtov (1,37 milijona €). Kupil jo je zasebni zbiratelj iz ZDA, poročajo tuje tiskovne agencije.

Britanska dražbena hiša Henry Aldridge & Son je sporočila, da je končna cena močno presegla pred dražbo ocenjeno vrednost ure, ki je znašala med 100.000 do 150.000 funtov (med 116.000 in 175.000 evrov).

Po podatkih dražbene hiše je ura dosegla doslej najvišjo ceno za kak predmet s Titanika, ki je bil prodan na dražbi, saj je presegla rekordnih 1,1 milijona funtov, za kolikor so leta 2013 prodali violino s te tragične ladje. V soboto so na dražbi za okoli 420.000 evrov prodali tudi škatlo za violino.

Lastnik ure umrl v starosti 47 let
V zlato žepno uro so vgravirane začetnice JJA, saj je bil njen lastnik ameriški poslovnež John Jacob Astor, ki je v brodolomu Titanika 15. aprila 1912 umrl v starosti 47 let.

Bil je eden najbogatejših ljudi na svetu s premoženjem v vrednosti okoli 87 milijonov $, kar je danes enakovredno več milijardam. Potonil je skupaj z ladjo, medtem ko se je njegova žena Madeleine vkrcala na rešilni čoln. Bil je eden od več kot 1.500 ljudi, ki so umrli v brodolomu ladje po trku v ledeno goro v severnem Atlantiku.

Njegovo truplo so našli 22. aprila 1912 skupaj z njegovo 14-karatno zlato žepno uro.

Dražbena hiša je zapisala, da je njegova družina uro v celoti restavrirala, potem ko so ji jo vrnili. "Nosil jo je njegov sin, zato je edinstven del zgodovine Titanika in eden najpomembnejših kosov v zgodovini urarstva v povezavi s to najbolj znano ladjo na svetu", so še zapisali po poročanju francoske tiskovne agencije AFP.
[You must be registered and logged in to see this link.]


[You must be registered and logged in to see this image.]
     Zlata ura last John Jacob Astor s Titanika dosegla vrednost 1,37 milijona €

U neku ruku, kako se uzme

[You must be registered and logged in to see this image.]

BAKER & ZLATO

Kitajska z velikimi naložbami v izkop bakra in zlata v Srbiji

Kitajska multinacionalka Zijin Mining Group načrtuje povečanje izkopa bakra v Srbiji na 450 tisoč ton letno, je po poročanju srbske tiskovne agencije Beta pred dnevi napovedal predsednik uprave tega rudarskega podjetja Chen Jinghe. S tem bi Srbija postala največji dobavitelj te surovine v Evropi. Ta teden na obisk prihaja tudi kitajski predsednik Ši Džinping.

Zijin bo v Srbiji povečal tudi izkop zlata, ki bo predvidoma znašal deset ton na leto, je po poročanju Bete še napovedal Chen Jinghe med obiskom novinarskih ekip iz Srbije na Kitajskem.

Izpostavil je, da je bila naložba družbe v srbski RTB Bor, ki ga je prevzela, štirikrat višja od načrtovanih nekaj manj kot 1,3 milijarde dolarjev ter da je izkop presegel pričakovanja in obveznosti iz leta 2018 podpisane pogodbe.

Napovedal je še, da bodo prihodnje Zijinove naložbe usmerjene v razvoj podzemnih rudnikov bakra in zlata, pri čemer so ocenjene zaloge bakra okoli 20 milijonov ton, zlata pa od 700 do 800 ton.

Zijin je lani v Srbiji izkopal 240 tisoč ton bakra in 7,5 tone zlata.

Geološke raziskave zlata in sorodnih kovin v državi po podatkih srbskega ministrstva za rudarstvo in energetiko trenutno izvaja 31 podjetij, kar je skoraj dvakrat več kot lani.

Skupne dokazane zaloge bakrove rude, zlata in sorodnih kovin po ocenah Geološkega zavoda Srbije obsegajo približno 1,7 milijarde ton. Največja nahajališča zlata so tako kot pri bakru v vzhodni Srbiji, kjer sta največja rudnika Majdanpek in Bor.

Kitajski predsednik prihaja v Srbijo

Kitajski predsednik Ši Džinping se bo v okviru evropske turneje iz Francije odpravil v Srbijo, kjer bo ostal do srede. Sprejel ga bo predsednik Aleksandar Vučić, ki je obisk označil za veliko čast in priložnost za Srbijo. Ob tem je po navedbah srbske tiskovne agencije Tanjug izpostavil, da bo 1. julija začel veljati sporazum med državama o prosti trgovini. Ši in Vučić sta sporazum podpisala oktobra lani na tretjem vrhu kitajske pobude Pas in cesta v Pekingu.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Rudnik bakra in zlata RTB Bor je leta 2018 kupila družba Zijin Mining Groupin in
                      ga po trditvah srbskih oblasti rešila pred zaprtjem

PROJECT 821

* Dolžina: 118,8 m
* Širina: 19 m
*Teža: 7295 GT
* Motorji: 2x ABB električni
* Doseg: 6500 nm pri hitrosti 17 nm
* Potniki: 30 v 14 kabinah
* Posadka: 44
* Palube: 5 nad vodno gladino in 2 pod vodno gladino

Prva superjahta na vodikove gorivne celice na svetu, za katero se je dolgo govorilo, da jo je naročil milijarder, ustanovitelj Microsofta Bill Gates, je zdaj uradno naprodaj.

390-čevljev (119-metrska) superjahta, imenovana Project 821, je zasnovana tako, da deluje na "zeleni" vodik - čeprav mora biti plin shranjen kot tekočina kriogeno shranjen pri -423,4 stopinje Fahrenheita - 253 °C v skrbno zasnovani, dvojni steni cisterne.

Nizozemski ladjedelec Feadship je dejal, da bo splovitev te približno 646 milijonov $ vredne ladje 4. maja v njihovi ladjedelnici v Amsterdamu pomenila, da se bo svet jaht 'za vedno spremenil'.

Navidezno okolju prijazna superjahta je trajala več kot pet let, da so jo izdelali od zasnove do dokončanja, pri čemer je treba končnemu kupcu še dodati dodatke po meri.

Medtem ko je leta 2020 pricurljala množica novic, da je milijarder naročil izdelavo te eko-jahte Feadshipu in oblikovalskemu podjetju Sinot Yacht Architecture & Design, podrobnosti, ki potrjujejo Gatesov posel, ostajajo nedosegljive.

Kot je takrat zavestno povedala ena publikacija o industriji jaht: "Medtem ko je Sinot zanikal, da Gates gradi koncept, se razume, da se Gates dogovarja o gradnji nove superjahte z neznano ladjedelnico."

Ta strokovna publikacija, BOAT International, je objavila izjavo Sinota, v kateri je zanikal kakršen koli uradni dogovor z Gatesom za projekt luksuznega čolna.

V odzivu na poročila v Guardianu in Sunday Telegraphu je Sinot dejal: 'V mednarodnih medijih so se pojavili različni članki, ki trdijo, da je Sinot Yacht Architecture & Design svoj koncept Aqua prodal gospodu Billu Gatesu.'

'Ti članki so dejansko napačni.'

Vendar pa je Feadship v celoti zavrnil komentar in za MegaYacht News povedal, da 'ne komentira svoje knjige naročil.'

In ta mesec je na spletnem mestu s finančnimi novicami Benzinga odjeknila novica, da Gates namerava prodati svoje lastništvo nad neznano superjahto in svojo jahto Wayfinder v vrednosti 25 milijonov dolarjev: 224-metrski čoln v slogu katamarana, ki ga je zgradil slavni ladjedelec Astilleros Armon.

Po besedah Benzinge je bil Wayfinder "zasnovan kot senčno plovilo, ki običajno spremlja večjo matično ladjo, kar do nedavnega ni bilo razkrito."

Spletno mesto, ki pokriva trgovanje na borzi in druge poslovne novice, je pokazalo, da je bila ta matična ladja pravzaprav Feadshipova nova vodikova superjahta, Project 821.

Za razliko od tradicionalnih jaht, ki temeljijo na dizelskih motorjih ali drugih pogonskih sredstvih, ki temeljijo na fosilnih gorivih, jahte na vodikove gorivne celice kot primarni vir goriva uporabljajo vodik.

Plin vodik (H2) reagira s plinom kisikom (O2) v gorivni celici, pri čemer ne proizvede nič drugega kot čisto elektriko in čisto vodo: H2O.

"Cilj je bil razviti novo, čisto tehnologijo ne samo za ta projekt, ampak za svet," je dejal Jan-Bart Verkuyl, direktor in izvršni direktor Feadshipa.

Podjetje je dodalo, da je zaradi velikosti jahte dober kandidat za raziskovanje izvedljivosti čisto zelenega sistema gorivnih celic na vodik.

Ladijsko tekoče vodikovo gorivo zahteva približno 8-10-krat več prostora za shranjevanje kot tradicionalno dizelsko gorivo za enako količino energije, je dejal Feadship.

Ves ta prostor za rezervoar za gorivo, skupaj s samimi 16 energetskimi pretvorniki gorivnih celic, ter potrebnim priključkom na stikalno ploščo za električno omrežje enosmernega toka in nizom dimnikov za odzračevanje vodne pare, je prvotnim specifikacijam ladje dodal 13 čevljev.

'Za tiste, ki jih očarajo vrhunske inovacije,' je Feadship dejal v izjavi, 'ta jahta predstavlja priložnost za morebitno pridobitev, saj predstavlja vrhunec sodobnega tehnološkega napredka.'

Podjetje je visoko cenovno luksuzno plovilo predstavilo kot naložbo v prihodnost trajnostne tehnologije, kot glamurozen projekt raziskav in razvoja.

Vlaganje v potrebno tehnologijo je potrebno za prehod stran od fosilnih goriv," je dejal Feadship, "vodik pa je ena najučinkovitejših in najčistejših možnosti."

Toda poleg okoljsko ozaveščenih ugodnosti projekt 821 služi tudi svojemu elitnemu trgu bogatih pomorščakov z različnimi predpogoji za 'superjahte'.

Ladja ima pet palub nad vodno gladino in dve pod morsko gladino.

Ima 14 balkonov, sedem zložljivih ploščadi, bazen, jacuzzi, parno sobo, dve spalnici, dve kopalnici, domači fitnes, shrambo in dve pisarni s kaminom.

Na ladji je tudi prostor za lastnika, da shrani celotno knjižnico.

Po besedah Feadshipa zaloge energije in hrane čolna omogočajo 'cel teden tihega delovanja na sidru ali [za kratek čas] plovbe brez emisij pri 10 vozlih med izplutjem iz pristanišč ali križarjenjem v zaščitenih morskih območjih.'

"V bistvu ustvarja osamljeno mestno hišo v štirih nadstropjih ob morju," se je podjetje pohvalilo v svojem sporočilu za javnost, "znotraj veliko večje jahte."

Britanski RWD Studio, namesto Sinot, naj bi bil odgovoren za izdelavo zunanjega in notranjega dekorja ladje Project 821, z uporabo marmorja, ratana, belega evkaliptusa in limenega hrasta, da bi ustvarili, po Feadshipovih besedah, 'razkošno obalno vzdušje.'

Ko so ga letos pozvali k komentarju, je tiskovni predstavnik Feadshipa ponovil, da ne bo razkril, kdo je prvotno naročil eko-superjahto, niti kdo bo ladjo na koncu kupil.

"Feadship ne deli nobenih informacij o lastnikih in cenah," so sporočili iz podjetja, "ali gre za 19-metrsko jahto iz šestdesetih let ali 119-metrsko jahto iz 21. stoletja."
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
            Prva superjahta na vodikove gorivne celice je dolga 118,8 metra
[You must be registered and logged in to see this image.]
         Project 821 ima utekočinjeni vodik shranjen pri temperaturi -253 °C
[You must be registered and logged in to see this image.]
               Projekt 821 so gradili v ladjedelnici Feadship na Nizozemskem
[You must be registered and logged in to see this image.]
           Project 821 ima 5 palub nad vodno gladino in 2 pod vodno gladino
[You must be registered and logged in to see this image.]
              Project 821 ima na voljo najsodobnejšo navigacijsko opremo
[You must be registered and logged in to see this image.]
Project 821, je zasnovana tako, da deluje na "zeleni" vodik - čeprav mora biti
plin shranjen kot tekočina kriogeno shranjen pri neverjetnih -423,4 stopinje
     Fahrenheita oziroma - 253 °C v skrbno zasnovani, dvojni steni cisterne
[You must be registered and logged in to see this image.]
        Milijarder Bill Gates bo za Project 821 odštel 626 mio$

500 MILJ INDIANAPOLISA

TRENINGI - 376,940km/h

Penske in rekord McLaughlina povprečna hitrost 376,940 km/h

Rekordni pole position Scotta McLaughlina na Indy 500 2024. Tridesetletni Novozelandec je v povprečju vozil nad 234 milj na štirih krogih (skoraj 377 km/h), kar je novi rekord, ki ga je lansko leto dosegel Alex Palou.
Ekipa Penske je na prvih treh položajih postavila s tremi dirkalniki in bo monopolizirala sprednjo vrsto. Will Power je zasedel drugo mesto, razmeroma samostojno, pred Josefom Newgardentom v repliki velikega podviga ponovitve leta 1988. To leto je zmagal Rick Mears z avtomobilom v isti barvi kot McLaughlin, The " Rumena podmornica "Pennzoil.

Zadnji kvalifikacijski krog, rezerviran za šest hitrejših od prejšnjih treningov, so monopolizirali motorji Chevrolet, kljub težavam z "Missfire", ki so se ponavljali. Alexander Rossi se je za Team Foyt uvrstil na četrto mesto pred Kyle Larson in Santino Ferrucci.

Larson je navdušil prvi uradni nastop v IndyCarju. Sploh ni videl McLaughlina pole position: bil je že v helikopterju za sedež North Wilkesboroja All-Star Nastarja (kjer je končal na četrtem mestu). Ferrucci je bil zelo hiter, prav tako je izkoristil odnos, ki se je začel v začetku leta med ekipo Penske in Foyt. Sedmi Rinus Veekay, glavni junak treningov v soboto, se je po nesreči nekaj ur prej vrnil v top 12. Pato O'Ward je pred prvim motoriziranim avtomobilom Honda, Felix Rosenqvist, vse bolj prepričljiv z ekipo MSR. Takuma Sato je dokončal prvih 10.prav tako glavni junaki prvega dne kvalifikacij. Tretja vrsta bo zaprla Kylea Kirkwooda, edinega predstavnika Andrettija, ki je pristal v (tudi če je Shank pravzaprav satelitska ekipa), in Ryan Hunter-Coy, tako kot ekipa DRR na edinem nastopu leta. Noben dirkalnik ekipe Ganassi se ni kvalificiral za drugi dan kvalifikacij. Najboljši od njih je bil štirinajsti Alex Palou. Tudi na dvajsetem mestu večkratni zmagovalec dirke Indy 500 in prvak Scott Dixon.

Po nesreči, ki se je zgodila v soboto, devetnajstletnik Nolan Siegel iz Team Coyne ni našel hitrosti, saj avtomobil ni optimiziran. Marcus Ericsson je vstopil v zadnji poskus, tudi glavni junak nesreče in v težavah pri iskanju repitve, in Graham Rahal, ki se je rešil za ne -trojko in se izognil ponovitvi lanske katastrofe, ko je moral na začetku "kupiti" mesto.
[You must be registered and logged in to see this link.]

Najhitrejših 6 (Q3)
1 - Scott McLaughlin (Dallara-Chevy) - Penske - 376.940 km/h
2 - Will Power (Dallara-Chevy) - Penske - 376.452
3 - Josef Newgarden (Dallara-Chevy) - Penske - 376.277
4 - Alexander Rossi (Dallara-Chevy) - McLaren - 375.121
5 - Kyle Larson (Dallara-Chevy) - McLaren - 374.728
6 - Santino Ferrucci (Dallara-Chevy) - Foyt - 374.481

Najhitrejših 12 (Q2)
7 - Rinus VeeKay (Dallara-Chevy) - ECR - 374.349
8 - Pato O’Ward (Dallara-Chevy) - McLaren - 374.194
9 - Felix Rosenqvist (Dallara-Honda) - MSR - 373.642
10 - Takuma Sato (Dallara-Honda) - RLL - 374.307
11 - Kyle Kirkwood (Dallara-Honda) - Andretti - 371.746
12 - Ryan Hunter-Reay (Dallara-Chevy) - DRR - 370.983

Privi dan (Q1)
13 - Colton Herta (Dallara-Honda) - Andretti - 373.875
14 - Alex Palou (Dallara-Honda) - Ganassi - 373.859
15 - Callum Ilott (Dallara-Chevy) - McLaren - 373.737
16 - Marcus Armstrong (Dallara-Honda) - Ganassi - 373.661
17 - Ed Carpenter (Dallara-Chevy) - ECR - 373.394
18 - Kyffin Simpson (Dallara-Honda) - Ganassi - 373.283
19 - Marco Andretti (Dallara-Honda) - Andretti - 373.190
20 - Helio Castroneves (Dallara-Honda) - MSR - 373.159
21 - Scott Dixon (Dallara-Honda) - Ganassi - 373.127
22 - Agustin Canapino (Dallara-Chevy) - Juncos Hollinger - 373.121
23 - Sting Ray Robb (Dallara-Chevy) - Foyt - 373.087
24 - Christian Rasmussen (Dallara-Chevy) - ECR - 372.855
25 - Tom Blomqvist (Dallara-Honda) - MSR - 372.688
26 - Romain Grosjean (Dallara-Chevy) - Juncos Hollinger - 372.585
27 - Linus Lundqvist (Dallara-Honda) - Ganassi - 372.572
28 - Christian Lundgaard (Dallara-Honda) - RLL - 372.506
29 - Conor Daly (Dallara-Chevy) - DRR - 372.149
30 - Pietro Fittipaldi (Dallara-Honda) - RLL - 371.918

Last Chance (Ripescaggio)
31 - Marcus Ericsson (Dallara-Honda) - Andretti - 370.296
32 - Katherine Legge (Dallara-Honda) - Coyne - 370.192
33 - Graham Rahal (Dallara-Honda) - RLL - 370.106

Nekvalificiran:
Nolan Siegel (Dallara-Honda) - Coyne - 369.449
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Scott McLauglin je dosegel pole position z rekordno hitrostjo 376,940 km/h
[You must be registered and logged in to see this image.]
Zako kot leta 1988 bodo v prvi vrsti startali dirkalniki ekipe Penske

GO-KART - 184,4173 km/h

GUINESSOV REKORD

Obstaja veliko načinov, kako porabiti 15.000 $, kolikor imate radi avtomobile in avtomobilski šport. Vendar bi stavili, da večina teh vozil nima Guinnessovega svetovnega rekorda, kot je najhitrejši svetovni Go-kart, ki ga prodajajo na avkciji v Kansasu, ki lahko postane vaša last.

Go-kart si je 8. oktobra 2021 prislužil nagrado Guinness World Records in dosegel 114,5916 milj na uro (184,4173 km/h). Vsak hitrejši bi bil potreben dodaten potisk nad dvema motorjema Kingtech K450G4, za kateri imajo 99 kilogramov potiska. Afterbarners bi razveljavil njihovo garancijo.

Go-kart, ki ga je zgradil Skylar Januar, je zahteval 18 mesecev raziskav, ki so vključevale učenje o jet motorjih, dragsterskih pospeškov in platforme Go-Kart. Najprej so preizkusili jet motorje na mopedu, s posebno mešanico goriva, preden je prešel na Go-kart. Od januarja so njegov oče in njegov brat je še potrebovali šest mesecev, da so dokončali konstrukcijo.

Kolikor se odločite za nakup Go-karta ima certifikat, poleg tega je okvir za menjalnik in oba rahlo uporabljena jet motorja. Kolikor želite oba ptototipa, Skylar kupcu ponuja možnost, da se lahko pogaja tudi za jet moped. Oba uporabljata enake jet motorje, tako da se lahko po mestu spustite na dva zelo kul načina.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
  Go-kart je 8.oktobra 2021 dosegel  hitrost 184,4173 km/h in Guinessov rekord
[You must be registered and logged in to see this image.]
       Na avkciji v Kansasu lahko ta Go-kart postane vaša last za samo 15.000 $

VIATINA - 19

NAJDRAŽJA KRAVA NA SVETU

V Braziliji je najdražja krava na svetu in je vredna 4.000.000 $

Imenuje se Viatina-19 in tehta 1100 kg. 24 ur na dan jo spremljajo kamere, zdravnik in paznik

Koliko lahko zapraviš za kravo?
Štiri milijone dolarjev. To je cena Viatine-19, primerka, najdenega v Braziliji in ki drži rekord za najdražje govedo na svetu, kadar koli prodano na dražbi. Čudovita belodlaka žival tehta približno 1.100 kg in jo 24 ur na dan spremljajo varnostne kamere, veterinar in oborožen stražar.

Zakaj je najdražja krava na svetu
Po Guinessovi knjigi rekordov je prodajna cena Viatine-19 kar trikrat presegla prodajno ceno zadnje rekorderke. Njegova teža je dvakrat večja od povprečnega odraslega osebka te pasme. Žival je rezultat prizadevanj rejcev za vzrejo močnejšega goveda. Stratosferska vrednost Viatine-19 je pravzaprav posledica hitrosti, s katero pridobi velike količine mišic, njene plodnosti in predvsem pogostosti, s katero te lastnosti prenaša na svoje potomce.

A še več: tudi njena jajčeca stanejo zelo malo.
Tisti, ki želijo izboljšati genetiko svojega hleva, plačajo okoli 250.000 $ za jajca Viatina-19. Cenjeni so tudi drža, trdnost kopita, poslušnost, materinske sposobnosti in lepota. Krava bi bila skoraj popolna, po mnenju kmetov, krava z vsemi lastnostmi, ki jih lastniki krav iščejo.

Viatina-19 je osvojila tudi več lepotnih nagrad, kot je Miss Južne Amerike na tekmovanju "Champion of the World", ki je potekalo v Fort Worthu v Teksasu, goveja različica Miss Universe, v kateri so predstavljene lastnosti krav in bikov iz različnih držav po vsem svetu.

Oglasi za ogled krave.
Lastniki primerka so postavili dva reklamna panoja, ki hvalita njeno velikost, s povabilom industrijskim delavcem, radovednim prebivalcem in polnim avtobusom študentov veterine, da romajo, da bi jo videli, v zvezni državi Minas Gerais. "Ne koljemo elitne živine. Vzrejamo jo. In na koncu vsega tega bomo nahranili ves svet," je povedal eden od lastnikov Ney Pereira.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Viatina-19 je najdražja krava na svetu za 4.000.000 $ in tehta 1.100 kg

BLUE SUEDE SHOES - 140.000 €

Na dražbi prodali ikonične Presleyeve modre čevlje iz semiša

Ko je debitantski album Elvisa Presleyja leta 1956 kot nevihta osvojil glasbene lestvice širom sveta, je bila »Blue Suede Shoes« najbolj priljubljena skladba na njem. Kraljevsko modri čevlji iz semiša so bili ta petek prodani na dražbi za neverjetno vsoto.

Licitacija za čevlje, ki so bili opisani kot 'ikonični spominek šovbiznisa, ki preprosto presega popularno kulturo 20. stoletja', se je začela pri 55.000 funtih (okoli 65.000 evrov), v britanski dražbeni hiši Henry Aldridge and Son.

Čevlje v velikosti 10 in pol, znamke 'Nann-Bush', je Presley nosil tako na odru kot zasebno, v petdesetih letih prejšnjega stoletja, vse do odhoda v vojsko. Nosil jih je tudi med ikoničnimi nastopi kot so med petjem pesmi 'I Want You, I Need You, I Love You' in 'Hound Dog' v oddaji The Steve Allen Show leta 1956. Leta 1958 jih je podaril svojemu prijatelju Alanu Fortasu, na večer pred odhodom v vojsko. Čevljem je dodano psmo o pristnosti, ter Fortasovo pismo.

"Noč pred Elvisovim sprejemom v vojsko tukaj v Memphisu je imel Elvis celonočno zabavo v Gracelandu," piše v pismu, "potem pa smo šli na mavrično drsališče. Ko smo vsi prišli domov, nas je Elvis nekaj poklical gor in dal nekaj svojih oblačil, za katera ni mislil, da jih bo nosil ali želel, ko se vrne iz vojske. Tisto noč mi je Elvis podaril modre semiš čevlje velikosti 10 1/2. Imel sem jih v lasti vsa ta leta," nadaljuje. Pristnost čevljev je potrdil Jimmy Velvet, Presleyjev tesen prijatelj in ustanovitelj muzeja Elvisa Presleyja.

Čevlje je kupila stranka iz Kalifornije, zanje pa je odštela neverjetnih 140.000 €.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Leta 1956 je bila na debitantskem albumu Elvisa Presleya pesem Blue Suede Shoes
[You must be registered and logged in to see this image.]
Blue Suede Shoes Elvisa Presleya so prodali za neverjetnih 140.000 €

DIOR

Proizvodni stroški 52 €, cena v trgovini 2571 €

Nedavne italijanske preiskave so pokazale, da se za svetlečo zunanjostjo sanjske podobe skriva temačna resnica.

Diorjeve torbice so sinonim za luksuz, vrhunec umetelne izdelave. Lastništvo ene izmed teh torbic lahko pomeni izpolnitev sanj, povečanje samozavesti in ugleda. Toda nedavne italijanske preiskave so pokazale, da se za svetlečo zunanjostjo sanjske podobe skriva temačna resnica.

Diorjeve torbice na trgovinskih policah dosegajo cene do 2780 $ (2571 €), proizvodni stroški teh torbic pa, kot je pokazala preiskava, znašajo le 57 $ (52 €). Delavci v proizvodnih obratih Diorjevih podizvajalcev naj bi delali v nečloveških razmerah. Večinoma kitajski nezakoniti priseljenci, ki so živeli v Italiji brez ustreznih dokumentov, so delali brez odmorov, včasih celo spali v spalnih vrečah znotraj proizvodnih prostorov. Delodajalci so nadzirali delavce z natančnim sledenjem, da so zagotavljali nenehno proizvodnjo torbic, dan in noč. Prav tako naj bi odstranili varnostne mehanizme na napravah za lepljenje in ščetkanje blaga, da bi pospešili in pocenili proizvodni proces.

ARMANI

Podobna praksa je bila razkrita pri luksuzni blagovni znamki Armani. Ta naj bi za izdelavo vsake torbice pogodbenim izdelovalcem plačala 99 $, nato jih je v svojih elitnih trgovinah prodajala za več kot 1900 $. Italijansko sodišče je aprila zaradi domnev, da modna skupina ni ustrezno nadzirala dobaviteljev, vzpostavilo posebni nadzor za podjetje v lasti Giorgia Armanija. S tem naj bi jim dali čas, da reorganizirajo sistem preverjanja zunanjih dobaviteljev in zagotovijo skladnost z veljavno delovno zakonodajo.

Preiskava podjetja Manufactures Dior, ki je italijanska hčerinska družba francoskega luksuznega velikana LVMH, je bila sodnemu nadzoru podvržena 10. junija. Nedvomno naj bi potrdili zlorabe delavskih pravic pri njihovih kitajskih podizvajalcih. Preiskovalci so se osredotočili na štiri majhne dobavitelje z 32 zaposlenimi, od katerih sta bila dva priseljenca brez ustreznih dokumentov, sedem pa jih je delalo brez zahtevanih dovoljenj.

Sodišče je v odločitvi, ki jo navaja Reuters, navedlo, da so tovrstne kršitve prisotne zaradi potrebe po višjih dobičkih v luksuzni industriji. »To ni nekaj občasnega, kar bi zadevalo posamezne proizvodne lote, ampak splošna in utrjena proizvodna metoda.« Italijansko sodstvo je poudarilo, da je treba odpraviti nečloveške delovne razmere in zagotoviti, da bodo zdravje, varnost in pošteno plačilo delavcev na prvem mestu.

Luksuzna industrija je bila v zadnjih letih pod večjim nadzorom potrošnikov in investitorjev. Modne znamke so zmanjšale število podizvajalcev in notranje uredile proizvodnjo, da bi zmanjšale tveganja, ki bi lahko škodila njihovemu ugledu.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
                        Tudi pri znamki Armani ni vse v najlepšem redu

MIKONOS & Co.

Nenaden val 'pokosil' kopalce, kapitana ladje aretirali

Pred dnevi je na plažo na sanjskem grškem Mykonosu treščil val, ki ga je povzročila mimoidoča ladja. Val je presenetil plavalce, dva med njimi sta se poškodovala, ob tem je v morje odneslo še ležalnike, senčnike in drugo opremo. Pristaniška uprava je zaradi nenavadnega incidenta že sprožila preiskavo, kapitana ladje pa aretirala.

Ko je val udaril ob obalo, je eno plavalko dobesedno pokosil, opremo, ki je ležala na plaži, pa je odneslo v morje. Ostali dopustniki so hiteli s pospravljanjem in dviganjem brisač in nahrbtnikov.

Še dve osebi in en deček so se med opazovanjem vala borili, da bi se rešili iz morja, vodni val je nato žensko podrl, mimoidoči pa so ji odhiteli pomagati. Moški, ki je posnel dogajanje, je za medije povedal, da so žensko odpeljali v bolnišnico, ker si je zlomila dve rebri.

Nenadne valove je sprožila ladja družbe Fast Ferries Andros, ki upravlja s trajekti za lokalni prevoz. Kapitana so že aretirali, ker je kršil predpise z nepremišljenim upravljanjem ladje in povzročitvijo poškodb iz malomarnosti. Ob tem je pristaniška uprava sporočila, da so že začeli s preiskavo, poroča portal Proto Thema.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Ladja družbe Fast Ferries Andros je v Mikonosu povzročila visok morski val

OLIMPIJSKE IGRE & FORMULA 1

Če bi v F1 obstajala tabela medalj, kot na olimpijskih igrah, kdo bi zmagal?

V olimpijskem poletju je vredno, kot avgustovsko igro, obravnavati svetovno prvenstvo F1 kot eno samo, ogromno možnost olimpijskih iger, iz katerih hipotetično izračunamo najbolj znane uvrstitve in medalje dobitnikov prvega, drugega in tretjega mesta. Kakšna bi bila tabela medalj v Formuli 1, ko bi jo primerjali z dobitniki medalj na Olimpijskih igrah?

V redu, in? poletje olimpijskih iger in tako je tukaj tabela medalj formule ena. Vse Grand Prix in stopničke 75 let svetovnih prvenstev so obravnavane, izračunane, okrašene in razstavljene, kot da bi bile pravzaprav poročilo ene same, neskončne in veličastne olimpijske igre. Da bi videli učinek, ki ga ima. Igrati, iz radovednosti, pa tudi bolj analizirati našo disciplino? Ljubljena s pozornimi očmi in iz drugačne perspektive kot običajno.

In takoj prvo, veliko presenečenje, ne toliko v imenu nastajajočega naroda, ampak v njegovi velikosti? Zmagoslavje. Presežki? Rezultati so naslednji?

Velika Britanija s 313 zlatimi medaljami,
Skoraj dvakrat več kot država na drugem mestu in sicer Nemčija s 179. In treba je tudi povedati, da je lani prvič po letu 1950 ni bilo zmagovalca dirk iz Združenega kraljestva. Dogodek, spremenjen v tej sezoni, z vrnitvijo k uspehu najprej Georgea Russella in nato Lewisa Hamiltona. In ali dejstvo, da ne igra razdeljeno po državah, kot na nogometnem svetovnem prvenstvu, pomaga Združenemu kraljestvu ustvariti entiteto? izjemen v desetletjih, saj lahko računa na skupno moč ljudi, kot so sam Hammer (105 zmag), Nigel Mansell (31), Jackie Stewart (27), Jim Clark (25), Damon Hill (22), Stirling Moss ( 16), Jenson Button (15), Graham Hill (14), David Coulthard (13), Tony Brooks, John Surtees (oba 6) in John Watson (5), če jih naštejemo samo največ? ploden.

Zanimivo dejstvo, da so tudi Britanci tisti, ki glede količino? so razporedili več? voznikov v Grand Prixu, tudi če skupno število Američanov ostane nekoliko večje, samo zato, ker? od leta 1950 do 1960 je Indianapolis 500 veljal za veljavno dirko za svetovno prvenstvo F1, a kaj če? Vendar pa vsakič vnesete veliko imen glede na 33 mest na statu, ampak kaj ? takrat niso imeli nobene zveze z dejanskim svetovnim prvenstvom.

Nemčija na koncentrirani ravni
Očitno pomaga imeti prvake na lestvici medalj, veliko več? kot prikazuje številne vodonoše. IN? primer Nemčije, ki lahko računa na mogočnega napadalca, kot je Michael Schumacher, z 91 centri, in velikega namestnika po imenu Sebastian Vettel s 53, lahko? imajo veliko besedo v skupni razvrstitvi. Poleg tega dobro podpira Nico Rosberg s 23, več? Ralf Schumacher pri 6 in Heinz-Harald Frentzen pri 3, ne da bi pozabili na velikega in nesrečnega Wolgfanga von Tripsa, z 2 zmagama na VN.

Brazilija s ponosom
Četudi se zdi zlata doba zaporednih zmag daleč, se Brazilija zelo dobro brani na tretjem mestu, z zastavonošo kalibra Ayrtona Senne z 41 zmagami, sledijo mu Nelson Piquet s 23, Emerson Fittipaldi s 14, Rubens Barrichello in Felipe Massa, oba pri 11, da ostaneta na vrhu. Torej navsezadnje velika človeška in športna dediščina, ki se je razvila med začetkom 70. in 90. let prejšnjega stoletja: torej zlato dobo rumeno-zelenih.

Francoska tradicija
Če je Francija? organizacijsko prvi dom pionirskih VN, ob zori avtomobilskih dirk, kar zadeva zmagovalce, situacija ostaja posebna, zakaj? njegov dober položaj na lestvici in? zagotavlja predvsem zemljevid Alaina Prosta, 51-krat na vrhu, sledi mu Rene? Arnoux (7), Jacques Laffite (6), Didier Pironi (3), Patrick Depailler, Patrick Tambay in Jean-Pierre Jabouille na 2, s po enim zadetkom pa Francois Cevert, Jean-Pierre Beltoise, Olivier Panis in Jean Alesi. Najbolj? nedavna najboljša izvajalca sta Pierre Gasly in Esteban Ocon, ki sta trenutno aktivna.

Nizozemska vse dolguje Maxu
Potem obstaja prva država z monopolnim pilotom, ki vse dolguje enemu samemu prvak in sicer Nizozemska, zahvaljujoč Maxu Verstappnu, edinemu, ki je dosegel 61 posamičnih zmag. Fenomen, ki je sposoben spremeniti in zaznamovati ne le zgodovino Formule ena, temveč tudi samo dojemanje tulipanov v svetu športa. Kdo ve, kakšen bo razvoj dogodkov, glede na dosedanjo kariero šampiona, ki je v polnem teku....
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]
Kolikor bi primerjali število prvih 3 uvrstitev kakšen bi bil razpored medalj v državah

[You must be registered and logged in to see this image.]
Primerjalna tabela v Formuli 1 je pripravljena
ter zelo zanimiva za vse dobitnike medalj

UNIČUJOČI POŽAR V MEDULINU

V Medulinu hoteli požgati eno barko, zagorelo je 34 čolnov

Istrska policija je končala preiskavo ogromnega požara 15.maja 2024 v marini pri Pulju, o katerem smo že maja letos obširno poročali. Identificirali so tri osumljence, ukrajinske državljane, ki so sredi noči vrgli molotovko na barko 65-letnega Hrvata, ogenj pa se je nato razširil še na kopico ostalih čolnov. Nastalo je kar za dva milijona evrov škode.

Trojica Ukrajincev – dva sta bila stara 25, eden pa 28 let – se je po predhodnem dogovoru 14. maja na Hrvaško pripeljala iz Poljske. Avtomobil so parkirali na območju Medulina in se napotili proti marini, razvoj dogodkov povzemajo na istrski policijski upravi.

Okoli pol štirih zjutraj sta dva osumljenca držala stražo, eden od 25-letnikov pa se je splazil mimo ograje na pomolu in se napotil proti privezu, kjer je bilo plovilo puljskih registrskih oznak v lasti 65-letnega hrvaškega državljana. Osumljenec je na krov vrgel steklenico z vnetljivo tekočino in povrzočil požar, ki se je nato razširil še na ostale čolne.

Ogenj je zajel 34 privezanih čolnov, od tega jih je 22 popolnoma zgorelo, ostali pa so bili delno poškodovani, piše Danas.hr. Skupna škoda na čolnih znaša kar 2 milijona €, dodajajo.  

Zoper trojico osumljencev so policisti podali kazensko ovadbo državnemu tožilstvu, Ukrajince pa še vedno skušajo izslediti, saj se po podatkih policije ne nahajajo več na hrvaškem ozemlju.
[You must be registered and logged in to see this link.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ma kakvi Ukrajinci.
Rusi zapalili

Ah ovih Ukrajinaca!

Nama su digli u zrak plinovod. Naplaćao sam se energije.

Počelo vadjene potopljenih ratnih brodova nemackih Jos 1944 .zanimljivo da ih Nemačka trazi nazad posle toliko godina???

A, što će joj?

[You must be registered and logged in to see this image.]

VBČ (citat):

A, što će joj?

pa i ja se pitam. po nemackim procenama ima ih oko 200. najvise onih duzine od 12 do 15m. ovo je prvi izvadjen posle 80 godina