Automobili i motori u ex YU

Pogresno!

@SveJug (citat):

Pogresno!

Dali možeš da budeš malo više specifičan?

Ljubitelj sam starih motora, ali ipak neznam sve. Svaki dodatni podatak bi bio dobrodošao.

Jedan starac je i kod mene na dvorištu. Nekad su tast i punica s njim išli na polje, sad je u penziji i ide samo do birtije

@Pero™ (citat):

@SveJug (citat):

Pogresno!

Dali možeš da budeš malo više specifičan?

Ljubitelj sam starih motora, ali ipak neznam sve. Svaki dodatni podatak bi bio dobrodošao.

Pogresno u tom smislu da sam postavio pogresnu sliku koju sam obrisao i komenterisao to isto!

....a ja mislio bregasta!

Moj ćale je kupio istog ovakvog novog stojadina 76 i vozio ga do 87
 


 
A popularni tristać
 


 
A pezejac
 


 
A Yugo
 


 
A reno 4
 

 
 
A golf 1
 


 
Film koga se svi dobro sećamo
 

 
I ovako izgleda danas
 

Fićina priča:
 

 
 
Zastava 101:
 

Ajde da krenemo po abecedi (barem za autombile), i ne toliko šta su stvarno pravili, nego ono što se dobilo za dinare.
 
Cimos
Citroen
2cv - spaček
Ami
Diana
DS/ID
GS/GSX
CX
BX
Visa
Dak/Geri
CX - karavan sa povišenim krovom
125 P, povišen i produžen
 
IMV
Austin
Mini
1300
Maxi
Renault
4
16
12
18
30
21
5
9-11
25
Kasnije promenili ime u Revoz
 
IDA
Opel
Kadet
senator
 
Litostroj
Renault
4
16
 
Tas/pretis
NSU
Prinz
VW
1200 (buba)
Golf1/2
 
Zastava - valjda svi znamo
 
Dali sam šta zaboravio?

@SveJug (citat):

Vidi, ono ti je bat zajla. Motor ima 500 kubika iako je malecki ko da ima 50. Nečete vi Japanci nikad napraviti bolji motor.

@Pero™ (citat):

Ajde da krenemo po abecedi (barem za autombile), i ne toliko šta su stvarno pravili, nego ono što se dobilo za dinare.
Dali sam šta zaboravio?

 
Ako su ti dinari kriterij, zaboravio si istočnjake: lade, škode, moskviče, pezejce, wartburge...
Nije li to sve išlo za dinare?

Mislio sam u smislu, postojale su fabrike što su u Jugi nešto pravila, ali i prodavale još neke model Koje nisu ni pravili ni sestavljali (dodatni program). Recimo samo za usporedbu, ako krenemo od gore, CX je bio kasnije toliko skup zbog poreza, da si morao da budeš sumljivo bogat. Iako bili su, znao sam barem onako ''iz ulice'' 2 što su jih imali.
 
Inače za dinare su se prodavali i
 
Trabant
Wartburg
 
Dacia
 
Škoda
Tatra
 
FSO (Polski fiat)
 
Moskvič
Volga
Zaporožec
Lada
 
Poneki put u vrlo ograničenim količinama.

@Pero™ (citat):

Vidi, ono ti je bat zajla. Motor ima 500 kubika iako je malecki ko da ima 50.
Nečete vi Japanci nikad napraviti bolji motor.

 
Ha, na slici je kineski predsjednik Hua Guofeng, naslijedio je ni manje ni više nego Mao Ce Tunga 1976. i vladao do 1978. Nije ostavio nekog značajnijeg traga, pa je uglavnom zaboravljen.
E, kineski motori se sigurno ne mogu mjerit s našim Tomosom.

@Pero™ (citat):

Inače za dinare su se prodavali i
 
Lada 
Poneki put u vrlo ograničenim količinama.

 
 
Sjećam se (prema pričanju), da mi je stari 1973. kupio novog stojadina za keš.
Zapravo je htio Ladu, ali je za nju trebalo čekati par mjeseci, pa mu se nije dalo, trebao je odmah auto, ne znam sve detalje.
Majka je bila razočarana jer je ona hjela Ladu, ali navikla se i na stojadina.  
 
Bugari i Rumunji su navodno Ladu čekali 10 i više godina  , a moglo je i brže preko veze, ali za puno veću lovu.

@Max Blitz (citat):

Bugari i Rumunji su navodno Ladu čekali 10 i više godina  , a moglo je i brže preko veze, ali za puno veću lovu.

Imam ja poznanike iz Bugarske. Da se cekalo dosta, sigurno jeste mada mislim da nije 10 godina. Sa druge strane moj je poznanik cekao dve godine za tepih  
Koliko sam razumeo kod njih nisi mogao da kupis auto ako nisi resio stambeno pitanje.

@Pero™ (citat):

Mislio sam u smislu, postojale su fabrike što su u Jugi nešto pravila, ali i prodavale još neke model Koje nisu ni pravili ni sestavljali (dodatni program). Recimo samo za usporedbu, ako krenemo od gore, CX je bio kasnije toliko skup zbog poreza, da si morao da budeš sumljivo bogat. Iako bili su, znao sam barem onako ''iz ulice'' 2 što su jih imali.
 
Inače za dinare su se prodavali i
 
Trabant
Wartburg
 
Dacia
 
Škoda
Tatra
 
FSO (Polski fiat)
 
Moskvič
Volga
Zaporožec
Lada
 
Poneki put u vrlo ograničenim količinama.

prodavali su se jedno vreme za dinare i Opeli. Opel Senator je bio prvi auto koji je kostao preko "milijardu starih".

@BEOGRAD (citat):

@Max Blitz (citat):

Bugari i Rumunji su navodno Ladu čekali 10 i više godina  , a moglo je i brže preko veze, ali za puno veću lovu.

Imam ja poznanike iz Bugarske. Da se cekalo dosta, sigurno jeste mada mislim da nije 10 godina. Sa druge strane moj je poznanik cekao dve godine za tepih

 
Ne znam ovo točno. Možda se odnosilo na Rumunje u nekom periodu. Sjećam se da sam to pročitao u novinama onda i da se radilo baš o Ladi i dvocifrenom broju godina čekanja na nju 'redovnim putem'. Čak nije bila stvar u novcu, nego nije bilo auta. Tako su polovni bili skuplji nego novi.
Bila je priča da su ljudi uplaćivali neke rate za nove automobile ne za sebe, nego za djecu kad odrastu.