Brodovi i podmornice Jugoslavenske ratne mornarice

Pomoćna Desantna Splav (bager) PDS
 

Stazio (citat):

Za ČM-78 nemam podatke, vjerovatno je već bio rashodovan kada je knjiga pisana.

Nije Stazio to bio jedini ČM takvog tipa u JRM, baš bih volio znat koliko ih je ukupno napravljeno!

Stari razarač Split u Lori 1976. Iduće godine su ga oteglili u Pulu.

[You must be registered and logged in to see this image.]

1136*922 malo ti je preveliko stavi na 800*600 ljepše je i preglednije.

Bravo Minolovac, ovo su slike koje želimo vidjeti ovdje. Pretpostavljam da su prvi put izašle u javnost.

Moj prvi brod, minolovac "francuz", tip Sirius, bio sam na njemu 1979-1982. Isplovljavanje sa sidrišta Baćine kod Ploča, naše standardno mjesto u samon ćošku. Mene se ne vidi na fotki jer sam u vrućoj, bučnoj utrobi broda, namirisan naftom

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovi "francuzi" su bili lagani i visoki, kakvi su bili na moru (mislim na vjetar i valove)?

To su brodovi građeni za Atlantik i Biskaj, samin time i odlični na moru. Nisu bili nestabilni kako asocira visina pramčanog nadvođa, a baš im je ono dalo dobru pomorstvenost. 1982 svo vozili mlade mornare iz Pule jer je Galeb bio u remontu, uz nas i veliki patrolci, 551 i 552. Ukrcali smo četrdesetak mornara i odmah krenuli jer se spremala nevera. Patrolci su bili brži i ostavili su nas na Kvarneru. Podvečer smo svi uletjeli u orkansko jugo, valovi su nam se preljevali preko prove i zalijevali most. Uprkos tome mi smo uspjeli držati brzinu od kojih 6-7 čvorova i patrolci su ostali iza nas. U noći su konačno vidjeli da je vrag odnio šalu, u Murterskom moru je bila totalna lomljava i Grubišić je konačno naredio da svi brodovi uplove u najbliže luke. Mi smo ušli u Zlarin. Jasno, na pretrpanom brodu se nije moglo spavati, krenulo se s velikin čišćenjem, mladi mornari zatvoreni zbog nevremena u prvom i drugom momčadskom prostoru ispovraćali su dušu iz sebe. Mi smo lovili kratke trenutke kunjanja u salonu između dvije pive. Ujutro se more smirilo i osim malo mrtvaje do Ploča smo došli bez problema...

Nekako sam uvijek imao osjećaj da će ih bura više "bacati u stranu" nego što će ih motor gurati naprijed, ali to je izgleda samo vizuelni utisak. Inače su bili veoma lijepi brodovi.

Po jakom bočnom vjetru su bili osjetljivi u manovri, pogotovo 161. Ostala tri su s dizelima imali brzi prekret strojeva, a 161 je trebao vremena dok su turbine uhvatile zalet i postigle broj okretaja. zato nas je 1980 i bacilo bočno na greben u Baćini, pa smo malo "frizirali" propelere.

Zdravo Minolovac, znaš li nešto više o ovim ČM-ovima (78 i 80), čije slike sam stavio na temu.
Mi smo u Kumboru imali dva u jedinici, jedan je završio u rashodu za vrijeme mog služenja. Ne mogu pronać neke tehničke podatke, kad su građeni i koliko ih je ukupno bilo...

Malo se zna o havarijama brodova JRM. Sigurno ih je bilo, bar kolizija i nasukavanja (a znam i za jedno potonuće kod Molunta krajem pedesetih), ali se o tome nije mnogo pričalo.
Ako neko zna neku priču....

Baš nedavno čitao o tim havarijama u JRM.Neke su se i spominjale na vježbi Podgora '72..

Ajde Matrix ne veže te valjda kakva vojna tajna?
Slušamo teeee

Evo jedna klasično ispričana prića sa vježbe Podgore '72


Posle isplovljenja iz potkopa Prežba za Šibenik da bismo ukrcali bojna torpeda, tokom vožnje vreme se pogoršavalo, naročito u Viškom kanalu i dalje prema Splitu, koji je bez svetla izgledao kao avetinjski grad. Ceo region bio je pod uzbunom. Plovili smo u stroju kolone bez pozicionih svetala. Samo se naziralo po krmi brazno svetlo komandnog broda TČ-222.

Na komandnom mostu, kormilara Stamenkovića sam stalno proveravao dali vidi brazno svetlo, a od pomoćnika komandanta Nje***** tražio radarske pozicije ostalih učesnika u vežbi. U Drveničkom kanalu polovili smo kroz tzv. okulziju, kada se menja vreme i smenjuju vetrovi. Počinjao je da duva jak zapadni vetar lebić, sa nekom sitnom kišom, koja mi se, pojačana vetrom, stalno zabijala u lice. Vezista Manojlović je izveštavao da su „plavi“ u širem rejonu oko nas, da isplovljavaju iz Velikog Drvenika i da se verovatno vraćaju na južne pozicije – što je značilo da nam plove u susret, sa verovatnoćom da nam seku kurs, dok je pomoćnik komandanta Njegovan izveštavao da je radarska vidljivost smanjena …

Pošto u narednom trenutku nisam video brazno svetlo sa TČ-222, bilo mi je jasno - da moram da preuzmem energičan manevar izbegavanja sudara na moru. Naredio sam kormilaru: „Nalivo sasvim“ i kada on začuđen nije mogao da poveruje svojim ušima u ono što sam naredio, udario sam ga rukom po šlemu i ponovio komadu – „NALIVO SASVIM“ (pravilo za kormilarenje nije narušeno mojom komandom, ali je kormilar Stamenković imao dilemu da se ne nasučemo). Ubrzo se začuo užasan udarac, sevnulo je snagom ogromne munje, a potom su se upalila brodska poziciona svetla i reflektori na okolnim brodovima. Torpedni čamac 220, pod komandom pbb Milana Vege, rasparao je skoro celi levi bok TČ-222 pbb Vladimira Kovačevića, koji nam je bio komandant grupe. Bilo mi je sasvim jasno da sam te noći, uspešno počeo da grickam i šestu koru pomorskog hleba. Torpedni čamac 222 su remorkerom oteglili u Remontni Zavod „Velimir Škorpik“ u Šibenik, a moj brod, TČ-212 (297) je tako od dublera postao jedan od glavnih učesnika vežbe „Podgora 72“.

Kasnije su se kontraadmiral Sveto Letica i kbb Josip Dundov, u svojstvu komisije za ispitivanje sudara brodova zanimali zašto sam naredio „Nalivo sasvim“, kada se sudar na moru izbegava okretanjem brodova na udesno. Govorio je: „Ovega, ovega, Krecloviću, zašto, ovega, nalivo“. Odgovorio sam da u tom trenutku nisam razmišljao o pravilima, već o brodu i posadi i da sam znao da levo nema brodova (već je levo ostrvo Veliki Drvenik), pa sam zato prvo komandovao „Nalivo sasvim“, da izbegnem sudar i povećao brzinu, pa je onda naglo smanjio – da brod ne nasučem. Da nisam tako učinio, torpedni čamac 216, pod komandom pbb Borisa Čupina, u punoj brzini bi nas udario, jer sam u trenutku okretanja „nalivo“ u magnovenju video brod – kao crnu munju – koja prosto proleće pored nas … Bio je to za mene – veliki trenutak istine.

Ipak je na kraju bio u pravu sa spornom komandom "Nalivo sasvim" jer je ipak postupio sukladno Pravilu za izbjegavanje sudara na moru.

Da koliko se sjećam kad sam polagao postoje situacije zaobilaska u lijevo.

Pošto sam proveo godinu dana na ML 151 kao nišandžija na prednjem protuzrakoplovnom topu 20 mm mogu reć da je dobro podnosio more malo se više ljuljalo na mostu i pramčanom nadgrađu nego na krmi što je i logično ali u usporedbi sa drugim bojnim plovilima JRM-a bio je ploveći hotel

I ofšorci su se odlično držali na moru. Općenito svi minolovci, s klasičnim deplasmanskim formama su dobro "tukli" more. Sad što se radi toga nekad izlazilo i bez neophodne potrebe, druga stvar...

Minolovac vidim da poznaš dobro minolovce vjerojatno si bio časnik na njima

Dočasnik, strojar, iliti mašinac, na 161, 142 i 144, a plovio sam i na 151 i 143 kao ispomoć. Sve od 1979 do 1984.
Evo još dvije fotke iz Ploča. 1982 je bila jako hladna godina, pao je snijeg, napravili smo malog snjegovića na na vitlu MDL-4, poslije je bilo grudanje protiv 152 i 151 (bili smo u sredini i bilo je zeznuto)
Druga je slikana prije nego što sam došao. 153 je isplovio a ovo je 151 ili 152, na 161 se ručke nikad nisu bojale u crno. Konopi su dignuti, brod je spreman za isplovljenje. Vidi se štit od Oerlikona, znači snimano je prije nego su ugrađeni Hispani. U tehničkoj radionici se vidi otpisani detekaš kojega se sjećam da je bio još 1979.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Je li ovaj brk Gligorije Spasojević

Nije Gligo, on je bio na 151, to je Stevica Bačujkov, minerac, otraga pprLazar Kordić, a moja malenkost pravi grudu.

Kad sam ja bio tamo Kordić je bio poručnik fregate i zadužen za "bezbednost" nije plovio

Znači bio si kasnije. Sreo sam ga u Pločama 92, skinuo se i prodavao povrće. Kasnije neznam što je bilo s njim. Koliko se sjećam, Gligo je bio motorista na 151, a komandir mu je bio Spahić Osman.

Sad ću ja Minolovac ko baba
Isključujem da si odabrao zanimanje iz bilo koga drugog razloga osim ljubavi prema tom poslu!
Moreplovac u vojsci se ne postaje jer su te natjerale neke sile
Zašto si otišao 1984?

Nije bio Spahić nego Dedić Osman ja sam služio u doba dok je brodom zapovjedo poručnik fregate Jefto Blagojević kasnije milicajac u policiji republike srpske a pomoćnik mu je bio poručnik fregate Osman Dedić. Vidiš iznenedio si me za Kordića ja sam mislio da je on završio negdje u srpskoj vojsci

Jednostavno, u ono vrijeme nisam mogel podnesti da sam slobodan svaki drugi dan, da koliko god si stručan nitko ti to ne priznaje jer "nisi na redu, ima starijih". Buntovan duh. Bez ikakve veze sa bilo kojim oblikom segregacije po nacionalnom pitanju (sad bi to bilo moderno tvrditi) bez sukoba sa nadređenima, jednostavno ova tvrda glava je rekla "idem van" i nije se smirila dok to nije ostvarila. A bilo je i lumperajki, nešišanja, izjašnjenja sam pisao svaki drugi dan. Danas su mi na fejsu prijatelji i moji bivši barbe Muco i Šuco (ne zezam se to su im nadimci)
Barba Muco, na plovidbi subočice Biokovu. Za roćkas smo mu dali napraviti soške za pivu na komandantovoj stolici na 161. Danas vozi jedan veliki trajekt.


[You must be registered and logged in to see this image.]

Taj Dedič je mlađi, Spahić je bio zastavnik 1980 i kasnije je otišao. Jefto je sam sebe zvao tvrdoglavi bosanac i lupao si je pivske flaše u glavu. Kao potporučnik (mislim da je bio 30. klasa) je došao na 161 poslije Mirković Pantelije, a poslije njega Kordić.

Joj sory sad me i Stazio podsjetio za razlog
Stazio ispao sam jelen
Jesi li ikasnije bio u nekakvoj vezi sa prvobitnim pozivom?more se ne ostavlja samo tako

Nije nam takav izgledo valjda se kasnije uozbiljio bio je ljubitelj atletike mislim na Jeftu

Znam za Jeftu gdje je bio, za kasnije nemam pojma. Bio mi je dobar kad je ,malo pod gasom, pokušavao objasniti mornaru signalisti Tmušiču postupak kod atomskog udara. Ovaj ni mu. Bili smo u vožnji i cijela slobodna smjena uživa na suncu na mostu i lagano pivca. Jevto se razmahao i na kraju viče : Šta bi ti napravio da ti sad na krmu padne atomska bomba? Tmušić se malo zamisli pa veli: Bacio bih se glavom prema njoj i pokrio glavu rukama. Jevto zadovoljno: Eto vidiš da nije bilo teško.
A mi svi udri u smijeh.

Valjda je imo nekakve fobije od tih atomskih bombi jednom nas je tjero da plovimo pod ABK uzbunom sa maskama i kišnim odijelima to je bio pravi cirkus na 40 stupnjeva u 7 mjesecu. I jedan put sam moro sa njim trčat po sidrištu i izvodit vježbe zajedno sa njim

I minolovac?more i brodovi kasnije u tvom životu?

Skoro pa ništa. Malo sam vozio brodić na ruti Palmižana - Hvar, po potrebi do Splita, od rata u prašinare i završio u penziji. Iz nostalgije radim modele brodova i to većinom one na koje je moja noga barem stupila. Zadnje pomorsko iskustvo mi je bilo na dravskom jezeru kod Vž, kad sam na nekoj grani ostavio propeler od Tomosa. Žena (koja se i inače boji vode) je rekla da nikad više samnom u čamac...

Ipak je nešto ostalo pa makar i makete.
Znao sam ta ljubav ne nestaje samo tako!

Samo morate voditi računa vi koji ste se školovali na moru pa došli na Dravu,da je to viši stupanj ,naobrazbe,bilo bi dobro da bar prvih nekoliko puta uzmete pilota

Minolovac koje je tvoje zanimanje ustvari završetkom te neznam ni kako da je nazovem vojno pomorske škole?
Jesi li imao interesa to nekako prenjet u trgovačku mornaricu?

Vrak ti jebi plovidbu kad imaš pedalj vode pod sobom a ne vidiš dno. To je ko da bereš kuruzu sa zavezanim očima.
Uf opet sam off
Evo zato jedna slikica
prova patrolca 507 tipa Kraljevica 1959, ostavština pok. oca mojeg kompića Bojana Lenarta.

[You must be registered and logged in to see this image.]


Po struci sam brodostrojarski tehničar, priznato mi je zvanje pomorskog strojara, dobio sam i brevet, ali nisam se uspio ukrcati, pa je sve ostalo mrtvo slovo na papiru.

Minolovac, maketa R-11 koju si uradio je sjajna, nemoj se zadržati samo na tome.

Minolovac (citat):

Vrak ti jebi plovidbu kad imaš pedalj vode pod sobom a ne vidiš dno. To je ko da bereš kuruzu sa zavezanim očima.

PO tome je dobila ime ona poznata - LOV  U MUTNOM

Stazio (citat):

Minolovac, maketa R-11 koju si uradio je sjajna, nemoj se zadržati samo na tome.  

Ima toga još, otvorit ću topic, pa ako je potreba mogu moderatori preseliti i Split.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Samo ih ubaci na temu CIVILNA PLATFORMA :: SPORT I SLOBODNE AKTIVNOSTI - Hoby - maketarstvo - militarija
Tamo smo već imali nekoliko dobrih modelara ali za sada još nema brodova.

Zanimljiva je moja veza između ML 151 i ostatka života samo neznam je li za ovaj forum možda bi bila nekorektna

Jozo Trklja (citat):

Zanimljiva je moja veza između ML 151 i ostatka života samo neznam je li za ovaj forum možda bi bila nekorektna

Znaš pravila foruma, protiv njih ne bi smjelo bit.

O nekoj moralnoj ljudskoj korektnosti sam odluči, koliko se nje tiče, a bilo bi u skladu s pravilima.
Svakako bi nas zanimalo.

Ma ostavit ću za neku drugu priliku

Žalba je prebačena tamo gdje joj je mjesto.

Asocirala me je Minolovčeva sjajna maketa ML-161 da postavim pitanje:
Iz Francuske su za potrebe JRM nabavljena tri minolovca klase 151 a onda kod nas napravljen još jedan po uzoru na njih (161). Nekako mi nije logično da se kupuju tri broda a onda gradi četvrti po uzoru na njih, da je kupljen jedan a napravljena još tri bilo bi sasvim razumljivo. Izrada serije brodova je neuporedivo jeftinija varijanta nego kada se radi izrada svih potrebnih elemenata (planova, projekata, alata, obuke majstora...) za samo jedan brod.
Zna li neko odgovor zašto je tako urađeno?

Koliko je provizija na jedan a koliko na puta tri?

lacoš (citat):

Koliko je provizija na jedan a koliko na puta tri?

To nije pravi odgovor, ne radi se o današnjem vremenu.

Da,da nekad se po brodu dobivala flaša konjaka.a sad trže dvije