TČ-224 Torpedni čamac

Vi ste boravili na brodu cijelo vrijeme, i spavali?

Zato jer Rusi, čiji je čamac originalna konstrukcija i proizvodnja (Проект 206), nisu!

Taj čamac je bio namijenjen brzoj ofanzivnoj akciji i mornari su skoro samo tad bili na brodu.
Također je i kod Rusa često bio korišten tegalj, čak i kod izlazaka iz luka.

Točno, cijelo vrijeme smo spavali na brodu, pa čak i na doku u Šibeniku i obavezno dežurni oficir koji je imao spavaonicu na krmi. Motoristi su imali točno određene krevete, kao i artiljerci, signalisti i ostali, a međusobna zamjena kreveta radi položaja ili udobnosti bila je zabranjena. Moj položaj je bio točno prema TV tako da mi je bilo super, gledaš televiziju iz kreveta dok te volja. brod je imao i tuševe, lavaboe, wc, mini kuhinju... wc se nije koristio kao ni tuševi, ali umivanje i brijanje se obavljalo na brodu cijelo vrijeme službe.

Koliko je smještaj bio realno i relativno dobar?

I imaš li i možeš li usporediti s nekim drugim tipom broda JRM?

za smještaj u tako malom prostoru najbitnija je posada. U prostoru od cca 20 m2  spavalo nas je 8 i ako su svi OK nije bilo nikakvih problema. Ubrzo se naučiš na zvuk valova koji zapljuskuju brod, jer su kreveti bili negdje u visini morske površine, čuješ škripanje bokobrana, jer su TČ bili u vezu jedan do drugoga, mali problem je po zimi zbog slabe izolacije pa je prostor hladan, ali nakon cjelodnevnih aktivnosti zaspo bi ko top, i nikad ljepše nisam spavao. Još kada bi po noći čuo korake po palubi od dežurnog palubarca, s guštom se okreneš u krevetu i još slađe zaspeš kada znaš da se netko tamo vani mora lediti. Sve nam je bilo pri ruci, ujutro umivanje, brijanje , popraviš krevet i sve ostalo obaviš u 10 min i za čas si na palubi koja je odmah iznad spavaona na postrojavanju.

Torpedni čamci u Lori, četverovez...

Torpedni čamac:

Ispaljivanje torpeda s TČ-a i ispaljivanje rakete P-15 s raketnog čamca RČ:

Vijek M503A motora sa torpednjaka je bio 600 sati,ali se gotovo uvijek produživalo ako bi sve bilo ispravno. U teglju su se i kočile osovine. Nakon nekog vremena u teglju uputili bi se motori,i napravio bi se krug zbog podmazivanja ukočenih osovina i kopče. To mi je ispričao vodnik mašinac sa torpednjaka.

Na torpedašima se poslije 600 sati rada išlo u remont radi zamjene motora, a odmah se obavljalo i dokovanje. Pošto je bilo pričuvnih remontiranih motora, to je trajalo samo 3-4 dana. Skidala su se dva dijela nadgrađa koja su bila na šarafe, jedan iznad pramčane, drugi iznad krmene strojarnice, motori su se zamijenili, zadužile se nove tehničke knjižice i vozi Miško. Na motorima su mijenjane košuljice, klipovi, karike, dijelovi pumpi-ubrizgača i ležajevi radilice. (onaj sitni potrošni materijal ne nabrajam) Ležajevi radilice su bili valjčasti, jako veliki jer se radilica u blok uvlačila aksijajno i svaki slijedeći je bio malo uži. Remont se obavljao u novoj motornoj radionici gdje je postojala uhodana ekipa samo za te motore (oni su radili i naše turbine, svi drugi motori su se remontirali u staroj motornoj). Kako su ležajevi bili dosta skupi, jedan majstor je pronašao način da se uštedi tako što je kalibrirao valjčiće iz ležajeva pa su napravljeni samo novi prstenovi u koje idu valjčići, toga se ni rusi nisu sjetili. Od otpisanih klipova su se masovno radile pepeljare.
Inače motori M503A nisu imali pumpe za morsku vodu, izmjenjivači topline (rashladnici) su se hladili prisilnom cirkulacijom vode koju je stvarao brod u plovidbi, svaki motor je imao usisnu i isisnu školjku, a kingstoni su se otvarali električno. Zati ti brodovi nisu smjeli raditi u leru više od 10 min, morali su čim prije isploviti. Imali su i kotlić koji  je zagrijavao motore  i električnu pumpu "prokačka" koja je sistem goriva i ulja stavljala pod tlak prije upućivanja.
Mi smo s minolovcima često teglili torpedne i raketne čamce, pa čak i RTOP, to nam je bila živa muka. Isploviš iz Ploča, dotegliš ih u zonu Pelješca, izvrše art. gađanje, opet u tegalj pa u Split. I onda još natrag za Ploče. I kad se krepan vratiš, uvale ti opasač (dežurstvo)

1986 U remontnom zavod su imali psa na brodu TČ ali se ne sjećam koji je bio broj.

Torpedni čamac (NATO klasa Shershen) za samoobranu od zračnih i površinskih objekata raspolaže s dva dvocijevna automatska topa 30 mm, oznake AK-230, daljinski upravljanim iz Art centrale na osnovu podataka dobijenih praćenjem cilja osmatračko-nišanskim radarom MR-104-RIS ili optičkim praćenjem nišanskom spravom zvanom CNS. Brzina gađanja po topu je 1050 met/min, i ima redenik s 500 metaka po cijevi. Redenici su smješteni u barbet ispod kupole.

Mornar na TČ-u...

TČ - komandni most unutra (brodski operativni centar)

Lansiranje nevođenog torpeda TR-53-VA s TČ-a.

Tehnički podaci:
Kalibar: 533 mm
Ukupna dužina: 7900 mm
Težina spremnog torpeda: 1900 kg
Težina eksplozivnog punjenja: 210 kg
Domet torpeda: 10 000 m
Brzina torpeda na dubini 6-8 m: 32 čv
Dubina kretanja (bojna): 6-8 m
Točnost kretanja po dubini na bojnoj dubini: +/- 1 m
Proizvodnja: SSSR

RTG kabina, TČ-223...

Torpedni i raketni čamci, Portorož.

Torpedni čamci u Lori...

Minolovac (citat):

TČ-222 je ostao u HRM, dobio broj 51 i ime Vukovar...

Ex TČ-222 'Partizan II' (TČ-51 'Vukovar') povučen je iz službe 2000.  
Bio je privezan kod vojnog skladišta Brižine kraj Splita, te je naposlijetku razrezan.

Originalni tehničko-taktički podaci za torpedne čamce:

Svih 14 torpednih čamaca je naposlijetku ovako završilo ili su izrezani...

Profi fotograf na torpednom čamcu...

Karat Ilijaz 59 klasa pozdravlja posadu broda 224. 58-59-60

Podrav i tebi, druže Karat!
Dobrodošao na forum!

Junački sam odslužio vojni rok na TČ-214

portom (citat):

Junački sam odslužio vojni rok na TČ-214

Dobrodošao na forum!

Pošto sam u brigadu došao sa civilnim zvanjem "Poručnik trgovačke mornarice" na TČ sam bio "Navigacijski električar".Kao pomorac,lako sam se privikao na brod,iako su uslovi na njemu bili krajnje nehumani za posadu,kako mornare(borce) tako i oficire.

Jozo Trklja (citat):

Uvijek je bio jedan u remontu u Škorpiku

TČ-220 'Crvena Zvijezda' u remontnom zavodu 'Velimir Škorpik' u Šibeniku...

TČ-221 'Borac'

Na TČ-216 74/75...

TČ-213, na obali je cesta Koper - Izola.

Iz 'Slobodne Dalmacije', 9. rujna 1987.

Ukrcaj torpeda na torpedni čamac, iz skladišta Paninkovac kod Šibenika.
Područje je još vojno, ali je proglašeno tzv. neperspektivnim, pa više neće biti.