Aerodrom Divulje Split (podzemni objekat Cetina)

Možda da se neko od naših drugova prepozna
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Jastreb pred samim dijelom ulaska u podzemni objekat Cetina

Nisam znao za ovu vojnu zračnu luku!

Prvi put vidim i čujem,znam da su bile Divulje nekad
davno hidroavionska baza(kao i Kumbor)ali za ovo neznam.
Jeste li sigurni,da je to baš iz Divulja?

Naravno da sam siguran to je bio podzemni objekat ali nije bio u rangu Željave, Slatine i Golubovaca to je kao Ortiješ u Mostaru, Što se tiče RV i PVO JNA ona je imala mnoštvo svojih objekata naravno kao i drugi rodovi za koje se nije znalo. O tome bih mogao pisati cijelu noč ali opet ništa nebih napisao ipak JNA se gradila pedeset god.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Tuneli Aerodroma Divulje Split su imali dava ulaza/izlaza koji su bili udaljeni od piste i prelazili su regionalnu cestu Prema opisu ljudi koji su boravili u njemu on je u obliku slova U sa obaveznim skretanjem Nadam se da sam dao poprilično objašnjenje.

točno da su divulje , mogla se smjestit jedna eskadrila, taj tunel je više služio kao sklonište , tunel se oslanja na civilnu zračnu luku, bio sam tamo na službi dok je HV koristila objekat

Pozdrav druže drago mi je da si nam se pridružio na ovom forumu, tu u Divuljama je bio moj komšija pilot Tikveša Enver na helikopteru Mi 8.

muza (citat):

Pozdrav druže drago mi je da si nam se pridružio na ovom forumu, tu u Divuljama je bio moj komšija pilot Tikveša Enver na helikopteru Mi 8.

Par riječi o helikopteru Mi-8:
 
 
Mil Mi-8 (NATO naziv 'Hip') je transportni helikopter sovjetske proizvodnje. Peterokraki rotor pokreću dva turbo-osovinska motora. Prvi prototip s jednim motorom uzletio je 1961, a drugi prototip s dva motora prvi let imao je 1962. Nakon nekoliko preinaka helikopter su 1967. pod imenom Mi-8 počele koristiti tadašnje sovjetske zračne snage. Prema Mi-8 izrađene su brojne inačice i koristi se u 50-tak zemalja uključujući Indiju, Kinu i Iran. Zadnja inačica pod oznakom Mi-8/Mi-17 predstavljena je 1981. i opremljena s dotad najviše naoružanja.
Mi-8T – prvi helikopter u masovnoj proizvodnji, mogao je prevoziti 24 vojnika, nositi nenavodeće rakete i sa strane učvršćen mitraljez.
 
Što se tiče baze Divulje (ne podzemnog hangara Cetina u blizini), ona je bila sjedište 784. protupodmorničke helikopterske eskadrile JRV - šest sovjetskih helikoptera Kamov-25PL (HP-43 'Hormone'), dva Kamova-28 (HP-46 'Helix') i četiri Mi-14PL (HP-44 'Haze').

Kamov Ka-28PL

"Tokom 1969. godine konstruktorski biro Kamov počeo je razvoj nove generacije protivpodmorničkog helikoptera koji je trebao da zameni veoma uspeli Ka 25. I novi helikopter označen kao Ka 27 zadržana je koncepcija koaksijalnih glavnih rotora kod kojih se kraci rotora mogu sklopiti unazad radi smeštaja na ograničen prostor. Prototip je poleteo decembra 1974. godine, da bi se uskoro pojavila i izvozna varijanta osnovne verzije pod oznakom Ka 28 koji su uvedeni u naoružanje RV Indije, Kube, Sirije i Vijetnama, a razvijena je i civilna varijanta Ka 32.
Naše RV nabavilo je decembra 1987. dva Kamova Ka 28 i pod oznakom HP-46 korišćena su u 784. protivpodmorničkoj helikopterskoj eskadrili u Divuljama kod Splita.
Protivpodmornički helikopter metalne konstrukcije sa neuvlačivim „tricikl” stajnim trapom i dva koaksijalna glavna rotora, dva turbomotora snage Izotov TV3-117VK snage 1620 kW (2200 KS) na vratilu svaki, maksimalna brzina 250 km/h na 0 m, maksimalna visina lebdenja 3.500 m, plafon 5.000 m, dolet 900 km prečnik rotora 15,90 m, ukupna dužina 12,25 m, visina 5,40 m, prazan 6.100 kg, normalna poletna 11.000 kg, maksimalna poletna 12.600 kg
Naoružanje: jedno torpedo AT-1MB ili APR-2E sa raketnim pogonom ili 10 protivpodmorničkih bombi PLAB-250-120"
izvor: Muzej vazduhoplovstva, Beograd

[You must be registered and logged in to see this image.]

Na vezbi PODGORA72 skloniste cetina je korisceno za smestaj i za izlazak aviona preko nadvoznjaka pravo sa traktorima na pistu.Ja sam bio mornar u Segetu i to sam video.Pa svi iz okoline Divulja i Trogira su za to znali.

mornar71 (citat):

Na vezbi PODGORA72 skloniste cetina je korisceno za smestaj i za izlazak aviona preko nadvoznjaka pravo sa traktorima na pistu.Ja sam bio mornar u Segetu i to sam video. Pa svi iz okoline Divulja i Trogira su za to znali.

Naravno da je lokalno stanovništvo znalo za podzemni hangar Cetina, nije to bila nikakva tajna. Vojnik na straži ispred objekta, je bio udaljen od magistralne ceste 30-50 metara, ljudi koji i nisu znali su vidjeli po njemu da je straža ispred nečeg važnog. A i cesta iz hangara je upućivala na to da su u hangaru avioni. Bilo je tragova guma po asfaltu koje su vodile u hangar, a nisu bile automobilske.

[You must be registered and logged in to see this image.]
 

muza (citat):

Tuneli Aerodroma Divulje Split su imali dava ulaza / izlaza koji su bili udaljeni od piste i prelazili su regionalnu cestu.
Prema opisu ljudi koji su boravili u njemu on je u obliku slova U sa obaveznim skretanjem.
Nadam se da sam dao poprilično objašnjenje.

 
Taj objekt kojeg je koristilo RZ i PZO stavrno postoji i nalazi se na mjestu označenom gore na slici.
Za vrijeme Jugoslavije sam trebao ući u taj objekt i obaviti jedan posao.
Međutim kada su me najavili komandi RZ i PZO da dolazim u taj JNA objekt, odjednom dolazi do preokreta, stigla je naredba komande da mi se zabrani ulazak u taj "strateški važan objekt" pod izgovorom da ..............................................!!!

Naslov ove teme 'Aerodrom Divulje Split' je zapravo pogrešan jer nam ne govori točno o čemu se tu radi, a zapravo se prvenstveno želi opisati vojne podzemne hangare 'Cetina' u blizini civilnog aerodroma 'Split'. Znači već smo odvojili dvije stvari. Treća stvar u priči je kasarna Divulje smještena u blizini uz morsku obalu. Svo troje je puno bliže gradu Trogiru nego gradu Splitu. Nekoliko sljedećih slika će nam to pobliže objasniti:
 
 
'Underground facility entrances' na satelitskoj slici se zapravo odnosi na podzemni objekt 'Cetina' u kojem su bili smješteni avioni. 'Airport' je pista civilnog aerodroma 'Split', koja je od grada Splita udaljena 20-tak km zapadno prema Trogiru. Civilni aerodrom i podzemni vojni hangari su bili povezani, što je također označeno na slici kao 'connection road...between...'. Kompleks kasarne Divulje je na dnu slike uz morsku obalu i nije direktno povezan s objektom 'Cetina'.
 
 

Avioni na pisti aerodroma Resnik (Split):
 

Da još do kraja detaljno objasnim od kud se stvorio ovaj Mig na civilnoj cesti:
 
 
 

Čini se da je na prethodnoj slici (s neta) crveno označen položaj tunela u brdu ipak pretjeran i da nije toliko velik. Evo tih ulaza iz bližeg:
 
 

Max Blitz (citat):

Avioni na pisti aerodroma Resnik (Split)...

 
Nekoć:

Max Blitz (citat):

Max Blitz (citat):

Avioni na pisti aerodroma Resnik (Split)...

 
Nekoć:

[You must be registered and logged in to see this image.]

 
Najverovatnije krajem 1970-ih, pocetkom 1980-ih. Avion koji je na slici udesno, je Danske aviokompanija Sterling koji su leteli pretezno kao carter putovanja.

Aerodrom Split prije dvije godine:   

Na slici je sjever desno.
Potkopi - hangar Cetina
Aerodrom Resnik - aerodrom Split, nalazi se na predjelu Resnik

Tek izgrađen aerodrom Split s kontrolnim tornjem, otvoren 1966.

Max Blitz (citat):

Shema podzemnog aerodroma sa prikazom gdje je što slikano

[You must be registered and logged in to see this image.]

Nisam siguran da li se to radi o prostoriji označenom strelicom broj 1 ili se ta prostorija nalazila gdje je strelica broj 2.
Znam kada sam 1991 ulazio u taj objekat da sam tu vidio jednu prostoriju u kojoj je bilo veliko staklo na kojem je prikazano područje Dalmacije.
Mislim da su tu komandiri eskadrile objašnjavali pilotima plan letenja.

Snimka aerodroma Divulje iz 2003., uzlijetanje, slijetanje, odlazak u potkop....

Pista i aerodromske zgrade:

Slijetanje:

Uzlijetanje i slijetanje Cesne 172, aerodrom Split (Divulje):

Prelet preko Splita i Kaštela i slijetanje na aerodrom (jako dobro...   )

Panorama aerodroma, pista, avioni...

Na aerodromu Split bila su dva aviona F-84 Thunderjet.
Jedan je bio sređen i izložen ispred aerodromske zgrade, sad ga nema, izrezan je.

Podzemni objekt Cetina ucrtan je i na OpenStreetMap...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Evo još jedna od gluposti i laži o divuljama , ovo je pisano 2012 i laž da je podzemni objekat aktivan [You must be registered and logged in to see this link.] ,tunel se koristio nešto kratko poslije oluje a to je dobar broj godina prošao od tada. Podzemni objekat je na Pantani a ne u Divuljama, jedno je stajanka za helikoptere a jedno tunel, ovo je za neupućene , Jedino šta je vezano osoblje i tehnika iz Diuvulja sa tunelom na Pantani.

vojniks (citat):

Evo još jedna od gluposti i laži o divuljama , ovo je pisano 2012 i laž da je podzemni objekat aktivan Tajna-moc-podzemnih-aerodroma ,tunel se koristio nešto kratko poslije oluje a to je dobar broj godina prošao od tada. Podzemni objekat je na Pantani a ne u Divuljama, jedno je stajanka za helikoptere a jedno tunel, ovo je za neupućene , Jedino šta je vezano osoblje i tehnika iz Diuvulja sa tunelom na Pantani.

Objekt je bio aktivan dosta vremena poslije Oluje. I iza 2003. su MIG-ovi boravili u njemu. Objekt redovito kontrolira VP i vodi se pod aktivan objekt HRZ-a, a vjeruj mi tako će i ostat, sve u svoje vrijeme će se saznat.

Potkop na Pantanu je kaponirskog tipa, i služio je za prikrivanje borbenih zrakoplova - zadnje, MiG-ova 21. Pošto je Eskadrila borbenih aviona (EBA) u potpunosti stavljena u ZB Pleso, tako se ugasila i potreba za potkopom - helikopteri imaju stajanku i hangare u Divuljama. Potkop je trenutno van funkcije, iako još uvijek objekt MORH-a. Obzirom da je kao glavni zrakoplovni objekt HNS (Host Nation Support) u sklopu NATO-obaveza predviđena ZB na Zemuniku (rezervna je Udbina), to ni budućnost potkopa u sklopu Oružanih snaga nije osobito blistava.

STress021 (citat):

Potkop na Pantanu je kaponirskog tipa, i služio je za prikrivanje borbenih zrakoplova - zadnje, MiG-ova 21. Pošto je Eskadrila borbenih aviona (EBA) u potpunosti stavljena u ZB Pleso, tako se ugasila i potreba za potkopom - helikopteri imaju stajanku i hangare u Divuljama. Potkop je trenutno van funkcije, iako još uvijek objekt MORH-a. Obzirom da je kao glavni zrakoplovni objekt HNS (Host Nation Support) u sklopu NATO-obaveza predviđena ZB na Zemuniku (rezervna je Udbina), to ni budućnost potkopa u sklopu Oružanih snaga nije osobito blistava.

Hehehe bit će itekako bilstava i to uskoro..

Bude skoro ovako, samo MIG bude sivi. 

[You must be registered and logged in to see this image.]

Eventualno u nekom muzejskom izdanju, kao borbeni objekt potkop više ne igra.

STress021 (citat):

Eventualno u nekom muzejskom izdanju, kao borbeni objekt potkop više ne igra.

Kako bi se iznenadio da znas sta se radi..

vozilo (citat):

STress021 (citat):

Eventualno u nekom muzejskom izdanju, kao borbeni objekt potkop više ne igra.

Kako bi se iznenadio da znas sta se radi..

Zaintrigirao si i mene, ajde reci, reci, reci, ajde brzo reci šta se tamo radi ??? 

To kao Patak Dača, ali sad bez šale ako nije protivno zakonima MORH-a napiši šta se tamo radi !!!

STress021 (citat):

Eventualno u nekom muzejskom izdanju, kao borbeni objekt potkop više ne igra.

Ipak je član vozilo u pravu,itekako se radi i nije za muzejske primjerke..

Komunikacija na nivou.

No..

1. Pošto se ispred ulaza br. 1 nedavno radio rotor koji MIG ne bi mogao proći sa strane je napravljen odvojak (dio rulnice) za MIG-a. Hmm, zanimljivo, ako je objekt neperspektivan, a oni rade dodatnu spojnicu na rulnicu (Stara Kaštelanska) koja vodi do praga 05, jeli uistinu objekt neperspektivan!?

[You must be registered and logged in to see this image.]

2. Osim što su napravili rulnicu promijenili su asfaltni dio rulnice koji vodi od glavne ceste do ulaza br. 1, zašto!?

[You must be registered and logged in to see this image.]

Stanje prije promjene:

[You must be registered and logged in to see this image.]

3. Nakon dugo godina se radilo i ovo:

[You must be registered and logged in to see this image.]

4. Na kraju smo imali ovakve prilaze i to nakon dugi niz godina već drugi put.

U travnju 2015.



Neki dan

[You must be registered and logged in to see this link.]

5. Zanimljive radnje se događaju oko objekta, ali to već prelazi granice forumskog razgovora pa otom potom. 

Hmm možda bi uskoro mogli vidjet ovo:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Izvori pojedinih slika: An_02, Jure Stefanovski

Poz

vozilo (citat):

Komunikacija na nivou.

Naravno da je komunikacija na nivou i najbitnije da nema ljutnje niti prepiranje - je ili nije.Dali se što radi ili ne nije nikakva tajna već dugo.1997 MORH donosi prvu odluku o "završavanju" projekta.Nastaje duža stanka.2001 ponovno se aktualizira pitanje i nastavak već utvrđenih i dogovorenih radova i svrhe.Nastaje stanka zbog NATO-a do 2011 i sukladno sa međudržavnim okvirima te NATO standardima HR tj. MORH dobiva zeleno svjetlo za nastavak radova.Izvođači radova poznati od ranije,sva kompletna arhiva te nacrti iz 1977 sačuvani i koriste se i sad sa malim korekcijama.Objekt ostaje u vlasništvu MORH-a a po potrebi se može ustupiti NATO-u iako stavljam naglasak na te dvije riječi -"po potrebi" jer neki se varaju da baš NATO i njihovi vojnici danas šetaju kako im pukne ćurac po vojarnama/kasarnama a niti po objektima gdje nije bar jedna njihova jedinica stacionirana.Svaki vojnik na straži bez propusnice ne može pustiti ni samog Obamu a kamoli nekog mlatimudana da se ponaša kao da je u svojoj kući.
Za kraj današnjeg piskaranja jučer sam u điru i na piću sa frendovima u Trogiru i Splitu baš se bezveze dotakao ove teme za koju jednostavno znaju svi ali neki i ne znaju što će nam to,treći kažu ponovno bacanje financija bezveze a četvrti se slažu s menom.MORH je davno odredio objekte koji će nastaviti sa radom a koji ne iako je i tu bilo rošada sa gašenjem pojedinih.Benkovačka vojarna/kasarna je sad u punom sjaju i istoj funkciji kao i ranije sa dva sređena stara poligona te tenkovskim ukopom na Debelom brdu(kolega Purger zna o čemu pričam)a po prvom planu je trebala biti neperspektivna i služiti samo za smještaj i premještaj oklopnih snaga .

Da ne zaboravim ovo je jedan od 4 nezavršena objekta bivše JNA u Hrvatskoj a u Ex Jugi ih ima nedovršenih ukupno 26.

Matrix (citat):

vozilo (citat):

Komunikacija na nivou.

Naravno da je komunikacija na nivou i najbitnije da nema ljutnje niti prepiranje - je ili nije.

Nije Vama bilo upućeno.

Poz

Avioni A-10 Thunderbolt II na aerodromu Split 2000.
Cijeli A-10 konstruiran je (moglo bi se reći) oko topa GAU-8 Avenger kalibra 30 mm koji je ima samo jednu namjenu - uništavanja tenkova.