AUTO hm KUTAK

Max Blitz (citat):

ianmarkk (citat):

Posle dve godine traženja konačno sam ga našao Abarth Punto grande 1.4 16V 155KS.

Super za mladića bez puno dječurlije...

Max, nije to za mladica. To se zove "midlife crisis".

pera84 (citat):

Max Blitz (citat):

ianmarkk (citat):

Posle dve godine traženja konačno sam ga našao Abarth Punto grande 1.4 16V 155KS.

Super za mladića bez puno dječurlije...

Max, nije to za mladica. To se zove "midlife crisis".

 Nemam ja nikakve krize a ako je imam onda traja već od 18 godine starosti....Ovaj avto se zove once in a life opportunity and good investment

Tajni agenti foruma su konačno locirali SveJugov auto...

Max Blitz (citat):

Tajni agenti foruma su konačno locirali SveJugov auto...  

I da je jos Volvo.

[You must be registered and logged in to see this image.]

SveJug (citat):

Max Blitz (citat):

Tajni agenti foruma su konačno locirali SveJugov auto...  

I da je jos Volvo.

[You must be registered and logged in to see this image.]

Imao sam jučer neke razgovore sa drugovima iz Finske i kad so vidli, da vozim Volvo, bili su oduševljeni. Pa sam jim reako, da sam imao i SAAB, samo su se čudili.

Četni evidentičar (citat):

SveJug (citat):

Max Blitz (citat):

Tajni agenti foruma su konačno locirali SveJugov auto...  

I da je jos Volvo.

Imao sam jučer neke razgovore sa drugovima iz Finske i kad so vidli, da vozim Volvo, bili su oduševljeni. Pa sam jim reako, da sam imao i SAAB, samo su se čudili.

Inace SAAB 99 se proizvodio u Finsku.

Max Blitz (citat):

Tajni agenti foruma su konačno locirali SveJugov auto...  

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kontraobavestajna sluzba je saznala da je pitanju lazna informacija da bi zavadili medjudobre odnose.

Vlasnik Citroena je Giang Do, Ngoc Thu i predpostavlja se da si mu ti kontaktosoba i prevodioc.

[You must be registered and logged in to see this image.]

SveJug (citat):

Kontraobavestajna sluzba je saznala da je pitanju lazna informacija da bi zavadili medjudobre odnose.

Vlasnik Citroena je Giang Do, Ngoc Thu i predpostavlja se da si mu ti kontaktosoba i prevodioc...

Hm, ne znam švedski, ne mogu mu bit prevodilac...

Ah, dobro, tražimo dalje...

Možete zamisliti - ovo je prošlo bez ozbiljnih ozleđa.

Jutros.


[You must be registered and logged in to see this image.]

ebi ga Perice,neznam čemu se veseliš .
Jel to došlo gorivo na benzinsku

Cijene, Lacos, cijene. Do prije dvije sedmice bilo je 60-70 centi vise.
Kad godisnje predjes 75-80 hiljada, nabere se.

pera84 (citat):

Cijene, Lacos, cijene. Do prije dvije sedmice bilo je 60-70 centi vise.
Kad godisnje predjes 75-80 hiljada, nabere se.

Sad kad bi još i naveo koliko je to cijena litre,znali bi sve
To su cijene za galon ili neku drugu količinu?
Što je razlog da je toliko pojeftinilo,možda što je bio Putin

pera84 (citat):

Jutros.


[You must be registered and logged in to see this image.]

A šta je sa cenu u trečem redu? Za koju količinu?

Cena je za jedan galon ili 3.79 litara.

BEOGRAD (citat):

Cena je za jedan galon ili 3.79 litara.

Tacno.
I ovo su cijene jutros u mom gradu. (+/- cent-dva, od pumpe do pumpe) 
Kod kolege BG, dodaj dolar-dolar ipo.

pera84 (citat):

Tacno.
I ovo su cijene jutros u mom gradu. (+/- cent-dva, od pumpe do pumpe) 
Kod kolege BG, dodaj dolar-dolar ipo.

Život u centru košta .

pera84 (citat):

BEOGRAD (citat):

Cena je za jedan galon ili 3.79 litara.

Tacno.
I ovo su cijene jutros u mom gradu. (+/- cent-dva, od pumpe do pumpe) 
Kod kolege BG, dodaj dolar-dolar ipo.

Baš sam glup.
Koliko vidim, cene su:
2,69
2,84
299

To me je malo zbunilo. Zadni ceni fali , (zarez). Zato sam i pitao za količinu.

Prijatelj Vatreni ratnik - veliki borac za istinu i pravdu mi je danas poslao taj članak, pa ako niste znali...

Četni dodajem samo to, kako je to sasvim shvatljivo i tipično za potrošačko društvo u kapitalističkom poredku. Nešto slično je i sa prehrambenim proizvodima te odječom i tekstilom, kao i svima potrošnim proizvodima. Ima paralela i sa blagovnim rezervama u SAD, koje se obnavljaju svakih 5 godina, pa se stare zalihe spaljuju i uništavaju, mada bi njima mogli hraniti čitavu Afriku više od 5 godina. 

Ali šta bi se onda deslilo? Afrikansko stanovništvo bi se razmnožilo još više i postalo bi još veči problem i pretnja Amerima i ostalim kapitalističkim zemljama, koje iskorištavaju dobra Afrikanaca. Da, kad ljudi nebi bili gladni, onda bi čeznuli za znanjem i obrazovanjem te modernizacijom, ali onda bi bili i osvešečeniji, pa bi se stvari oko izkorištavanja afričkih bogastva znale zakomplicirati. 

A čemu rizikovati, kad je tako sasvim u redu i kap po kap, su razne privremene i kontolirane humanitarne te dobrotvorne akcije sasvim dovoljno za pjesak u oči - Afrikancima i prostom ljudskom rodu u razvijenim zemljama...   
 
Možete li da pretpostavite gde završe novi automobili koji ne mogu da se prodaju?

Auto-industrija ima posebno rešenje za automobile koje ne uspeju da prodaju. Ako ste pomislili da ih nude tržištu po znantno povoljnijim cenama, prevarili ste se! Oni ih jednostavno odvoze na svojevrsna "groblja" četvorotočkaša - mesta gde će vozila vremenom prosto istrunuti!
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Postoji na stotine takvih odlagališta na svetu, a nama najbliža su ona u Velikoj Britaniji, ali i u Valensiji u Španiji, te u St.Petersburgu u Rusiji, gde, naravno, svoj životni vek završavaju automobili proizvedeni u Evropi.
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Carstvo neiskorišćenih automobila, koji uglavnom nisu prošli nijedan kilometar, svakodnevno raste, a velike auto-kompanije sve su češće primorane da kupuju zemljište za skladištenje brojnih vozila, koje prosto nema ko da kupi.
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Glavni izvor problema jeste što sve manje ljudi kupuje nova vozila; većina se okreće polovnim automobilima, čak i u državama gde je životni standard prilično dobar. Tako milioni novih četvorotočkaša jednostavno postaju višak, koji negde mora da se odloži.
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Možda ne verujete da na svetu postoji toliko neprodatih automobila, ali to je istina! Procenjuje se da ih na planeti ima više nego ljudi - negde oko 10 milijardi.
 
[You must be registered and logged in to see this image.]
 
Rešenja nema, auto-industrija odbija da snizi cene, uz opravdanje da onda više ne bi imao ko da kupuje skupe automobile. Proizvodnja se iz dana u dan nastavlja, a šarene gomile automobila nastavljaju da rastu i trule. Na kraju, ove neverovatne zalihe vozila, posle dve godine stajanja konačno odlaze u istoriju - demontiraju se i neki od delova se recikliraju!
 
[You must be registered and logged in to see this image.]

Zahvaljujući opciji "Google Maps" imate priliku da vidite kako ova mesta izgledaju! Pomalo jezivo i prilično nehumano, zar ne?

[You must be registered and logged in to see this image.]

Četni evidentičar (citat):

Prijatelj Vatreni ratnik - veliki borac za istinu i pravdu mi je danas poslao taj članak, pa ako niste znali...

Četni dodajem samo to, kako je to sasvim shvatljivo i tipično za potrošačko društvo u kapitalističkom poredku. Nešto slično je i sa prehrambenim proizvodima te odječom i tekstilom, kao i svima potrošnim proizvodima. Ima paralela i sa blagovnim rezervama u SAD, koje se obnavljaju svakih 5 godina, pa se stare zalihe spaljuju i uništavaju, mada bi njima mogli hraniti čitavu Afriku više od 5 godina. 

Ali šta bi se onda deslilo? Afrikansko stanovništvo bi se razmnožilo još više i postalo bi još veči problem i pretnja Amerima i ostalim kapitalističkim zemljama, koje iskorištavaju dobra Afrikanaca. Da, kad ljudi nebi bili gladni, onda bi čeznuli za znanjem i obrazovanjem te modernizacijom, ali onda bi bili i osvešečeniji, pa bi se stvari oko izkorištavanja afričkih bogastva znale zakomplicirati. 

A čemu rizikovati, kad je tako sasvim u redu i kap po kap, su razne privremene i kontolirane humanitarne te dobrotvorne akcije sasvim dovoljno za pjesak u oči - Afrikancima i prostom ljudskom rodu u razvijenim zemljama...   
 
Možete li da pretpostavite gde završe novi automobili koji ne mogu da se prodaju?

Auto-industrija ima posebno rešenje za automobile koje ne uspeju da prodaju. Ako ste pomislili da ih nude tržištu po znantno povoljnijim cenama, prevarili ste se! Oni ih jednostavno odvoze na svojevrsna "groblja" četvorotočkaša - mesta gde će vozila vremenom prosto istrunuti!
Postoji na stotine takvih odlagališta na svetu, a nama najbliža su ona u Velikoj Britaniji, ali i u Valensiji u Španiji, te u St.Petersburgu u Rusiji, gde, naravno, svoj životni vek završavaju automobili proizvedeni u Evropi.
Carstvo neiskorišćenih automobila, koji uglavnom nisu prošli nijedan kilometar, svakodnevno raste, a velike auto-kompanije sve su češće primorane da kupuju zemljište za skladištenje brojnih vozila, koje prosto nema ko da kupi.
 Glavni izvor problema jeste što sve manje ljudi kupuje nova vozila; većina se okreće polovnim automobilima, čak i u državama gde je životni standard prilično dobar. Tako milioni novih četvorotočkaša jednostavno postaju višak, koji negde mora da se odloži.
 Možda ne verujete da na svetu postoji toliko neprodatih automobila, ali to je istina! Procenjuje se da ih na planeti ima više nego ljudi - negde oko 10 milijardi.
Rešenja nema, auto-industrija odbija da snizi cene, uz opravdanje da onda više ne bi imao ko da kupuje skupe automobile. Proizvodnja se iz dana u dan nastavlja, a šarene gomile automobila nastavljaju da rastu i trule. Na kraju, ove neverovatne zalihe vozila, posle dve godine stajanja konačno odlaze u istoriju - demontiraju se i neki od delova se recikliraju!
 Zahvaljujući opciji "Google Maps" imate priliku da vidite kako ova mesta izgledaju! Pomalo jezivo i prilično nehumano, zar ne?

Ne znam za ostalo, ali cifra od 10 milijardi neprodatih automobila nije istinita.

U 2013 godini je u citavom svijetu proizvedeno 65,436,203 (slovima: sezdest pet  i nesto miliona) automobila. Tako da otkad se automobili proizvode nije ukupno proizvedeno 10 milijardi automobila

Izvor: [You must be registered and logged in to see this link.]

tomerc (citat):

Četni evidentičar (citat):

Prijatelj Vatreni ratnik - veliki borac za istinu i pravdu mi je danas poslao taj članak, pa ako niste znali...

Ne znam za ostalo, ali cifra od 10 milijardi neprodatih automobila nije istinita.

U 2013 godini je u citavom svijetu proizvedeno 65,436,203 (slovima: sezdest pet  i nesto miliona) automobila. Tako da otkad se automobili proizvode nije ukupno proizvedeno 10 milijardi automobila

Izvor: [You must be registered and logged in to see this link.]

Da, ima pretirivanja, pa je treba biti rezerviran. Bio sam skeptičan oko tog istog podatka ali ga nisam tako precizno analizirao. 
Isto tako tvornice  pažljivo prate stanje na trgu i modelima, koji ne idu u prodaju smanjuju proizvodnju ili jih nadomeste novim modelima.
I nikako se iz slika ne može ustanoviti koje znamke su u pitanju - učinilo mi se Honda i Jeep ali  sumnjam.

Onako od palca, mislim, da bi moglo biti do sad proizvedeno blizu 3 do najviše 4 miljardi automobila.  Ford T je proizveden u više od 15 miljona primeraka, a proizvodnja mu je prestala več 1927 godine. A našao sam podatak, da je svih registriranih automobila na svetu bilo u godini 2010 nešto više od milijarde. 

Tako da jih na lageru ne može biti nikako 10 miljardi i u pravo si. Još jedan dokaz, da tekst koji nije autoriziran ne valja i ono što kruži mailovima na taj način, nikako nije verodostojno. 

[You must be registered and logged in to see this link.]

Bio je običaj da se neprodana riba na ribarnicama pred kraj radnog vremena proda po sniženoj cijeni, ili čak podijeli.
I što se dogodilo?

Malo tko je kupovao ribu, i svi su čekali do pred kraj kako bi ponešto ušićarili.

Tako da je većinom pravilo da se neprodano baca, i ne prodaje sniženo, ni ne dijeli.
Baš se pitam zašto.
Živi primjer s ribarnice u Kaštelima od ranije, kako je sad nisam sasvim upućen.

Shvatljivo je to, ali ta logika baš i nije razumna. No, kako živimo u dobi bezumlja i nemamo pozitivno utemeljenog društvenog poredka, je to samoumjevno. Da, da, po ekonomskim udžbenicima je to to.

Sve što imamo je nabor negativnih ograničenja, regulacija, ekonomskih pravila etc., iz kojih spontano uspostavljamo nekakav entropični red. 

Ali, kad bi bio poredak pozitivan i baziran na entalpiji, onda bi red činile dužnosti i odgovornosti h kojim bi se ljudi zavezali znajuči za sve - zašto i čemu tako deluju.

Zašto i čemu! Zašto upituje po uzroku, a čemu po namjenu. 

- Zašto se lovi riba? Što sam gladan. (Zašto se proizvode auti? Što moram ili želim putovati).
- Čemu se sprema riba? Da ču biti sit. (Čemu se upaljuje auto? Da dođem od tačke A do tačke B).
- Zašto živimo tako, ko što živimo? ...
- Čemu živimo tako, ko što živimo? ...

I na kraju se treba pitati po zadovoljstvu - svih i ne samo nekih. Ne treba li auto svaki, ko i ribu? Dobro, možda ne treba, ni ne želi auto svako, ali možda treba zato Nilskog konja... 

Kako bilo, nije kruh za bacanje, ni riba, ni svako proizvedeno dobro, koje bi neko rado potrošio, čak ni govno nije za bacanje. Ali, da bi tako bilo, trebalo bi promjeniti puno, puno stvari. Ali oni koji bi to mogli - radije bi sve izmjenili, samo da se nebi ništa izmjenilo (briljantnom igrom riječi puzimam Giuseppeja Tomasia di Lampeduso iz njegovog romana Il Gattopardo, da nebi ispalo, da jih prisvajam). 

Pa če tako vjerovatno do samog kraja i još dalje trajati takva ekonomska logika sa početnim upitom; koliko proizvoditi pušaka, a koliko hleba? BTW zašto se proizvode puške i čemu se proizvode? Odgovara li to onim koji nebi ništa menjali, jer su upravo zadovoljni? Hm, ko bi to znao.

Nešto u smjeru takvog razmišljanja može se pročitati u knjizi Posustajanje bodučnosti, autora Jeremya Rifkina, koju sam pročitao več davno u srednješkolskim godinama, a nešto sam pridodao svoje. Na žalost nije prevedena u Slovenščinu ali je u Srbsko - Hrvatski jezik i kao zanimljivost, tad sam tu stručnu literaturu pokušao čitat u prevodu, ali nije išlo i više sam je razumeo u originalu. Čak ni danas neznam kako bi prevo Posustajanje budučnosti - ni ko je izumio takav prevod originala: Entropy: A New World View? Svašta su ti prevodi. U glavnom Termodinamika je strašna nauka - može se po njoj protumačiti ama baš sve.


A to sam sad, kad ga več pominjem, našao od Jeremya. 

Vojnik Graničar (citat):

SveJug (citat):

Vojnice, ovo mi sve vise i vise lici na reklamu o prodaji automobila.
Da ti nemas mozda udeo u tome?

SveJug.
Misliš na ovaj automobil iz kasarne "Dračevac".!?

[You must be registered and logged in to see this image.]

Kod vas je to skuplje ne go ovde:

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ja sam svojevremeno isao u servis gde je sef servisa bila zena i to manekenskog izgleda. Onda dodje mehanicar i pita je kako se skida neki deo, a ona pocne da mu objasnjava u detalje.

Friziran ATV:


[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovo je  za priču ali ti niko ne bi poverovao!
Kamion preleće preko formule 1 

Veličastna kola - bila nekad, a još uvjek imaju dostojanstva, več kakva ona bila sada. 

Ponovo se utvrđuje, da iz istorije nismo naučili ni toga, da nismo ništa naučili. 

Boris zna lepo ispričati neke stvari...

[You must be registered and logged in to see this link.]

Chrysler 300 G.
[You must be registered and logged in to see this image.]

[You must be registered and logged in to see this image.]

Pozajmljeno sa FB. I što kaže vlasnik fotografije:INA je već tražila ovu fotku za reklamu. Ima li bolje?

[You must be registered and logged in to see this image.]
Menjava gum.

Max Blitz (citat):

SveJug (citat):

Mustang  i dan danas san puno njih!

Osnovni model i nije bio tako skup, samo su porezi i nameti bili 'boli glava' na njega...

Danas se ovde modeli iz 1965-68 prodavaju od 180.000 Skr pa nagore.

SveJug (citat):

Max Blitz (citat):

SveJug (citat):

Mustang  i dan danas san puno njih!

Osnovni model i nije bio tako skup, samo su porezi i nameti bili 'boli glava' na njega...

Danas se ovde modeli iz 1965-68 prodavaju od 180.000 Skr pa nagore.

evra? 

Ja sam dežuran na radnom mesti do 18:00 a stranaka nema pa samim tim mene kolege ne zovu da 
osposobim štampač računar ... i nema posla za mene pa sam na forumu, 
a gde se vi moje uvažene kolege, zar po ovakvo lepom sunčanom i hladnom vremenu niste malo napolju
da se smrznete i onda na lagani krkanluk do iduće godine? 
Eto ko me terao da se hvalim zovu iz šalter sale, ne odjavljujem se ...

013gonzo (citat):

SveJug (citat):

Max Blitz (citat):

SveJug (citat):

Mustang  i dan danas san puno njih!

Osnovni model i nije bio tako skup, samo su porezi i nameti bili 'boli glava' na njega...

Danas se ovde modeli iz 1965-68 prodavaju od 180.000 Skr pa nagore.

evra? 

Ja sam dežuran na radnom mesti do 18:00 a stranaka nema pa samim tim mene kolege ne zovu da 
osposobim štampač računar ... i nema posla za mene pa sam na forumu, 
a gde se vi moje uvažene kolege, zar po ovakvo lepom sunčanom i hladnom vremenu niste malo napolju
da se smrznete i onda na lagani krkanluk do iduće godine? 
Eto ko me terao da se hvalim zovu iz šalter sale, ne odjavljujem se ...

Svedske krune!

Ovde oko 0, tmurno sunca nisam video par dana.

Ovo je pred veselje i ludu noc. Pozdrav svima vama koji ste dezurni (a ima vas dosta) i sto cinite da sve to funkcionise za one koji se vesele!

SveJug (citat):

013gonzo (citat):

SveJug (citat):

Max Blitz (citat):

SveJug (citat):

Mustang  i dan danas san puno njih!

Osnovni model i nije bio tako skup, samo su porezi i nameti bili 'boli glava' na njega...

Danas se ovde modeli iz 1965-68 prodavaju od 180.000 Skr pa nagore.

evra? 

Ja sam dežuran na radnom mesti do 18:00 a stranaka nema pa samim tim mene kolege ne zovu da 
osposobim štampač računar ... i nema posla za mene pa sam na forumu, 
a gde se vi moje uvažene kolege, zar po ovakvo lepom sunčanom i hladnom vremenu niste malo napolju
da se smrznete i onda na lagani krkanluk do iduće godine? 
Eto ko me terao da se hvalim zovu iz šalter sale, ne odjavljujem se ...

Svedske krune!
Ovde oko 0, tmurno sunca nisam video par dana.
Ovo je pred veselje i ludu noc. Pozdrav svima vama koji ste dezurni (a ima vas dosta) i sto cinite da sve to funkcionise za one koji se vesele!

pa znam da su švedske krune nego koliko je to evrića ? 

Kolege forumaši koji ste mi pravili društvo pozdrav za dogodine.
Idem u šalter salu da nas bude petoro na gomili a od 14:00 došle su samo tri stranke. 

Da si napisao da radis, svratio bih ja da vam pravim guzvu

013gonzo (citat):

pa znam da su švedske krune nego koliko je to evrića ? 

1 evro = 10 Skr (cirka).

Evo dva vozila sa po jednom konjskom snagom ... 

Beograd, Banovo brdo, Požeška ulica otvorenog srca 01.01.2015.
[You must be registered and logged in to see this image.]

Au,pa baš ispred pekare da se uneredi....po zakonu moraju to da stave u kesicu,ali ko da ih kazni-komunalna policija,trebalo bi.Nema od toga ništa.
Nisam znao da je i tu ulica otvorenog srca,mislio sam da je samo kod Ateljea 212!

I Zemun, Glavna, i Novi Beograd ali ne znam koja (nisam zapamtio a sada me mrzi da guglišem)   
Mora svaka opština da ubere malo taksi od tezgi bez obzira na promet, a trošak nikakav.

Lepotan, koji puca od snage. Moglo bi se reči umjetnost designa.

I tom Bugattiju Atalante može se pokloniti, kao i njegovim sinovcima.

Za tačko na i bombončič Baby Duesenberg. Nešto više od 9000 ccm i 320 konjskih snaga. Prošle godine jedan je primerak na aukciji prodan za nešto više od 4 mio dolara. U svoje vreme bio je to auto i od Clarka Gabela.

Čuveni Horch! Za ljubitelje Auto uniona t.j. Audija. Omiljeni auto Hermana Goeringa.

Kad je več reč o nacistima treba reči kako je i firer bio ljubitelj dobrih automobila. Omislio si je on Mercedesa  W150 / 770K, a prato ga je u tom pogledu i drug Himmler.